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61 ななしのよっしん
2018/11/11(日) 17:10:38 ID: cLReNV9Tzs
小さいころ九州ブルトレに乗ってて、京都か大阪で目が覚めて外を見た時のこと。
スカイブルーの電車がホームに停まっていたのを見て、京浜東北線の103系がいると思ってたいそう驚いたよ。
当時関西のJR車両なんて117系くらいしか知らなかったからさ...
多分東海道線の103系か201系だったんだろうね。 -
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62 ななしのよっしん
2019/03/18(月) 01:58:17 ID: IjQnxB/999
>>58
おおさか東線開業の現在の時点で、森ノ宮からの転属は6編成(うち3編成は103系の置き換え)に留まってるな。
元の奈良区在籍の201系の若番車も含め、西日本の201系も半数近くは淘汰される勢いになりそう。 -
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63 ななしのよっしん
2019/06/08(土) 09:13:25 ID: WTwuuNe+mf
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64 ななしのよっしん
2020/02/19(水) 19:42:10 ID: WTwuuNe+mf
国鉄型「201系通勤電車」運行終了へ 大和路線 おおさか東線 221系に置き換え JR西日本
https://trafficn ews.jp/p ost/9388 9 
ついに余命宣告か、まあ今までよく持ったなあとしか -
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65 ななしのよっしん
2020/03/21(土) 02:12:59 ID: Hej7J1rdYL
中央本線で使っていた201系は量産効果も加味すると電気使用量の関係から、同数の103系を使用したと仮定すると、８年で均衡、１５年で２倍の投資効果が出る、との論文が部内で出ていました。本当のところがどうあったかまでは分からないですが。
この電車、仕様上は無いはずの抑速ブレーキが使えたり、裏技で戻しノッチが機能するタイミングがあったり、３・１／２ノッチでＴ車遅れ込みブレーキ再現が出来たりで運転者の腕が存分に発揮できてとても楽しいものでした。雨天滑走時等は腕の見せ所。しかも運転者の意をよく汲んでくれる頼もしい電車でした。
201系と地下鉄用の103系はとても楽しく運転したものです。
203系あたりからそういう工夫を一切受け付けない仕様になりましたが･･････それでも工夫の余地があって、200％乗車で起動・制動衝撃ゼロを目指す猛者もいまして･･････。
今の完全電子制御電車はどういう感じなんでしょうか。少しく興味もありますが、運転は敵わぬことです。残念なことです。 -
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66 ななしのよっしん
2021/12/19(日) 10:57:36 ID: oHIeKOc7im
次のダイヤ改正をもっておおさか東線から撤退決定
当然置き換え廃車が出るとして、残るのは何編成だ？ -
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67 ななしのよっしん
2022/02/25(金) 00:26:08 ID: jiTYmKJxoh
おおさか東線の201系、できたてホヤホヤな線路を走り、ピカピカの駅に停車する光景があまりにもミスマッチだったけど
その分インパクトは凄かった
後世に語り継ぎたい
開業はギリ平成だけど令和の武蔵野線を生み出した元凶 -
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68 ななしのよっしん
2024/02/24(土) 21:51:06 ID: hk7Cwvo5jT
2月後半になって急に221系が網干から奈良に続々と転属になってダイ改前に一気に終焉を迎えるかも
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69 末期アイス
2024/03/31(日) 10:58:17 ID: limO+WvzPQ
関係ないけど今201系乗ってる
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70 ななしのよっしん
2025/03/17(月) 07:11:37 ID: A9cXKTVoRW
まさか201系が定期運用を終えるなんてな・・・
チョッパ制御の部品が手に入らないとはいえ103系を差し置いて -
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