43
31 ななしのよっしん
2015/03/04(水) 12:10:31 ID: +H5Lr+ffiD
JR通勤車初の120キロ対応、半自動対応、耐雪ブレーキ装備、勾配抑速ブレーキ装備と
今では当たり前の装備を90年代前半に備えたエポックメイキングの名車だよな
32 ななしのよっしん
2015/04/09(木) 17:46:55 ID: syBjPLlSAz
「福知山線脱線事故の当事車」って、ネガティブな情報はわざわざ目立つところに書かなくてもよくね?
33 ななしのよっしん
2015/06/02(火) 16:51:33 ID: /uhKoOsmCu
34 ななしのよっしん
2015/07/16(木) 22:02:23 ID: GnHZMthRmf
35 ななしのよっしん
2015/07/17(金) 21:23:06 ID: /uhKoOsmCu
当事車書いた奴冷蔵庫じゃね?
あいつボルスタレス台車とか独自のぶっ飛び理論で叩いてたしありうる。
36 ななしのよっしん
2016/11/30(水) 19:39:30 ID: hMw2Myq8RO
体質改善車乗ったが座席間ポールの取り付け方が神!(323系、阪神5700系、神戸電鉄6500系と同じ)
手摺を取り付けるスペースを座席とは別個に用意してそこに仕切り板を挟んだ上で差し込むと邪魔になりにくい
このやり方は他の車両にも普及すべきだな
37 ななしのよっしん
2018/02/18(日) 19:06:20 ID: 6Kq/sMQSEy
>>36
袖仕切りもモケット付きでたいへん快適なんだが、いかんせん座面本体がね・・・
0番台の古典的なヒーターを継続使用したのはまだいいとしても、なんで最初からへたりきったようなスッカスカな座り心地なんだよ・・・こんなバケットなら何も無いままの方がマシだったわ
ある程度高さを出した方が乗降しやすいってのは321系の時にJR西日本自身が発見していた事だったはずだが、クッションの減少でむしろ改造前より低くなったってどんな判断だ
38 ななしのよっしん
2019/01/26(土) 04:48:28 ID: ODpRjdJKCd
>>30
ほんとそれ
北新地駅のホームドアが高槻駅とか六甲道駅と同じプロレス方式だったら…
223系も東西線を追い出されずに済んだのに
なお東西線から直通快速はなくなる予定なのでもしプロレス方式を導入していても結局は223系も追い出される運命であることには変わりない
39 ななしのよっしん
2020/03/15(日) 14:13:10 ID: oTiollSZQZ
直接の原因ではないとはいえ
Z16編成含め運転室内編成表のイタズラ書きにショック大だの低速×だのキイテナイだのはちみつ入りだのボロクソに書かれてた辺り
やはり当時ブレーキ特性に少なからず問題があった車両と思われる
というかJR東日本が10年後までやらなかったギア比7.07で120キロ運転(しかも設計許容は130キロ)というのを1991年の時点でやって
さらに起動加速度も2.7km/h/sで上回ってるしこんな万能特性の足回りは当時の技術じゃ設計にどこかしら無理がある
主制御器もチョッパ部分は1C4MでVVVF部分は1C2Mで途中でバトンタッチするような特殊な形式だし個体差がデカい
体質改善車でブレーキ周り散々いじくったのもその辺の影響だろう
40 ななしのよっしん
2020/03/20(金) 20:20:49 ID: 7+e2hrh6Fy
こないだ京都線・神戸線の221系を置き換える計画が発表されてたけど、あれで追い出される221系の置き換え先は大和路線とおおさか東線だから、その置き換えが終わるぐらいのタイミングで京阪神緩行線にも新型(325系?)が来て、207系は奈良線に行くんじゃないかなぁと妄想してる。
今まで221系や207系、外国人だらけの223系0番台にすら更新しても頑なにモニター付けなかった西が223系1000・2000番台の全車両を更新してモニター付けるということは、京阪神でモニター100%目指しそうな気がするし、そうなるとモニターついてないのは207系のみ。ちょうど奈良線の複線化区間拡大とも時期が近いし、205系を置き換えそう。
41 ななしのよっしん
2022/04/07(木) 09:09:34 ID: RMxgsobMJk
42 ななしのよっしん
2022/04/21(木) 10:55:57 ID: wqq03bQqPa
ステンレス製通勤車でVVVF車で地下鉄対応ということしか事実上共通点がないのになぜ同じ形式にしてしまったのか
いやむしろそうだから西日本は同じ形式の量産型という体にしたのだろうか?東も西も母体は同じ会社(会社じゃないけど)なわけで。
43 ななしのよっしん
2024/02/14(水) 11:10:06 ID: T2v4VYqFm+
4+3連を8本組み替えたら、7連×4本、2連×8本、3連×4本が出来上がって、2連と3連を播但線加古川線の103系置き換えに使えるとか言ってる人もいるね。
車齢的に2000番代でないと近い将来また更新問題が出そうだけど。
ほめた!
ほめるを取消しました。
ほめるに失敗しました。
ほめるの取消しに失敗しました。