40
31 ななしのよっしん
2015/06/06(土) 15:31:42 ID: pF1iQWGJS0
>>25
帰省の時に毎回「やくも」利用してるが、
アレは線路の問題じゃないかと思うんだよね…
倉敷〜岡山間では揺れ少ないし。
32 ななしのよっしん
2015/07/22(水) 00:02:18 ID: t6iR21k433
>>29 >>30
結局485はリニューアル3000番台2編成を残して廃車みたいです。
重い・電気食う・回生ブレーキ使えないのがネックで、これからはE653がメインでしょう。
33 ななしのよっしん
2016/12/08(木) 07:01:05 ID: 9AwK15Qtau
34 削除しました
削除しました ID: ZJKNSO+vMn
削除しました
35 ななしのよっしん
2021/03/14(日) 03:37:07 ID: ZsMyV1XFvZ
485系3000番台俺は大好きだったぞ?
JR東日本のスタッフがリニューアルに手を入れた特急車両の中では3本指に入るクオリティだろ(251系、E653系国鉄
色以外)。
国鉄時代からいる車両とは思えないほどの車内だったし。
塗装デザインのセンスも良いしライトかっけええ、E231系500番台みたい。
36 ななしのよっしん
2022/03/31(木) 01:51:15 ID: 5eUNym6mix
電気釜の全面を持つ車両が381系以外ほぼ全滅、そんな381も余命宣告されたような時代になってみると、ボンネット型の全面の車両ばっかり保存しちゃってる今の状況もったいない。3000番台とかを1両でもいいから残してほしかったよ
たぶん謝礼も短いからレアリティが低いから残されなかったんだろな。
37 ななしのよっしん
2022/09/02(金) 19:05:50 ID: V5NeQApB/+
電気釜前面でマトモに保存されてるのがリニア館のクハ381ぐらいだしなあ。
屋内且つ保存位置が100系新幹線と並んでド真ん中で扱いが良いのが救い
38 ななしのよっしん
2022/11/15(火) 01:11:16 ID: C7AEaY351M
ジョイフルトレイン華の引退宣告により、お座敷列車という意味でのジョイフルトレイン、485系の形式そのものが消滅する…
39 ななしのよっしん
2022/12/31(土) 23:49:25 ID: quhv5qcLUi
いい車両だったよ!
さようなら
40 ななしのよっしん
2024/03/10(日) 16:11:21 ID: GtszEXhRKV
>>35-37
車だってボンネットバスは昭和レトロの定番アイテムになってるけど、箱型になってぱっと見今の車両と変わらないキャブオーバーバスとか絶望的な状況だからね・・・
電気釜スタイルだと683系や789系と何が違うのって話には、まあなってくるんだろうな
まして下手にリニューアルとかしてると余計にその差が縮まるからかえって逆効果まであって、485系に限らずその手の改造が評価された事例はこれまでほとんど無い。381系だってJR化後に造られたパノラマ車は結局捨てられた
下手すりゃ鉄オタにすら「お局の厚化粧w」とバカにされるってのは関連動画にも表れてる
一応鉄道博物館の183系にグレードアップ車が混ざってるけど、アレだって全車とも末期に色だけ半端に国鉄色に戻された姿のままになってて、JR化後の改造については全くと言って良い程考慮されてない
ほめた!
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