367
331 ななしのよっしん
2021/02/17(水) 16:14:51 ID: b6r3Y7czJw
332 削除しました
削除しました ID: xlo0LEQlyI
削除しました
333 ななしのよっしん
2021/02/19(金) 06:05:32 ID: +rVRDm53H6
また、鉄ヲタが京福電鉄の例を出して大渋滞になる!と廃止反対を騒ぐんだろうな
社長の言う維持困難な路線っておおよそ中国道沿いの超過疎区間だろうが
334 ななしのよっしん
2021/02/26(金) 21:12:10 ID: 1y8RGKhn4k
いっそのこと赤字路線だけでも再国有化しろ地域の為だとかいうのが居たけど、社長が言っている路線って多分国鉄でもやっていけないと思うが。
335 ななしのよっしん
2021/05/22(土) 22:01:09 ID: xaRUVTBSip
https://
>10月のダイヤ改正の概要です。ご利用の減少率が大きい昼間時間帯を中心に、列車本数とご利用状況の乖離が大きい区間の約130本の列車を見直します。
>近畿エリアでは約60本、近畿以外の各エリアでは朝や夜間なども含めて約70本を見直します。
思い切ったなあ、まあ元々の状況考えればこうなるのはやむなしかな
18きっぱーが暴れないといいが
336 ななしのよっしん
2021/09/03(金) 23:33:13 ID: scrVS6fSpQ
ここ最近ネトウヨ御用達雑誌の車内広告が無くなったが
・一定の広告効果を果たしたし、また時期を見て復活させるとして一旦契約終了になった
・見出しがあまりにもあんまりなので審査の結果不適切と見なされ契約打ち切りになった
・単純に広告料を払う金の余裕がなくなった
・JR側に不利な記事(組合がらみ等)を書いて関係悪化した
さあどれだろう?
337 ななしのよっしん
2021/09/12(日) 17:35:57 ID: sdR2IuzGo6
この会社は昔から山陽新幹線の客とサンダーバードの客と阪急と競合する区間の客しか客と思ってないから
338 ななしのよっしん
2021/09/12(日) 17:38:47 ID: v41qcrxqrp
>>336
上から2番目はないな
見出しは何の問題もない正確なものだったから
339 ななしのよっしん
2022/01/10(月) 19:07:30 ID: 4c0JUe6kQC
JR西、不採算路線の見直し意欲 長谷川一明社長「待ったなし」
ttps://news.goo.ne.jp/article/kyodo_nor/business/kyodo_nor-2022011001000394.html
中国山地の路線、伯備線以外バッサリいくかな
340 ななしのよっしん
2022/04/12(火) 00:27:05 ID: Ua65Iq4mBN
https://
そういうわけでローカル線の収支情報が公表されたが、想像以上に酷すぎた。
中国山地は論外だが、山陰線も京都から城崎温泉t浜坂から出雲市以外廃線にされてもおかしくない。
小浜線も並行在来線うんぬんの話があったが、このままだと新幹線ができる前に滅びそうだ…。
341 ななしのよっしん
2022/04/28(木) 17:11:33 ID: jcXC3G5n3l
小浜線は関西電力の原発マネーで第三セクター化でも残るのでは。
それよりも高速道路クレクレしてた広島島根鳥取兵庫和歌山、ここの知事どもが雁首並べて国に泣きつくのが怒りを通り越して滑稽すぎるんだわ。
道路要求ばかりしてローカル線の首を絞め続けたツケが回ったって自覚はないのかね?
充実させた道路の代金と思って、今後はバスの面倒をしっかり見ることだわな。
それも嫌なら高校生や年寄を県庁所在地に移住させる計画でも立てればよろしい。
342 ななしのよっしん
2022/05/22(日) 23:30:52 ID: oU80J+GVoN
民営化した時点で、地方は捨てますって宣言してるも同然だからな
本来は鉄道インフラを国営化するように働きかけるべきところを
頭を下げて路線減らすなって言うのは筋違いというもの
この国って、弱者冷遇するなって言う割に公的な分配を嫌うよね
343 ななしのよっしん
2022/07/26(火) 08:03:47 ID: q8NpM9pu7D
中国山地沿いはあかんやろね……備後落合に繋がる路線全部消えそう。
皆盲腸線になるかな?
まぁ、誰も乗ってないし。
344 ななしのよっしん
2022/07/28(木) 17:51:49 ID: Ua65Iq4mBN
今日JR東日本のローカル線収支が報告されて、輸送量はともかく、収支率は西日本のほうが桁違いに良かった。
JR西日本の必殺徐行や限界まで減便や古い車両を大切に末永く使いましょう計画は企業努力としてもっと評価されるべき!?
345 ななしのよっしん
2022/08/02(火) 15:57:19 ID: WG9QtuHy7h
JR福知山線脱線事故。
あの衝撃は一生忘れられない。
346 ななしのよっしん
2022/09/21(水) 16:07:01 ID: M4Nal+Z9Pk
「このダイヤでどうやって乗れと…」JR西発足以降、進むローカル線の運行本数減少・無人駅化 鉄道離れ招く悪循環
https://
347 ななしのよっしん
2022/10/02(日) 01:37:23 ID: MQ0EbkE+ML
全国のJRグループ駅ナカ小売り業6社共同企画!鉄道開業150年 記念商品 第三弾 10月4日(火)から全国 約700箇所で販売
https://
折角のコラボ商品がサンパチと末期色で草不可避
なんでそんな全盛期の迷列車で行こうシリーズみたいなノリで150周年を迎えてるんですかねえ・・・
作るだけ作って道内で売らないJR北海道も大概だけれども
348 ななしのよっしん
2022/10/02(日) 01:44:42 ID: MQ0EbkE+ML
>>342
言うほど弱者冷遇するなって言ってたか?
みんなが俺は嫌な思いしてないからって言ってきた結果今があるものと思ってたが
広島島根鳥取兵庫和歌山だってあくまで「俺が嫌な思いしたから」文句言ってるんだろうに
>>342
その辺ある意味コミュニケーションが成り立っちゃってるんだよねえ・・・
赤字ローカル線「公共交通の役割果たせていない」 JR西日本社長
https://
JR「これいる?」
地方「これいる?」
349 ななしのよっしん
2022/10/02(日) 01:56:46 ID: g2rzdjDN4X
公費入れるの無理なら切り捨てるしかないな
コストカットで定時性安全性あたり削ったら余計乗らなくなるし
350 ななしのよっしん
2023/01/26(木) 13:38:31 ID: 9f/cnEuMFM
この会社、ほんと頭悪いクソの集まりなんだな。
「目安を超える降雪の可能性」「気象予報を超える降雪の可能性」といった万が一の災害リスクを一切考慮してない
んてバカ過ぎる。
列車に10時間、乗客憤り…車掌「乗客を降ろした方がよい」
運転指令「ポイント修理を優先」
https://
> 原因は、分岐器(ポイント)が計21か所で凍結したり、雪が挟まったりして故障したためだった。
> ポイントには雪をとかす装置があり、社内規定では降雪が予想される場合は事前に点火する。
> 目安は「6時間の降雪量が10センチ」で、気象予報会社から提供された予報では8センチ程度とされ、点火させなかった。
> 24日午後6時以降に激しく雪が降り、短時間で15センチ積もった。
> 点火が間に合わず、次々と故障した。
> その結果、各地で立ち往生が発生し、ガスバーナーなどでポイントの雪を除去する作業を行った。
351 ななしのよっしん
2023/01/26(木) 17:08:28 ID: KbVdb9hB1C
正義のヒーローネットイナゴ&鉄オタ「大雪の予報がありながら電車に乗った乗客が悪い。JRに文句を言うな」
352 ななしのよっしん
2023/01/27(金) 01:47:19 ID: MQ0EbkE+ML
マジレスするとネットイナゴは鉄オタ嫌いが多いから最低でも逆張りアンチにはなってくれると思うぞ・・・
そんなん居ない方がマシだって?せやな
しかしまあ、国交省に詰められて速攻で謝罪会見とか無様すぎてシリアスな笑いなんだよ
即落ち2コマじゃん
353 ななしのよっしん
2023/01/31(火) 21:46:41 ID: 2wwUmOJeO5
乗客は悪くないが、電車が止まってるのに出社させようとするブラック企業は悪いと思う。
354 ななしのよっしん
2023/02/03(金) 00:56:53 ID: IH/KTOa6Ye
>>344
企業努力はすごいな!うん。
ぶっちゃけ、東日本は関東圏の莫大な売り上げでどうにかなってるから、東北の方まで気にしなくても経営上問題なかっただけに思える。
本来なら必殺徐行や1日3便みたいな運行してる区間はとうに公共交通機関としての役割を終えてるから誰にとっても残すメリットがないってのが本当のところだろうけど。
355 ななしのよっしん
2023/02/18(土) 07:09:56 ID: SQuqk/pv1p
大雪時の列車立ち往生、JR西が融雪装置を動かす基準など見直し
https://
356 ななしのよっしん
2023/03/26(日) 19:52:54 ID: ThNi9KOGcl
山口県内の山陽本線がワンマン化され、安全性が損なわれるって記事あるけど、地方からどんどん衰退している日本の現状を見るに致し方なしと思う
現状を危惧しているOBの頃とは時代が違う
https://
357 ななしのよっしん
2023/03/27(月) 22:26:28 ID: rQsUBqRvtD
>「安全は輸送業務の最大の使命である」との教えを、車掌区誕生以来約120年にわたって受け継いできた国鉄やJRのOB職員たちは危惧を募らせている
>国鉄時代から私の上司を含め先輩方は立派な人ばかりだった。鉄道の安全運行、お客へのサービス提供に命とプライドをかけてきた人たちばかりだ。
>「安全は輸送業務の最大の使命である」というモラルや誇りは、民営化による経営効率優先主義のなかですっかり霞んでしまった。
毎日のように飲酒運転や遅延運休や事故を発生させて、事故件数が今の西日本の5倍以上あった国鉄の連中が、命がけで安全やサービスを最優先にしていたとか、
NTUYAB信者の新聞記者や国鉄OBやらは算数すら碌に出来ないエバグレなんだな。
358 ななしのよっしん
2023/04/02(日) 17:21:50 ID: 4c0JUe6kQC
玉突き転配で京都の113系、117系が消えてアーバンの国鉄型も少なくなってきた
吹田工場リニューアルには間に合わせるはずだけど、加古川・播但の103系と北近畿の113系、何で置き換えるんだろうか
359 ななしのよっしん
2023/04/04(火) 22:37:41 ID: 3uUGr70KwK
225系とこれは鉄道の新車が次々コストダウンとかを名目に無くしていくカーテン、ふかふかの転換クロスシート、広い前面ガラスとかを残してくれてる
最近の普通型車両で唯一旅愁を残してくれてる名車だと思う
360 ななしのよっしん
2023/04/30(日) 02:01:45 ID: 3uUGr70KwK
ほめた!
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