一式中戦車

一式中戦車チヘは、第二次世界大戦において大日本帝国陸軍が開発・運用した中戦車である。

概要

　47mm戦車砲を搭載した九七式中戦車（新砲塔チハ）の機動力と防御力を向上させる目的で1940年に開発が開始された中戦車である。ただし当時の状況（日中戦争真っ只中＋太平洋戦争直前）から開発に回されるリソースは少なく、開発完了が1943年で、量産と部隊配備は1944年である。どう見ても手遅れです、本当にありがとうございました

　一式中戦車（以下チヘ）はノモンハン事件の戦訓を取り入れて対戦車戦を考慮した中戦車であり、実戦配備時には米軍のM3軽戦車、M3中戦車を撃破可能だった。え、M4シャーマンはどうだって？お察しください。

性能

速度	44km/h
行動距離	210km
主砲	一式四十七粍戦車砲（口径47mm、48口径、弾数121発）
副武装	九七式車載重機関銃（口径7.7mm、弾数4,220発、車体前面と砲塔後部に各1丁搭載）
装甲	50mm(正面)、25mm(側面)、20mm（後面）
エンジン	空冷4ストロークV12気筒型ディーゼルエンジン（240馬力）
乗員	5名（車長、砲手、装填手、操縦手、機銃手）

開発

　開発のそもそもの原因は1939年5月に発生したノモンハン事件に遡る。日ソが激突したこの事件では、日本、ソ連共に自軍の保有する戦車を投入したが、その結果、日本側の戦車部隊は壊滅的ダメージ（戦車連隊の隊長が戦死、出撃した全73両中約30両を損失など再起不能一歩手前）を被る事になる。これは日本側の戦車（八九式中戦車、九七式中戦車、九五式軽戦車）が搭載する砲の装甲貫徹能力が劣っていた上に^[1]、装甲もソ連戦車が搭載していた45mm砲に対して防御力不足であったことが原因であった。（もっとも、ソ連側も投入したのはBT-5やBT-7など火力や防御力を犠牲に機動力を優先した快速戦車や軽戦車であり、こっちも日本側の火砲や対戦車兵器、火炎瓶攻撃、さらには日本側戦車部隊による機関部狙いなんて名人芸な砲撃で大損害を受けてたりする。だがソ連は戦車を500両以上投入するという物量で補った。まさにУра！）

　事件が終わった後、自国の戦車が質・量ともに劣る事、そして戦車にも対戦車能力が必要であると認識した陸軍は、量はソ連相手だから仕方ないとしてまず設計に余裕があった九七式中戦車（以下チハ）の改良に手をつける。当時開発中だった次期対戦車砲をベースに一式四十七粍戦車砲を開発し、それを新型砲塔に搭載してチハの車体に載せた新砲塔チハを開発した。そこから更に機動力と防御力の向上させた改良型として、1940年にチヘの開発が始まった。

　しかし、時はまさに世紀末日中戦争の真っ最中であり、しかも対米開戦（太平洋戦争）を控えていた日本において新規戦車開発の優先順位はかなり低く、リソースである資材、工場、予算は航空機、艦船、火砲の生産に回された。（しかも、中国における戦闘では今までの戦車でも十分戦えた。それでも中国側が買い付けた外国製の対戦車兵器には随分苦戦したが）で、そんな感じでチヘの開発は遅れに遅れ、試作車両が完成したのは開発開始から2年後の1942年、各種試験が終了し開発完了とされたのが1943年で、量産と部隊配備は1944年となる。つまり一式中戦車と言いながらも皇紀2601年＝1941年には影も形も無かったりする

　チヘはチハをベースに開発されたため、チハと良く似たシルエットをしている。主な改良点は接合方式をリベットから溶接・ボルトに変更（これで重榴弾砲の至近弾でも耐えられるように）、装甲厚をチハの倍に(25mm→50mm)、車体の形状変更と延長、エンジンの変更強化、乗員数の増加（4名→5名）、搭載砲弾量の増加などである。これにより一式中戦車チヘは新砲塔チハと比較して機動力と防御力が向上しており、開発は目的を果たしたと言えるだろう。

　ちなみに、日本がチヘ開発に四苦八苦している間に諸外国はM4シャーマンとかパンターとかT-34（ノモンハン事件を戦訓の一つとして開発）といった中戦車を開発・量産・実戦配備している。もはや何も言うまい・・・・・・全部国力不足が悪いんや・・・・・・

実戦

　してません。

　冗談でも何でもなく、日本陸軍が4年もかけて開発したチヘは実戦参加していない。軍上層部は来るべき本土決戦に備えて戦車の温存方針をとっており、一両も実戦には投入しなかったようである。もったいない。
（かわりに44年以降チヘの砲塔を乗っけたチハが出回っていたりするが）

　まあ、本土から戦地にチヘを送ろうとしても潜水艦や航空攻撃が待ち構えているだろうし、そもそも同じ砲を持つ新砲塔チハでもM4シャーマン相手には正面から立ち向かう場合70m以内の至近距離でなおかつバイザー・履帯・駆動輪または車体下部の垂直部等の脆弱部を狙わなければならず^[2]。、側後面でも数値上は1000mで撃破可能であるが実戦では遠くとも400m以内に引き付ける必要があった。また量産及び配備時期を考慮すると装甲50mmは焼け石に水である。もし投入してたとしても結果は推して知るべし。

派生車両

• 二式砲戦車
  試製一式砲戦車を前身とする車両であり既存の中戦車の支援を目的として開発。実戦には投入されていない。
  成形炸薬弾を使用することで距離に関わらず75㎜~100㎜の垂直装甲板を打ち抜けた。
  車体は一式中戦車に同じ。
• 駆逐戦車甲（トイ車）
  二式砲戦車の主砲を試製五糎七戦車砲に換装したモノ。計画のみで実車は無し。
  試製100式徹甲弾を使用することで1000mでだいたい60㎜の垂直装甲板を貫通できたらしい。
• 三式中戦車/三式中戦車改（？）
  三式中戦車を参照。
• 試製対空戦車タハ
  計画のみ。

その後

　M4シャーマンに対抗可能な四式中戦車チトや五式中戦車チリの開発が遅延したため、次善策としてチヘに必要最小限の改良を行って75mm砲を搭載した三式中戦車チヌが開発されている。

　現在、完全な形で残っているチヘは存在せず、アメリカにチハの車体にチヘの砲塔を載せた車両が一両残っているのみである。

関連動画

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関連コミュニティ

関連項目

• 軍事
• 戦車
• 大日本帝国／大日本帝国陸軍
• 第二次世界大戦
• 八九式中戦車
• 九七式中戦車（チハたん）
• AFV
• 軍用車両の一覧

脚注

1. *弁護させてもらえば、当時の戦車は歩兵支援が目的であり、対戦車戦闘は対戦車砲や対戦車ライフルに任せるもので、戦車対戦車の戦いはナンセンスだというのが主流であった。もっとも、大戦によりこういった考えは全く間違っていた事が証明されたが。
2. *旧陸軍は45年の時点でM４の正面装甲は８５㎜～１００㎜以上の装甲板に相当すると想定し、47mm砲でもある程度の距離から（正面からでも）貫通可能だと考えていた