内房線単語

ウチボウセン

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内房線とは、JR東日本蘇我駅~安房鴨川間を運行・保有する鉄道路線である。

路線図

特別快速2015年3月16日から、平日に1日1往復、総武快速線東京駅発着で運行を開始した。

:停京葉線直通が停:通過、■:乗り換え路線
普通 快速

通勤快速
特別快速 乗り換え路線
千葉駅 JR東日本 総武本線中央・総武線成田線
千葉都市モノレール 1号線・2号
京成電鉄 千葉線京成千葉駅
本千葉駅  
蘇我駅 JR東日本 外房線京葉線
浜野  
八幡宿  
五井 小湊鉄道 小湊鉄道線
ヶ崎  
長浦駅  
袖ヶ  
巌根駅  
木更津駅 JR東日本 久留里線
君津駅  
 
大貫  
佐貫  
上総  
   
浜金谷駅  
保田駅  
安房勝山  
岩井  
富浦駅  
那古  
館山  
九重  
千倉  
千歳駅  
三原駅  
和田  
江見  
 
安房鴨川 JR東日本 外房線

概要

千葉市から東京湾沿いに房総半島を南下し、館山市より進行方向を東に変え、

鴨川市まで至る路線。

起点となるのは蘇我駅だが、特急を除く全列車千葉駅に乗り入れている。

蘇我~君間は複線であり、この区間は沿線人口も多いため列車本数も多い。

~安房鴨川間は単線となり、利用客も少ない(高校生やお年寄りが中心のいわゆる地方ローカル線状態)。

列車本数は日中の場合

となる。(特急は除く)

特急さざなみ」は東京駅君津駅(多客期には千倉まで)を京葉線経由で乗り入れているが、東京湾アクアライン館山自動車道富津館山道路など内房地域の高速道路が整備されていくに伴い、南房総へのアクセスはマイカーや高速バスシフトしていき利用客は減少。現在定期列車に走るのみとなり、日中特急は臨時列車に格下げとなっている。

また、外房線を走る特急わかしお」には末端区間の勝浦~安房鴨川間で普通列車となるものが多いが、「さざなみ」では2015年3月ダイヤ正以降はそのような列車は存在しない。

2010年3月ダイヤ正では館山発着便の短縮、止が行われ、「さざなみ」を取り巻く環境は厳しいものとなっている。一方で、休日に運転される新宿さざなみ号が1往復増発されている。2015年3月ダイヤ正ではついに館山発着の定期列車は消滅(代わりに総武線直通に特別快速が設定)してしまった。

使用車両

特急(さざなみ号・新宿さざなみ号)

共に千葉支社幕張車両センター所属(千マリ

E257系500番台にはグリーン車がない(当然時刻表にもマークはない)ので、255系が使用される

運用を見分けることができる。

快速

京葉線205系が走っていた頃は内房線内で110km/h運転を行うため、京葉線生え抜きの編成(前面が通常の205系と異なる)のみが使用されていた。現在京葉線110km/h運転のできるE233系209系で統一されたため運用は共通化された。

普通

いずれも幕張車両センター所属(千マリ

2009年10月より209系の投入が始めれられ、113系及び211系を置き換えた。

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最終更新:2024/03/29(金) 09:00

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