内房線とは、JR東日本が蘇我駅~安房鴨川駅間を運行・保有する鉄道路線である。
特別快速は2015年3月16日から、平日に1日1往復、総武快速線東京駅発着で運行を開始した。
普通 | 快速 ・ 通勤快速 |
特別快速 | 駅名 | ■乗り換え路線 |
---|---|---|---|---|
● | ● | ● | 千葉駅 | ■JR東日本 総武本線・中央・総武線・成田線 ■千葉都市モノレール 1号線・2号線 ■京成電鉄 千葉線(京成千葉駅) |
● | ● | | | 本千葉駅 | |
● | ● | ● | 蘇我駅 | ■JR東日本 外房線・京葉線 |
● | ● | | | 浜野駅 | |
● | ● | | | 八幡宿駅 | |
● | ● | ● | 五井駅 | ■小湊鉄道 小湊鉄道線 |
● | ● | | | 姉ヶ崎駅 | |
● | ● | | | 長浦駅 | |
● | ● | | | 袖ヶ浦駅 | |
● | □ | | | 巌根駅 | |
● | ● | ● | 木更津駅 | ■JR東日本 久留里線 |
● | ● | ● | 君津駅 | |
● | ● | | | 青堀駅 | |
● | ● | | | 大貫駅 | |
● | ● | ● | 佐貫町駅 | |
● | ● | | | 上総湊駅 | |
● | | | 竹岡駅 | ||
● | ● | 浜金谷駅 | ||
● | ● | 保田駅 | ||
● | | | 安房勝山駅 | ||
● | ● | 岩井駅 | ||
● | ● | 富浦駅 | ||
● | | | 那古船形駅 | ||
● | ● | 館山駅 | ||
● | 九重駅 | |||
● | 千倉駅 | |||
● | 千歳駅 | |||
● | 南三原駅 | |||
● | 和田浦駅 | |||
● | 江見駅 | |||
● | 太海駅 | |||
● | 安房鴨川駅 | ■JR東日本 外房線 |
千葉市から東京湾沿いに房総半島を南下し、館山市より進行方向を東に変え、
鴨川市まで至る路線。
起点となるのは蘇我駅だが、特急を除く全列車が千葉駅に乗り入れている。
蘇我~君津間は複線であり、この区間は沿線人口も多いため列車本数も多い。
君津~安房鴨川間は単線となり、利用客も少ない(高校生やお年寄りが中心のいわゆる地方ローカル線状態)。
となる。(特急は除く)
特急「さざなみ」は東京駅~君津駅(多客期には千倉駅まで)を京葉線経由で乗り入れているが、東京湾アクアライン、館山自動車道、富津館山道路など内房地域の高速道路が整備されていくに伴い、南房総へのアクセスはマイカーや高速バスにシフトしていき利用客は減少。現在、定期列車は朝と夜に走るのみとなり、日中の特急は臨時列車に格下げとなっている。
また、外房線を走る特急「わかしお」には末端区間の勝浦~安房鴨川間で普通列車となるものが多いが、「さざなみ」では2015年3月のダイヤ改正以降はそのような列車は存在しない。
2010年3月のダイヤ改正では館山発着便の短縮、廃止が行われ、「さざなみ」を取り巻く環境は厳しいものとなっている。一方で、休日に運転される新宿さざなみ号が1往復増発されている。2015年3月のダイヤ改正ではついに館山発着の定期列車は消滅(代わりに総武線直通に特別快速が設定)してしまった。
E257系500番台にはグリーン車がない(当然時刻表にもマークはない)ので、255系が使用される
運用を見分けることができる。
京葉線に205系が走っていた頃は内房線内で110km/h運転を行うため、京葉線生え抜きの編成(前面が通常の205系と異なる)のみが使用されていた。現在は京葉線が110km/h運転のできるE233系と209系で統一されたため運用は共通化された。
2009年10月より209系の投入が始めれられ、113系及び211系を置き換えた。
急上昇ワード改
最終更新:2024/03/29(金) 09:00
最終更新:2024/03/29(金) 09:00
ウォッチリストに追加しました!
すでにウォッチリストに
入っています。
追加に失敗しました。
ほめた!
ほめるを取消しました。
ほめるに失敗しました。
ほめるの取消しに失敗しました。