北斗(列車)

北斗とは、国鉄からJR北海道にかけて運行されている列車名である。

概要

特急はくつるが上野～青森間に運行されるまで東北本線の夜行列車のエースであった。はくつるが東北本線経由であったのに対し急行北斗は常磐線経由で運行されていて、すぐに特急ゆうづるに格上げされて廃止されてしまったが、そのゆうづるが青函連絡船の先で連絡していたのは新設された特急北斗であった。

おおぞら・おおとりに続き第三の北海道特急として設定され、当初は函館～東室蘭～札幌～旭川間で運行していた。また、北斗の名称は夜行列車の名称がそのまま昼行列車の名称に変化した数少ない例である。函館駅を発着する昼行特急には全区間函館本線経由の特急北海や札幌駅発着の特急エルムや前述のおおぞら・おおとりも設定されていた時期もあったが、青函トンネル開業のダイヤ改正で北斗に一本化されている。

青函連絡船が存在していた頃は青函連絡船からの接続を重視するダイヤを組んでいたが、最近では道南と道央を結ぶ特急列車としての意味合いの方が強い。ちなみに気動車特急の表定速度がトップの列車名であり、最速列車に至っては100km/hを超えている。

運行形態

• 函館～札幌間4往復（北斗）
• 函館～札幌間7往復（スーパー北斗）
• キハ183系5両編成・キハ281系7両編成・キハ283系7両編成
• 2010年12月4日ダイヤ改正時点

停車駅

凡例：●は全列車停車、○は1本のみ通過、▲は一部停車。

駅名	函 館 駅	五 稜 郭 駅	大 沼 駅	大 沼 公 園 駅	森 駅	八 雲 駅	長 万 部 駅	洞 爺 駅	伊 達 紋 別 駅	東 室 蘭 駅	登 別 駅	苫 小 牧 駅	南 千 歳 駅	新 札 幌 駅	札 幌 駅
下り	●	○		▲	▲	○	○	○	○	●	○	●	●	●	●
上り	●	●		▲	○	●	●	○	○	●	○	●	●	●	●

かつては大沼公園駅を経由しない通称砂原線周りの特急北斗も設定されており、それを中心に大沼駅に臨時停車していた物もあったが、最近では全ての北斗・スーパー北斗が大沼公園駅を経由しているので大沼駅の臨時停車は取りやめとなっている。

列車名の由来

星座の北斗七星から。

変遷

東北急行北斗

1949年9月　上野～青森間を常磐線経由で走る無名有料夜行急行が1往復設定される。

1950年11月　上記の急行列車が北斗と名称される。
停車駅は上野 - 土浦 - 水戸 - 日立 - 平 - 小高（下りのみ） - 原ノ町 - 山下（上りのみ） - 仙台 - 小牛田 - 一ノ関 - 黒沢尻 - 花巻 - 盛岡 - 一戸 - 尻内 - 向山（下りのみ） - 古間木 - 野辺地 - 浅虫 - 青森

1965年10月　特急ゆうづるに格上げされ北斗の名称は後者の特急となる。

北海道特急北斗

1965年10月　函館～東室蘭～札幌～旭川間に特急北斗が1往復設定される。
停車駅は函館 - 洞爺 - 東室蘭 - 登別 - 苫小牧 - 札幌 - 岩見沢 - 滝川 - 旭川

1968年10月　急行すずらんの格上げで函館～旭川間に特急北斗が設定され計2往復の運転となる。

1971年7月　函館～札幌間を運行していた昼行特急エルム1往復を吸収して北斗は函館～旭川2往復・函館～札幌1往復の計3往復となる。

1972年10月　函館～旭川間運行の1往復の名称をおおぞらに変更して北斗は2往復に減便。

1973年10月　急行すずらんの格上げで函館～旭川間に特急北斗が設定され計3往復の運転となる。

1981年10月　函館～札幌～石勝線経由釧路間で2往復設定されていたおおぞらの内1往復を札幌～釧路間運行とする事から北斗1往復増の4往復となる。

1985年3月　急行すずらん全廃で北斗5往復運転となる。

1986年11月　2往復あった特急北海廃止と特急おおぞら系統分離1往復の計3往復増発され北斗8往復運転となる。

1988年3月　青函トンネル開業のダイヤ改正で特急おおとり1往復分離で北斗1往復増だが下り始発と上り最終のダイヤを同じく設定された寝台特急北斗星に譲った為、北斗は8往復のまま留まる。

1994年3月　5往復がスーパー北斗となり北斗は2往復減の6往復、合計で11往復の運転となる。

1998年4月　スーパー北斗6往復・北斗5往復に変更。

1998年12月　スーパー北斗7往復・北斗4往復に変更。

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関連商品

関連項目

• 鉄道列車名一覧
• 東北本線・常磐線・函館本線
• キハ80系・キハ183系・キハ283系
• 日本国有鉄道・JR北海道
• 北海(列車) - かつて函館駅と札幌駅を結んでいた特急
• エルム(列車) - 同上