北海道新幹線

北海道新幹線とは、現在建設中の新幹線の路線名である。

概要

元々は全国新幹線鉄道整備法に基づき、起点青森市・経由函館市付近及び札幌市・終点旭川市と定められた路線。2002年に新青森駅～札幌駅間の区間において工事実施の認可を申請し、2005年に新青森駅～新函館駅（仮称、現在の渡島大野駅）間で認可を受け着工された。

工事にあたり、津軽海峡を通過する青函トンネルをはじめとする一部区間（海峡線の約８２キロ）は在来線との共用区間である^（＊１）為、在来線ダイヤを調整した上で深夜に電化設備改修などの工事が行われている。

現在工事中の新青森駅～新函館駅（仮称）の区間に関しては2015年度に先行開業の予定。残る区間のうち長万部駅～札幌駅間は2009年度着工予定で2019年度開業を目指している。なお、新函館駅（仮称）～長万部駅間の着工は未定ながら2020年の開業を目指している。札幌駅まで開業すると新青森駅で東北新幹線と接続して直通運転を行う事で東京駅～札幌駅間が3時間57分で結べるとされている（大宮駅～札幌駅間を360キロで運転した場合^＊２）。

駅

＃＃＃工事中及び一部駅名仮称の為スタブです＃＃＃

 

駅名	乗り換え路線	所在市町村	都道府県
新青森	東北新幹線・奥羽本線	青森市	青森県
奥津軽（仮）		外ヶ浜町
木古内	江差線	木古内町	北海道
新函館（仮） （現・渡島大野）	函館本線	北斗市
新八雲（仮）		八雲町
長万部	函館本線、室蘭本線	長万部町
倶知安	函館本線	倶知安町
新小樽（仮）		小樽市
札幌	函館本線、札幌市営地下鉄南北線・東豊線 （千歳線、学園都市線）	札幌市中央区

 

 

 

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備考

*1：関門海峡のように新幹線専用に新たにトンネルを掘るには距離が長すぎる事や、青函トンネル自体が新幹線の複線運行に対応している為共用。

*2：整備新幹線においては最高時速は260キロと定められており（根拠法が不明瞭なのだが）、それ以上の速度を出す場合は事業者が新幹線の線路保有者である鉄道建設・運輸施設整備支援機構に支払う「貸付料」の額に高速化が影響を与えかねない。その為整備新幹線において260キロ以上での運転を行っている路線は現在存在しない。また、東京駅～大宮駅間は都心部を走る為騒音に配慮しており、高速化は出来ない（もちろん本数が多い事やカーブも多いため騒音抜きにしても高速化が困難ではあるが）。

関連項目

• JR北海道
• 新青森駅
• 東北新幹線