宇都宮ライトレール

宇都宮ライトレールとは、栃木県宇都宮市および同県芳賀郡芳賀町を運行する路面電車（LRT）を運営する軌道事業者である。

本記事では宇都宮ライトレールが運行する路線である「宇都宮芳賀ライトレール線（うつのみや はが らいとれーるせん）」についても解説する。

ライトレール整備計画の概要

宇都宮芳賀ライトレール線
基本情報
運行事業者	宇都宮ライトレール
総路線距離	14.6km
総駅数	19駅
軌間	1067mm
電化方式	直流750V
	架空電車線方式
使用車両	HU300形電車
最高速度	40km/h
開業日	2023年8月26日 (宇都宮駅東口-芳賀・高根沢工業団地)
備考
車両愛称「LIGHTLINE」 将来的に併用軌道で50km/h、専用軌道で70km/hに引き上げる予定 2030年代前半には宇都宮駅西側へ延伸予定
路線テンプレート

もともとは、宇都宮市が大通りの渋滞緩和および市街地活性化を目的として検討・推進していた路線で、当初は宇都宮市区間である桜通り十文字付近～テクノポリス（約15km）を整備する計画であった。その後、2013年に芳賀町がライトレールの延伸を要望したことで、計画に芳賀町区間のテクノポリス～芳賀工業団地（約3km）が追加されることになった。

そのうち、JR宇都宮駅東口以東（約15km）は先行整備区間として2023年8月26日に開業。
路線を全て新設、車両は全て新造と言った大規模な計画であることから、各方面から注目が集まっている。

殆どの区間が併用軌道となり、車道の中央に軌道を整備する（併用軌道の最高速度は当面40km/hで、将来的に50km/hとする予定）。鬼怒川を渡る平石～清陵高校前間（3.5km）は専用軌道となる（専用軌道の最高速度は70km/h）。「快速」の運行が検討されており、それに伴う追い越し設備の整備も行われている。

また、将来的に整備する区間で課題となるJR宇都宮駅を東西横断する方法については、JR宇都宮駅の北側に迂回して1階（在来線）と3階（新幹線）の間を高架で超えるルートが採用された。

車両基地については新4号バイパスの西側、平石停留場付近に整備。30編成以上が留置可能としている（先行整備段階では25編成）。

あまりにも大規模な計画であることから反対意見もあり、「車社会から脱却するのは困難」「LRTで中心市街地が衰退する」との声や、専用軌道区間を車道のバイパスにすべきとの声がある。

企業情報

• 所在地：栃木県宇都宮市中央1丁目1番1号 宇都宮アクシスビル406号室
• 設立日：2015年11月6日
• 業種：陸運業
• 資本金：4億9000万円
• 社長：高井徹（元宇都宮市副市長）
• 副社長：上野哲男（芳賀町副市長）
• 安全統括管理者（取締役）：中尾正俊（元広島電鉄常務取締役）

宇都宮市、芳賀町のほか、関東自動車、東武鉄道、東野交通、とちぎライトレール支援持株会（民間企業出資による組合）などが出資する。当初計画では民間事業者に運行させる予定であったが、関東自動車しか応募が無く、最終的に第三セクター方式で運営することになった。

なお、出資は行わないが、技術協力を行うパートナーとして東急電鉄、広島電鉄の参加が確定しているほか、富山地方鉄道、京福電気鉄道、岡山電気軌道も内定している。

使用車両

現在使用されている車両形式は1種類。

HU300形電車

型式の由来は「H」が芳賀町(Haga)、「U」が宇都宮市(Utsunomiya)の頭文字を表しており、「300」は3両連接構造であることに由来している。

車両は福井鉄道のFUKURAM（F1000形）をベースとし、先行整備段階で17編成が導入される予定。LRV(超低床車)であり、新潟トランシスが2021年～2022年の間に51両製造した。

形式番号は先頭車（宇都宮駅側）から順に「HU300-A」・「HU300-B」・「HU300-C」と振られており、「300」の下2ケタの部分が編成順に番号が変化する。

車両の愛称は宇都宮市民と芳賀町民を対象にした投票を実施。「ミライド」、「ライトライン」、「ウィライト」、「ミライトラン」の4つの候補名から、「LIGHTLINE（ライトライン）」に決定した。ライトレールのライトや明るい将来への道筋といった意味もあるが、宇都宮が雷の多い地域であり「雷都」と呼ばれることにもかかっている。

なお、愛称は車両に付けられたものであるが、分かりやすくするために現地では便宜的に路線愛称としても使用され、案内板等で案内されている。

停留場一覧

将来整備区間の停留場名は仮称である。ソースは「将来のまちを考えるLRT（宇都宮市パンフレット）(現在リンク切れ)」。

太字はトランジットセンターで、バス乗り継ぎ施設・タクシープール・駐車場がある（例外として宇都宮大学陽東キャンパスに駐車場はなく、平石にバス乗り継ぎ施設はないが、隣接停留所のため補完しあっている）。また、全停留場に自転車駐輪場がある。

停留場名の命名に関しては、「特定の個人名、法人名、団体名は避ける」という基準が設けられている。このため、当初仮称名だった「ベルモール前」停留場が「宇都宮大学陽東キャンパス」停留場に変更されたり、「作院学院北」は私立だからNGなので公立の「清陵高校前」になるなど、一部の停留場仮称名がこの基準の影響によって変更を余儀なくされている。

なお、一部の停留場においては副停留場名が付けられており、これらは全て命名権を購入した沿線企業によって付けられている。先述の「ベルモール前」は、ベルモールが命名権を取得したことによって副停留場名として復活している。
下記表においては（ ）内の名称が副停留場名となる。

停留場名	仮称名	■接続路線 ◯周辺施設	所在地
	陽西町		宇都宮市
	桜通り十文字
	新川
	裁判所前
	東武宇都宮駅	■東武鉄道：宇都宮線
	県庁前	◯栃木県庁
	馬場町
	宮島町十文字
	上河原
	JR宇都宮駅西口
↑将来整備区間↑ ↓先行整備区間↓
宇都宮駅東口停留場 （ライトキューブ宇都宮前）	JR宇都宮駅東口	■JR東日本：東北新幹線、東北本線（宇都宮線）、日光線
東宿郷停留場	宿郷町
駅東公園前停留場 （栃木銀行 宇都宮東支店前）	東宿郷
峰停留場 （シーデーピージャパン本社前）	今泉町
陽東3丁目停留場 （新宇都宮リハビリテーション病院前）	陽東
宇都宮大学陽東キャンパス停留場 （ベルモール前）	ベルモール前	◯ベルモール
平石停留場	平出町	◯車両基地 ※退避可能駅（2面4線）
平石中央小学校前停留場	下平出
飛山城跡停留場 （アキモ前）	下竹下
清陵高校前停留場 （作新大・作新短大前）	作院学院北
清原地区市民センター前停留場	清原管理センター前
グリーンスタジアム前停留場 （キヤノン前）	清原工業団地北	※退避可能駅（2面4線）
ゆいの杜西停留場 （阿久津整備前）	テクノポリス西
ゆいの杜中央停留場	テクノポリス中央
ゆいの杜東停留場 （ホンダカーズ栃木中央 ゆいの杜店前）	テクノポリス東
芳賀台停留場	芳賀台		芳賀町
芳賀町工業団地管理センター前停留場 （リブドゥコーポレーション栃木芳賀工場前）	管理センター前
かしの森公園前停留場	かしの森公園
芳賀・高根沢工業団地停留場	本田技研北門	◯本田技術研究所四輪R&Dセンター

将来整備構想

将来的な整備構想として、陽西町から鹿沼市方面への延伸構想と、管理センター前から分岐して芳賀町中心部および市貝町方面に延伸し、真岡鐵道に乗り入れる構想がある。

関連動画

関連項目

• 路面電車
• LRT
• 鉄道関連項目一覧
• 鉄道事業者・路線一覧
• 鉄道車両一覧

外部リンク

• 宇都宮ライトレール株式会社 - 公式ホームページ
• 【公式】宇都宮ライトレール(株)さん (@u_lightrail) - 公式Twitter
• 芳賀・宇都宮LRT｜宇都宮市公式Webサイト - 宇都宮市
• 芳賀町／芳賀・宇都宮LRT - 芳賀町