渡島大野駅

渡島大野駅とは、北海道北斗市市渡にある、JR函館本線の駅である。駅番号はH70。

概要

2面3線のホームを有する無人駅。あたりには田畑が広がる。旧・大野町の中心部からかなり離れているためアクセスも悪い。
このほか、側線は1・2番線の間と3番線の外側にあり、このうち後者は現在貨物列車の待避線（？）として現役である。

そんな駅である渡島大野駅だが、北海道新幹線が開通した際はこの駅が新函館駅（仮称）となる予定である。
渡島大野駅だが、新函館駅と言う仮称がついているため、函館駅と近いかといわれると、実は17.9km（営業キロ数）離れているので決して近いとはいえない。北海道新幹線が函館で止まるならここに新幹線の駅を設置する必要は無かっただろうが、ここからさらに札幌を目指す上で、青函トンネルから札幌方面へ自然に方向を変えてかつ一番函館に近いのがここ、ということである。なお、新函館開業に伴って五稜郭～新函館間（函館～五稜郭間は津軽海峡線開業時に電化済み）は電化され、現状各駅停車での所要時間25分が17分まで短縮される模様。

ちなみに2015年度開業予定のためなのか、2010年現在駅の周りには、「新函館（仮称）駅建設地」の看板がある。しかしそれ以外は特に見所もない。なので、この駅を興味本位で訪れる人はこのことを踏まえてから訪れてほしい。

2013年3月に公開された図によると、新幹線は2面3線（当面の間は2面2線）、在来線は2面4線（新たに切り欠きホームを設置）となる予定。連絡改札は新幹線1番線と在来線1・2番線の間、および駅舎上に設置される予定である。このほか、南北自由通路が設置される予定。
なお、函館駅～当駅間にはアクセス列車（電車）が運行されることになるため、同区間は電化工事が行われている。

「新函館」か「北斗函館」か

当駅の北海道新幹線開業後の新駅名の仮称は「新函館駅」となっている。しかし、当駅が存在するのは函館市ではなく、北斗市であり、駅名と矛盾が生じている。もともと、仮称がつけられた時は亀田郡大野町であったため、この仮称で問題無かったのだろうが、合併により市になったため、この駅の存在は無視できないものとなったわけである（函館市の玄関口ではあるが、北斗市の玄関口ともなるため）。
北斗市となった後、北斗市の当時の市長が、市議会で「駅名を北斗駅にすべきだ」と発言し、函館市側が抗議。さすがに北斗市の知名度が低いためか、2012年6月15日に、北斗市議会が駅名を「北斗函館駅」とするよう要望する議案を可決。これに対して、2013年3月25日、函館市議会が「新函館駅」とするように要望する議案を可決。完全に対立する状態となっている。

新駅名は開業1年前（＝2015年3月頃）までに北斗市および函館市から意見を聞いて決めるとしているが、駅名決定に紆余曲折が予想される。

なお、2013年現在、開業済みの新幹線駅のうち、設置されている自治体名（開業当時含む）および地名を名乗っていないのは、新白河駅（福島県西白河郡西郷村、ホームの一部は白河市）、くりこま高原駅（宮城県栗原市、栗駒山周辺を「栗駒高原」と呼んでいる）、上毛高原駅（群馬県利根郡みなかみ町、「上毛」は群馬県全体のこと）の3駅のみである。また、現在建設中区間の仮称では、当駅のほか、南越駅（福井県越前市、地域名）、奥津軽駅（青森県東津軽郡今別町、自治体が「奥津軽いまべつ駅」を要望）のみである。

ホーム

函館本線

1	函館本線	札幌方面
2	函館本線	函館方面
3	函館本線	函館方面

北海道新幹線開業後は、以下のようになる予定。

1	函館本線	函館方面（函館駅とのアクセス列車が使用）
2	函館本線	札幌方面
3	函館本線	函館方面
4	函館本線	函館方面

北海道新幹線（予定）

1	北海道新幹線	新青森・仙台・東京方面
2	北海道新幹線	新青森・仙台・東京方面
3	北海道新幹線	（札幌駅延伸までに整備予定）

隣接駅

函館本線

隣の駅	当駅	隣の駅
七飯駅 (H71)	渡島大野駅 (H70)	仁山駅 (H69)

北海道新幹線（予定）

隣の駅	当駅	隣の駅
木古内駅	新函館駅（仮）	新八雲駅（仮称）

関連コミュニティ

関連項目

• 鉄道
• JR北海道
• 北海道新幹線
• 駅名一覧
• 新青森駅