電車でGO!とは (デンシャデゴーとは) [単語記事]

概要

1997年 3月にアーケードゲームとして登場。
1997年 12月18日にプレイステーションへ移植され100万本以上を売り上げた。
その後、アーケード・家庭用ゲーム機で続編が発売され、様々な路線・車両が登場した。
2004年 5月に発売された「電車でGO!FINAL」を最後に、家庭用ゲーム機としての新規製作を一旦終了することとなった。なお、携帯電話・スマホアプリでは引き続き製作されている模様。

その後、タイトーの家庭用ゲーム部門がスクウェア・エニックスに移管されたため、2010年のDS版はスクウェア・エニックスから発売された（著作権自体はタイトーが保有）。
アーケードについては2012年に15周年記念作品としてカードゲームと組み合わせた「カードで連結!電車でGO!」が登場（ただし、運転パートは簡素なものとなっており、登場路線は架空のものであった。2013年稼働終了）。

2017年には20周年記念作品として、4画面ディスプレイ筐体による「電車でGO!!」が稼働開始する予定となっている。(電車でGO!!公式HP)

さらに2017年 7月6日には、2004年に発売された「電車でGO！FINAL」を高解像度化・ワイド化(16:9)したリマスター版内蔵のマスコン型コントローラー『電車でGO!PLUG＆PLAY』の発売がTAITO公式よりアナウンスされた。このコントローラーはゲーム機本体の機能が備わっており、テレビや液晶モニタにHDMI ケーブルを挿すだけでゲームを遊べられるようになっている。なおゲーム内容は発売当時の電車でGO！FINALのものと全く同じ。発売日は2018年 2月8日(木)、価格は14,800(税別)。

ゲームフロー

運行ダイヤ・信号・標識に従い、駅の決められた位置に停車し終着駅まで列車を運行するのがこのゲームである。

運行ダイヤを選択する。
- 作品によっては路線や車両(旅情編等)、時間帯、運転開始駅(プロ2)を更に選択することも可能。
ここでは運転画面内の用語について解説する。
- 持ち時間
  端的に言うと体力ポイントに相当するもの。加算・減算要素(詳しくは後述)で変動し、0秒になるとゲームオーバーになる。
  がんばれ運転士やFINALでは持ち時間ではなくライフ制、新幹線編では停車駅ごと評価があり、規定点以上だと次の駅に行ける。
  残り15秒以下になると色が変化(名鉄編では黄色→赤色に、その他は白色→黄色)する。
- マスコン・ブレーキゲージ
   現在入っているマスコン・ブレーキ段数が表示される。
- 速度計
  現在の速度。ATC路線の場合は速度計部分に制限速度が表示される。
- 残距離計
  次の駅の停車位置までの距離が表示される。
- 信号機
  次の信号機の表示。旅情編の道路信号では、表示が変わるまでの残り時間ゲージが表示される。
- ナビゲーションシステム
  走行中の路線の信号機(約3～4個先)と速度制限標識の状況が表示される。プロ1・新幹線・プロ2・東急（PS2版）・FINALで採用。
  ただし難易度ハード以上では使えない。
加算・減算要素について
青背景は持ち時間加算、赤背景は持ち時間減算。
- 0m停車
  作品・難易度によって異なるが10cm～99cm以内で加算される。
  なお、停車時刻が規定ダイヤの±2秒以内ならGreat、それ以外ならGoodになる。
  0m停車を連続成功させるとコンボボーナスが発生し、1秒ずつ基礎秒数が上乗せされる。
  なお停止時に非常ブレーキを使ってしまったり、駅構内再加速をしてしまう(プロ2除く)と0m停車に成功してもボーナスは貰えない。
- 0cm停車
  もし0cm停車に成功するとExcel lent評価となり、先述の0m停車ボーナスに加えて10秒(2以降の作品全て)・30秒(3の鉄人モード)のボーナスが上乗せされる。
- 定通
  定刻に通過すると加算される。これもコンボボーナスがある。初代には途中通過駅の時刻設定が無かったので定通の要素は無い。プロ1や汽車、名鉄編等では1秒の誤差も無くビタ狙いが必要だったが、旅情編や新幹線編、プロ2等では緩和され、通過予定時間から誤差10秒以内に通過すればOKになった。
- 定通ポイント
  新幹線・プロ2・FINALのみに登場する要素。駅の途中にいくつか存在するポイントを規定時刻に通過すると加算される。失敗してもペナルティは無い。
- 定速ポイント
  新幹線・プロ2・FINALのみに登場する要素。駅の途中にいくつか存在するポイントを1km/hの誤差も無く規定速度で通過すると加算される。失敗してもペナルティは無い。
- 定速帯
  FINALにのみ存在。　特定の区間に先述の定速ポイントを10個まとめて設定したものと考えればよい。
  失敗してもペナルティは無い。
- 定刻
  3と旅情編のみに登場する要素。定着・定通を統合したもので、3では規定時刻±1秒、旅情編では±15秒以内に定着・定通すれば加算される。これもコンボボーナスがある。
- 隠し警笛
  特定のポイントで警笛を鳴らすと加算される。トンネル入口や保線員、橋、踏切に多く設定されている。
  作品により設定数誤差があり、名鉄編や旅情編の江ノ電・京福はかなり多い。
- 隠しドレン
  汽車のみの要素。特定のポイントでドレン抜きを行うと加算される。
- セクション通過
  交流電化路線および名鉄編美濃町線、旅情編江ノ電以外のみの要素。セクション内で力行(マスコンを入れていない)していなければ加算。
  ディーゼルカー・坊っちゃん列車を除く。
- 踏切事故回避
  踏切事故の回避に成功すると加算(5秒～15秒、名鉄編のみ300 秒)される。
- 救急車回避
  名鉄編美濃町線のみの要素。救急車接近時に停車していれば加算、そうでなければ減算される。
- 一時停止ボーナス
  旅情編の函館市電のあるポイントで一時停止すると加算される。
- 連結ボーナスゲーム
  特定のダイヤで特定の駅までノーコンティニューで到着すると行える。制限時間内に列車を連結すると最大10秒加算される。
- 音声喚呼
  64のみの要素。音声認識システムを利用し、信号機や速度制限予告が表示されてから一定時間内に表示された内容を声に出して読み上げると加算される。
- 制限速度入力
  ガラケー版のみの要素。速度制限予告が表示されてから一定時間内無いにガラケーの数字キーで入力すると加算される。
- 延通・延着
  通過・到着予定時刻に遅れると(1秒ごとに1秒～5秒、難易度によって異なる)減算される。リアルタイムでの減産の為、延着すると次の駅の所要時間も減少することになり、ダイヤが厳しい区間では延通・延着でも命取りになることも。
- 早着
  携帯版・新幹線・プロ2では早着すると一定秒数減点される。それ以外の作品では持ち時間の減算は無いが信号機の表示やATC制限が遅くなり不利になってしまう。
- オーバーラン
  合格位置を過ぎてしまうと、停止位置からの距離×難易度ごとの指定倍数が減算される。なお初級と旅情編・FINALは減点はいくら過ぎても固定値となっている。
- 戸じめ灯無視
  ドアが閉まり、知らせ灯が点灯する前にマスコンを入れてしまうと減算される。名鉄・東急編では点灯後に合図ベル及びブザーが鳴った後に入れないと減算対象。新幹線編では停車中にブレーキを0にしてしまうと減算対象。
- 長時間停車
  扉が閉まってからいつまで経っても発車しない場合、警告ごとに減点される。
- 速度制限超過
  速度制限オーバーで制限区間に入ってしまったり、制限中に速度オーバーしたり、ATCの指示速度を無視してしまうと減点。
  作品によっては2～3km/hオーバーは許容範囲として減算されないものもあれば、1km/hたりともオーバーすると減算されるものもある。
- 信号無視
  ATS路線ではATSが作動し強制的に停車させられるうえ減点(FINALでは指示速度まで減速後、ATS確認でブレーキ緩和可能に)。旅情編や名鉄編美濃町線の併用軌道区間では交通信号を無視しても強制的に停車させられるうえ減点。
  1とプロ2にのみ登場する「徐行信号機」(どの作品も制限25km/h)は無視すると勿論減算対象だがATSは作動しない。
- 非常ブレーキ使用
  非常ブレーキを緊急時(踏切事故発生時以外)に使用すると減点される。2以降では駅構内で使用でも0m停車に成功したとしてもボーナスが貰えなくなる。
- 踏切事故回避失敗
  踏切事故の回避に失敗すると減算される。
- 車止め衝突
  線路の終端にある車止めに衝突すると減算される。1・2・プロ1では停止位置から車止めまでのオーバーラン扱いでの減点となるが、3では99秒減算と即死級のダメージ。
- 自動車接触事故
  名鉄編美濃町線と旅情編のみの要素。街中を走る自動車と接触事故を起こすと減算される。
- 警笛標識無視
  警笛標識が出て一定時間内に警笛を鳴らさないと減算される。
- 警笛過剰
  1・プロ2・FINALのみ。不必要に警笛を連打すると減算される。旅情編ではリアルタイム減点はされないものの、乗務終了後の総合評価で減点される。
- 不必要警笛
  新幹線編とプロ2のみの要素。発車前に警笛を鳴らしてしまうと減算される。戸じめ灯が点灯後は発生しない。
- 駅構内再加速
  駅到着時、駅構内で再加速してしまうと減算。ただし汽車の初級およびプロ2はペナルティ無し。
- セクション内停車
  もしセクション内で停車してしまうと減点対象。ディーゼルカー・坊っちゃん列車の場合は発生しない。
列車を運行し無事終点に到着すると、最後に運転評価が出る。
旅情編等では一部評価方法が異なる。
- ダイヤの正確さ
- ブレーキ(乗り心地)
  急ブレーキをかけると減点。
- 停止位置の正確さ
- 信号・標識を守る
- 安全性への配慮
  安全速度をオーバーしたり、発車前にブレーキを0にしたりすると減点。
運転評価ポイント×持ち時間×難易度レートで最終スコアが決定。ランクインした場合はネーム入力画面に移行する。
お疲れ様でした。解禁要素がある場合は告知される。

作品一覧

※単独記事があるものは太字化しています。

Windows版は殆どの作品あり。

電車でGO!、電車でGO!EX

「電車でGO!」とは、電車でGOシリーズ作品第1弾である。また同作品の改良版である「電車でGO!EX」についても解説する。

解説

電車でGO!シリーズの処女作品であり、「電車でGO!1」「初代電車でGO!」などとも呼ばれる。
後に改良盤である「電車でGO!EX」が発表された。

稼働日、発売日

「電車でGO!」
- アーケード版:1997年03月頃稼働（以下:AC版（無印））
- プレイステーション版:1997年 12月18日発売（以下:PS版）
- ウィンドウズ版:1999年 04月23日発売（以下:WIN版）
「電車でGO!EX」
- アーケード版:1997年09月頃稼働（以下:AC版（EX））
- セガサターン版:1998年 10月01日発売（以下:SS版）

収録路線

4路線にそれぞれ全ての機種で選択できるノーマル・コースと一部の機種で選択できるスペシャル・コースがあり、最大で8コースを選択することができる。
「電車でGO!」では山陰本線と東海道本線のスペシャル・コースを選択できる。ただし、PS版のみスペシャル・コースを選択できない。
「電車でGO!EX」ではすべてのスペシャル・コースを選択できる。
スペシャル・コースはAC版（無印）、AC版（EX）、SS版はコマンド入力により選択できるようになる。WIN版は最初から選択できる。
スペシャル・コースを選択すると、路線選択画面では山陰本線は「LONG」、京浜東北線・東海道本線・山手線は「EXTRA」と表示される。車両紹介画面では全スペシャル・コースとも左上に「SPECIAL」と表示される。

路線名	列車種別	乗務区間	使用車両	級位	初期持ち時間	天候
山陰本線（ノーマル）	普通	亀岡→嵯峨嵐山丹波口→京都	キハ58系	初級	30秒	晴
山陰本線（スペシャル）	普通	亀岡→京都	キハ58系	上級	30秒	晴（嵯峨嵐山からしばらく雨）
京浜東北線（ノーマル）	普通	品川→横浜	209系	上級	30秒	晴（大森からしばらく雨）
京浜東北線（スペシャル）	普通	品川→横浜	209系	上級	30秒	雨（川崎から雪）
東海道本線（ノーマル）	快速	京都→大阪	221系	上級	30秒	晴（長岡京からしばらく雨）
東海道本線（スペシャル）	普通	高槻→大阪	221系	上級	30秒	晴（茨木からしばらく雨）
山手線（ノーマル）	普通	渋谷→東京（内回り）	205系	上級	30秒	晴（目黒からしばらく雨）
山手線（スペシャル）	普通	渋谷→東京（内回り）	205系	上級	30秒	雨（品川から雪）