E3系新幹線電車とは (イーサンケイシンカンセンデンシャとは) [単語記事]

E3系新幹線電車とは、JR東日本の新幹線車両である。

概要

E3系新幹線電車

E3 Series Shinkansen

山形新幹線400系に次ぐ新在直通車両として開発され、秋田新幹線が開業した1997年に投入された。当初は5両編成だったが、着席サービス向上のため6両に増やされている。

その後、山形新幹線新庄延伸に伴い1000番台が1999年に投入され、2008年からは400系の老朽化及び東北新幹線のE2系及びE5系による高速化に対応する目的で2000番台が製造・投入されている。

現在、秋田新幹線ではE6系が導入され置き換えられているが、その際に初期に投入されたE3系は廃車、解体され、後に投入した後期型については改造の上、山形新幹線に増投入される予定である。
なお、2013年11月下旬時点で残存している9編成には「ありがとう」ステッカーが貼られている。

最高速度は新幹線区間で275km/h、在来線区間では130km/h、全列車DS-ATC搭載。

配置状況は以下の通り（2013年11月22日時点）

車両所	所属編成
秋田車両センター	R3、R4、R15、R16、R20～R23、R26
山形車両センター	L51～L53、L61～L72
廃車	R1、R5～R11、R13、R17
運用離脱	R2、R12、R14、R18、R19、R24、R25

番台

R編成

1995年に量産先行車が、1997年までに16編成までが落成、増備は2005年を以て完了し最終的に6両26編成投入された。「こまち」の他「やまびこ」「なすの」などにも使用される。E2系及びE5系と併結。量産先行車のR1は一つ目である。
なお、量産先行車R1編成は2013年7月20日の上り「こまち36号東京行き」及び下り「やまびこ215号仙台行」をもってラストランとなった。

1000番台

山形新幹線新庄延伸対応。400系に合わせること及びE4系併結時に対応する形で最高速度は240km/hに抑えられていたが、E4系の東北新幹線撤退を契機に、2000番台と同一の275km/hになった。

2000番台

400系置き換え用。１編成落成ごとに400系の１編成と交代する形で営業運転に入る。外観は、ランプの形状、方向幕がフルLED、普通車窓側・最前・最後部及びグリーン車全席にコンセント、アクティブサスペンション(端部フル、中間セミ)が装備されているなど、1000番台と大きく仕様が異なる。2010年春に置き換えが完了した。同番台の空気浄化システムには、SHARPのプラズマクラスターが採用されている。