N700系新幹線電車

N700系新幹線電車とは、新幹線車両である。

概要

N700系新幹線電車

N700 Series Shinkansen

700系の後継車両としてJR東海とJR西日本が共同開発した。最高速度は山陽で300km/h、東海道で270km/hである。車体傾斜システムを搭載しているため東海道区間での255km/h制限区間でも270km/hで走れるようになり、時間短縮に成功している。
なお、この車体傾斜装置はデジタルATCが整備されている東海道区間のみで、山陽区間ではまだATCの更新が行われていない事や線形が良く320km/hまでは車体傾斜が必要ない為使用されていない。

開発当初は「700N」。N700は通称だったが、2004年5月に正式名称として採用された。形式番号はグリーン車が770番台、普通車が780番台となり700系と区別している。

今後順次300系・500系・700系を置き換え、2010年3月13日のダイヤ改正時から東海道・山陽新幹線を直通する定期ののぞみ号がN700系で運転される。

また、九州新幹線直通用に同系をベースとした7000番台が開発されており、こちらは現在試験走行が山陽新幹線で行われている（九州新幹線での走行試験は2010年秋以降に行われ、2011年3月の開業に備える事となる）。

番台区分

0番台

JR東海所有のZ編成。計80本製造され300系J編成を置き換える。
なお、量産先行車のZ0編成は量産化改造されずに300系J1編成の後継として試験を継続している。

3000番台

JR西日本所有のN編成。700系と違いJR西日本のオリジナル性は出されていない。計16本製造される。

7000番台

S編成。JR西日本・JR九州両社で計29本製造される。現在量産先行車（S1編成）が山陽新幹線で試運転中。
なお、この7000番台のみ車体傾斜装置が搭載されていない。

※S編成はJR西日本所属車両に付加されており、JR九州所属車両の番台・編成記号は現時点では800系1000番台が先に製造され、量産車は7月初旬に熊本の基地へ搬入予定である為不明となっている（但し、一部雑誌などでは8000番台と呼称されている）。

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関連項目

• JR東海/JR西日本/JR九州
• 東海道新幹線/山陽新幹線/九州新幹線
• たけのこの里
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