373系とは、JR東海(東海旅客鉄道)が保有する直流特急形車両である。
165系急行形電車の置き換えを目的に1995年にデビュー。3両固定編成1M2Tで14本在籍する。
保安装置はATS-ST、ATS-Pを搭載。
全車両が静岡車両区(静シス)に所属している。編成記号は「F」。
VVVFインバーター制御(GTO素子)で設計最高速度は130km/h。営業最高速度は120km/h。
3両すべて普通車のオールモノクラス編成。 グリーン車は製造されていない。
シートピッチ970ミリでフットレストを備えた回転リクライニングシートを装備、車端部は4人掛け固定クロスシート
であるセミコンパートメント。なお、通路とデッキとの間に仕切り扉がない。
現在は、「特急ワイドビュー伊那路」「特急ワイドビューふじかわ」「ホームライナー」などのほか、一部の普通列車運用に就いている。過去には廃止された「特急東海」の運用にも就いていた。
かつて主要な運用であった、「ムーンライトながら」は2009年3月14日のダイヤ改正より臨時列車化され、373系の運用ではなくなったが、この送り込み・回送列車として設定されていた、東京~静岡間直通の普通列車(321M/338M)は、ダイヤ改正後もそのままの形で残されていた。
上記運用は東海道本線東京口の在来線普通列車で唯一グリーン車なしの列車となっていて、東京に現れる東海道線列車の中でも異彩を放っていた。またこの運用が残っていたのは、JR東日本-JR東海間での車両使用料の精算のためと言われているが定かでない。
2012年3月17日の改正以降、東京発静岡行き、静岡発東京行きの列車がひっそり廃止された・・・
383系で置き換えの計画が出た現在、こちらもそろそろ後継車の話も聞こえてきそうだ・・・
掲示板
19 ななしのよっしん
2020/09/27(日) 16:10:09 ID: mBnxFPqK20
この両開き2扉の構造、荷物置き場付ければ空港連絡特急向きだと思ったのは自分だけかな…
東海管内には空港連絡路線ないけど、N'EXとかはるかでこの構造の車両入れたらイイ線行くんじゃないかと思ってた。
20 ななしのよっしん
2021/07/15(木) 23:05:31 ID: zRLEJ2buPc
こいつに乗るとドアと客室を仕切るデッキ扉のありがたさが良くわかる
21 ななしのよっしん
2023/04/27(木) 09:56:47 ID: ZG8RRgKSR5
自社管内のデジタル化により
まさかのデジタル無線機搭載車が増加
(ながら/321M/338M対応で一部の編成にはすでに取り付けられていた)
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最終更新:2025/01/21(火) 03:00
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