C62

C62とは、旧国鉄が開発・製造した蒸気機関車のひとつである。

概要

日本最大最強の旅客用蒸機とも呼ばれる特急列車用の機関車。
第二次世界大戦終結により旅客需要が増え貨物需要が減少することの対策として、
戦時量産の貨物機関車D52のボイラー（またはボイラーの設計のみ）を流用して49両が製造された。
登場以来「つばめ」「あさかぜ」などの特急・急行・寝台列車の先頭に立ち東海道本線・山陽本線で活躍したあと、
電化が進むにしたがって東北・北海道・中国地方などに転属し晩年を過ごしている。

現役ばりばりの頃に写真を撮っていた鉄オタからの証言によると、「製造できる限界ぎりぎりいっぱいまでボイラーの幅を広げてあるため見る側に与える圧迫感が強く」、迫ってくる本機を線路の脇で撮影するときは恐怖すら覚えさせたという。

言うまでもないだろうが、漫画「銀河鉄道999」に登場する宇宙列車999号の牽引機のモデルである。詳しくは後述。

こぼれ話

C62の車輪配置『2C2』^[1]は別名「ハドソン」という。数々のゲームを送り出したメーカーの「ハドソン」の由来である（当時の社長は鉄道マニアでもあった）。そのためか同形式のエースナンバーであったC62-2号機をもじった「4622」という数字をパスワードにしているゲームも見受けられる。また、ハドソンが開発したPCエンジンのチップセットはその名も『Hu-C62』である。

有名な個体

• 1号機：京都・梅小路蒸気機関車館にて２号機の部品取り用静態保存（動かない）。
• 2号機：通称“スワローエンゼル”。たぶん日本で一番有名な蒸気機関車。梅小路蒸気機関車館にて動態保存（動く）……のはずだったが故障していて現在動かない。２年ぐらい静態保存状態だったが予算のあてがつき（涙）、2012年秋に復帰予定。なお、銀河鉄道999の作画（アニメ･漫画両方とも）の際に参考にしたのはこの車両である。
• 3号機：通称“ニセコ”。退役後一度復活したが予算の関係で（涙）廃車。現在JR北海道・苗穂工場にて静態保存。
• 15号機：東京駅・動輪の広場に飾られているのはこの個体の動輪である。
• 17号機：1952年に東海道本線で時速129キロを計測、これは狭軌（国鉄・JR在来線の線路幅）での蒸気機関車最速記録である。^[2]本機は長らく名古屋市内の公園で放置プレイ野ざらしで保存されていたのだが、JR東海がリニア・鉄道館を作った際引き取られ冷暖房付の建物の中で静態保存されることとなった。
• 23号機：1967年まで常磐線で特急「ゆうづる」を牽引し、これが正規運用としては最後の寝台特急牽引蒸気機関車になった。^[3]実機は現存しない。
• 26号機：大阪･交通博物館にて静態保存。現在も存在する唯一の川崎重工製C62（ほかはすべて日立製）。
• 32号機：“エロゲに出演したC62”。エロゲ『Railway～ここにある夢～』にナンバープレートがはずされた状態で出演した。ナンバープレートがないのに特定されたのは舞台が北海道だったことと登場人物がこの車両を「昔は最好調機と呼ばれていた」と発言していたため。余談だが現実の32号機は廃車の際「ほかの調子悪いやつ潰してナンバープレートだけこれと取り替えようぜ」といわれたほど好調だったとか。
• 48号機：999号はこのナンバーを掲げている（漫画&劇場版）。理由は作者である松本零士御大がこの個体のナンバープレートを持っていたから。ちなみにTVアニメ版は実在しない車両番号（C62-50号機、現実は49両しか作られていない）になっている。理由は『現物に敬意を表して』とのこと。

関連動画

関連商品

関連コミュニティ

関連項目

• 鉄道車両一覧
• 機関車
• 国鉄
• JR東日本
• きかんしゃトーマス
• 島秀雄
• C11
• C56
• C57
• C61
• D51

外部リンク

• 梅小路機関車館
• Steam Locomotive C62 Musium

脚注

1. *CやDは機関車の動輪（＝動力とつながっている車輪）の数を表し、Cが3個、Dが4個である。2C2なら『前に2組の従輪（＝動力なし車輪）、次に3組の動輪、後ろに2組の従輪』という意味になる。
2. *『橋に重い鉄道車両が通っても大丈夫か』という試験の際どさくさにまぎれて達成した。ちなみに当時の機関士は最初から狙っていたとか。そのときの試験添乗員は狭いキャブに収まりきらずにテンダの石炭の山の上にしがみついていた。彼らはそのことを述懐していわく「ちょー怖かった（意訳）」と語っている。
3. *本当の意味での最後の牽引機は、1973年に日豊線で代走をおこなったC57であった