DE10

DE10とは、旧国鉄が開発・製造したディーゼル機関車のひとつである。

概要

本線用機関車として投入されたDD51は、電気式ディーゼル機関車（エンジン→発電機→モーター→車輪）のDF50と比べ機器の重さの点などで有利な液体式（エンジン→トルクコンバータ→車輪）をとり、自力で開発した1000馬力級エンジンを2基搭載して2,000馬力級の性能を確保した。
これに対して、線路規格の弱い線区などで使う汎用中型機関車として、DD51の実績を生かした国産エンジンを2基ではなく1基搭載としたのが本機である。

外見はDD51を踏まえたのが良く分かる凸型車体をもつ。汎用性の高さを買われて全国各地での入れ替え作業・列車牽引で使用され、JR全社に継承された。これは国鉄型機関車では唯一のケースである。

変った運用としては特急有明の485系・783系を熊本駅から当時非電化の水前寺駅まで牽引運転したケースがあった。現在は廃車も進んできたが、当分は活躍が続きそうである。

この機関車のあだ名として「デーテン」「ディートウ」などというものがあるが、通じにくいこともあるのでそのときは「ディーイージュウ」と言っておけば通じるはずだ。たぶんね。

派生機

本機を元に以下の機関車が作られた。

• DE11：客車を連結する装備をはずした入れ替え専用機関車。
• DE15：冬場はラッセル式除雪車として使えるよう装備を増したDE10。最近は除雪車として使われることはまれ。
• DE50：DD51（と炎上に定評のあるDD54）の後継機として1両だけ作られた。エンジンを2000馬力のものに積み替え冷却能力も上げている。しかしオイルショックで『交通量の多いとこは電化にしようぜ』ということになり量産化は没。

関連動画

関連商品

関連コミュニティ

関連項目

• 鉄道車両一覧
• 機関車
• JR北海道
• JR東日本
• JR西日本
• JR四国
• JR九州
• JR貨物
• 貨物列車
• 夜行列車