LFA

LFAとは、トヨタ自動車の高級車ブランドであるレクサスが発売した2ドアクーペタイプのスーパーカーである。

概要

LFAはレクサスブランドに於ける最高のマシンとして2000年頃から開発が開始された。
エンジンはヤマハ発動機と共同開発、シャーシやボディ外板などはカーボン製。
製造は世界500台限定となっている。 
価格はレクサスとしても超高額な3750万円だが、カーボンモノコックを採用したスーパーカーとしては実は格安の部類に入る（参考として、同じカーボンモノコックのメルセデス・SLRマクラーレンは新車で約5800万円した）。また、開発に時間をかけすぎたこともありこの値段で売ってもメーカーは赤字になるとのこと。

スペック

車両型式名	CBA-LFA10型
全長	4505mm
全高	1220mm
全幅	1895mm
ホイールベース	2605mm
トレッド	前:1580mm 後:1570mm
地上最低高	110mm
オーバーハング	前:940mm 後:960mm
車両重量	1480kg
Cd値(空気抵抗係数)	0.31
最小回転半径	6.1m
乗車定員	2名
エンジン型式名	1LR-GUE
エンジン排気量	4805cc
気筒数	V型10気筒
バンク角	72°
吸排気弁構造	40バルブDOHCロッカーアーム
ボア×ストローク	88mm×79mm
圧縮比	12
最高出力	560PS/7000rpm
最大トルク	48.9kgmf/7000rpm
最大回転数	9000rpm
過給器	なし
燃料供給装置	EFI(燃料噴射装置)
燃料タンク容量	73L(レギュラーガソリン使用禁止)
エンジンオイル使用量	17L(モービル1の5W-50指定)
クーラント使用量	25.5L
排出ガス規制適合	EURO5基準クリア
駆動方式	FR
トランスミッション	6速セミオートマチック(ASG)
サスペンション	前:ダブルウィッシュボーン 後:マルチリンク
ブレーキ	前:390mmカーボンセラミックディスク 後:360mmカーボンセラミックディスク
タイヤサイズ	前:265/35ZR20(95Y) 後:305/30ZR20(99Y)
最高速度	325km/h
価格	3750万円

LFAのパフォーマンス

エンジン

• トヨタ・レクサスのハイパフォーマンススポーツカーの例にもれずヤマハ発動機製だが、排気管もヤマハ（楽器の方）チューニングのチタン製エキゾーストを搭載。「天使の咆哮」と称される雑音のないエキゾーストサウンドは一度聞けば忘れられないだろう。
• 12.0の高圧縮比を実現するため、燃焼室は精密機械加工を採用（当然ハイオク指定）。
• 最高回転数（9000rpm）まで0.6秒という驚異的なレスポンスを実現するため、全気筒に独立した電子スロットルを搭載。
• 左右バンクで独立したECUをもち、アイドリング中は片バンク停止することで燃費にも配慮している。

パッケージング

• スーパーカーといえばミッドシップが多いが、グリップ限界を超えた際の挙動が素直なFRをあえて採用。
• 車両の重量バランスを50：50に近づけるため（実際は48：52）、トランスミッションの後方配置は当然実施、ウォッシャータンクですらパイプを延長して左リアタイヤ前に配置するほどの頑張り様。

駆動系

• アイシン製6速シーケンシャルセミATを採用。AT限定免許でも安心して乗れる。
• 高応答・高出力のエンジンと高速シフト可能なトランスミッション、理想的な重量配分と軽量化により、100km/hまで3.7秒を誇る（実は同じFR・NAでも値段の安いコルベットやバイパーの方が早かったりする）。

シャシー・ボデー

• 豊田自動織機（元親会社）製のCFRPをシャシーの65％に採用。
• カーボン・セラミック製ディスクロータにフロント6ポッド、リア4ポッドのキャリパーを組み合わせることで、高い制動力を発揮。ローターが真っ赤に焼けるほどの高温でもブレーキ力を失わない。

登場作品

• グランツーリスモシリーズ
  5より収録
• ニード・フォー・スピードシリーズ
  シフトにコンセプトカーバージョンが登場
• フォルツァモータースポーツシリーズ
  3より収録 

関連動画

関連商品

関連項目

• 2000GT(高級車であり、エンジン開発がヤマハ発動機であったことから「21世紀に於ける2000GTの再来」とも言われている)
• トヨタ自動車
• レクサス