Ζガンダムとは (ゼータガンダムとは) [単語記事]

このページではモビルスーツとしてのΖガンダムについて記述します。アニメ作品については『機動戦士Zガンダム』を参照してください。

Ζガンダム(MSZ-006 Zガンダム)とは、アニメ『機動戦士Ζガンダム』に登場するモビルスーツである。

主な搭乗者はカミーユ・ビダン、ルー・ルカ、ジュドー・アーシタなど。初登場時はアポリー・ベイが操縦していた。

機体設定

型番	MSZ-006-1
頭頂孔	19.85m
重量	28.7t(本体) / 62.3t(全備)
出力	2,020kw
推力	112,600kg
搭乗者	カミーユ・ビダン
装甲	ガンダリウムγ
兵装	バルカン砲
	XBR-M-87A2 「ビーム・ライフル」
	A.E.BL ASH XB-G-35/Du.105 「ビーム・サーベル」
	FXA-03M2 「ハイパーメガランチャー」
	グレネード・ランチャー
	FF-XV-SH-609Z 「シールド」

エゥーゴがアナハイム社に開発を依頼したフラッグシップとなる可変機の開発計画『Ζ計画』で結実した可変MS（TMS）。

アナハイム・エレクトロニクス社で開発中だったMSZ-006X「プロトタイプΖガンダム」にムーバブルフレーム技術やカミーユ・ビダンの試案を取り入れて設計された。
MS形態から「ウェイブライダー」と呼称される高速巡航形態に変形可能であり、ノンオプションでの大気圏突入も可能。

ウェイブライダー形態はMS形態時のFXA-01「フライングアーマー」を下面に配置する事によって極超音速飛行時にショックウェイブを形成し、熱を緩和させる。

従来のバリュートシステムでは降下シーケンスに手間取り、展開後の隙で撃墜される機体も少なからず存在した。この問題は大気圏突入の流れを簡略化し、かつスムーズに行うためFXA-00型フライングアーマーの改良型を機体に織り込む事で解決を見せたのである。
こうした自由度の高い突入は宇宙から地上基地への強襲任務に適しており、後の時代でも高く評価されている。

その上、ウェイブライダー形態は1G 重力下でも飛行可能というバカみたいな汎用性を誇る傑作機。更にサブフライトシステム代わりにMSを乗せて飛ぶことまでできる。

後のガンダムシリーズにおける高速巡航形態といえば大体こいつを参考に作られていることが多い。

フライングアーマーは交換が可能で、FXA-01K系のフライングアーマー（ウェイブシューターユニット）を装備することもあった。フライングアーマー付近のロング・テール・スタビレーターはAMBAC モジュールとスラスターを兼ね、緊急時における加速や急な方向転換などにも使われる。

タイトルネームになっているガンダムでありながら、登場は作品中盤と言う遅れてきた主人公機。さらに後のZZガンダムも遅れての登場であったため、こちらでも初期の主人公機を務めている。主人公機の交代はザブングルやダンバインなどで既にあったものの、タイトルネームの機体が途中まで出てこないというのはレアだった。

グリプス戦役時のロールアウトでありながら、後の第1次ネオ・ジオンでも第一線で活躍し、ZZガンダムのパイロットになったジュドー・アーシタも大気圏突入時のミッション及び砂漠地帯でのオアシス探索に使用していた。また、『逆襲のシャア』におけるアムロも当初はZガンダムの配備を上申している（連邦上層部がアムロにこんなもの預けちゃいかんということで却下。このためリ・ガズィが生まれた）など、後の時代でも十分通用する高性能機だった。

前期型・中期型・後期型

『マスターアーカイブΖガンダム』の設定では、Ζガンダム試作1号機（カミーユ搭乗機）には前期型、中期型、後期型の3つの段階が存在し、これらは戦役中に改修されたものとされている。

前期型はΖガンダムMk-IA（『ウィリアム・A・ブリッジマンの手記』で設定された機体）の改良型で、0087年7月から存在した初期の仕様とのことである。1号機を使用した01K型フライングアーマーのテストもこの時期に行われた。
中期型は0087年12月以降の仕様で、打ち上げ後に初期型のデータを基にしたパッケージに換装。フライングアーマーは大気圏内をより想定したFXA-01B 型にアップデートされている。
後期型は『ZZ』登場時の仕様で、フライングアーマーをFXA-01C型に換装したほか、実は胸部サイズや腕部フレームに仕様策定中のZプラス系からのフィードバックがあったという設定になっている。キュベレイMk-IIを載せて降下した時にはすでにこの状態だった。

バイオセンサー

コックピット部に組み込まれた準サイコミュもしくは簡易サイコミュの一種。AE社はNTと目されるパイロットが乗る機体に秘密裏に組み込み、利用法を模索していたと言われている。

ハイパー化

『機動戦士Ζガンダム』の終盤ではカミーユの高まったニュータイプ能力に呼応して“ビームを弾く（バリア状のフィールド）”、“敵モビルスーツの動きを止める”といった仕様外の超常現象を起こした。

この現象は「機体周囲のミノフスキー粒子の不可測挙動を制御する実験のために秘密裏に装備されたサイコミュによるもの」という節もあり（旭屋出版フィルムブック機動戦士Ζガンダム PART2より）、サイコミュ通信やミノフスキー物理学が関わってくるものと推測される。

フォウ「カミーユはその力を表現してくれるマシーンに乗っている。」

ロザミア「Ζガンダムにね。」

バリアについてはメディア展開では「バイオフィールド」、もしくは後の小説「機動戦士ガンダムUC」で設定された「サイコフィールド」として扱う作品も見られる。

Ζ計画

可変機の開発計画であるΖプロジェクトは、エゥーゴのフラッグシップとなるモビルスーツ（ガンダム）を開発するという名目で始動したと言われる（G計画と呼ばれている）。
→Ζ計画

以下はモデルグラフィックス別冊『ガンダムウォーズ2 MISS ION ΖΖ』に収録されている設定を参考にしたもの。エプシィについては一時期忘れられていたが、近年では『マスターアーカイブ』『MG S/EX-Sガンダム』『モビルスーツバイブル』などでも言及され復権しつつある。

本計画ではアクシズからもたさらされた技術を基に、まずブロックビルドアップ構造というアクシズの可変機「ガザ」系の技術を採用した「プロトタイプリック・ディアス」（コード：γガンダム）が開発。
1. 続いて「エプシィガンダム」（コード：εガンダム）の開発が始動。エプシィの小型化した核融合パルス推進システムブラッサムとガンダリウムエプシロンの開発が困難を極めると計画当初から予想されていた。エプシィ開発チームは一部の開発ラインをTMS「δガンダム」に移行させた。
δは可変技術の未熟さが原因となった「変形時のムーバブルフレーム強度不足問題」が発覚。δガンダムを可変機とするのは諦め、一度非可変機として再設計した。これが「百式」である。また、可変機構の検証機として可変MS「メタス」が誕生する。
百式をベースにMSZ-006X1、後に「プロトタイプΖガンダム」と呼ばれる事になる機体が開発。そこにガンダムMk-Ⅱで得たムーバブル・フレーム技術を導入し、ついに完全な可変機体MSZ-006「Ζガンダム」の開発に成功する。これがAE社における可変機開発のブレイクスルーとなった。

以後もアナハイムでは可変機の開発が続けられた。これを見ても分かる通り、Ζ計画を祖とする「開発コードにギリシャ文字を採用したMS」が特別、可変機というわけでない。開発当時の最新かつ革新的な技術を導入した試作機…あるいは高級機であり、Ζはその結晶というべき「時代が生み出した歴史的名機」なのである。

ゼータ量産計画

ゼータの量産を試みる動きは多かったが、可変MSは専用部品が多いため高コストになりがちの上に変形する構造上フレームと関節部分が脆く、可動部が多い分整備性に欠けるといった問題点から量産化はしていない。

ただしゼータをベースとした機体も多くモデルグラフィックス別冊『PROJECT Ζ』を初出とする「Ζプラス」、映画『逆襲のシャア』に登場した「リ・ガズィ」、『機動戦士ガンダムUC』の「リゼル」等が代表的な派生機に挙げられる（一部機は量産化に成功したモデルとなったが結局MSZ-006自体の完全量産には至らなかった）。