日根野駅とは (ヒネノエキとは) [単語記事]

	日根野ひねの　Hineno
	りんくうたうん／ながたき Rink ū-Town　　Nag ataki	くまとり Kuma tori

日根野駅とは、大阪府泉佐野市にあるJR西日本の駅である。駅番号はJR-R45／JR-S45。

概要

阪和線と関西空港線が発着する駅。関西空港線の起点駅で近畿統括本部（大阪支社）日根野電車区の最寄り駅でもある。
関西空港駅を管理駅とする直営駅であり、近畿統括本部（大阪支社）管轄駅としては最南端の駅となる。

橋上駅で、ホームは島式ホーム2面4線を有している。北側は出口や跨線橋が何も無く、ほぼ全ての設備が南側に集中している。エスカレーターは無い。
みどりの窓口が設置されており、営業時間は8:00～20:00。みどりの券売機も設置されておりエクスプレス予約やe5489の受け取りも可能である。
駅舎が小さいので窓口が一つしかなく、春の定期券更新シーズンは凄まじい行列ができる。
バス・タクシー乗り場付きのロータリーは東口にある。東西を渡る踏切は連結作業や入出庫が多く開かずの踏切と化しているため、歩行者は駅舎を伝って移動、車は迂回路を進むことが望ましい。

関西国際空港への分岐点ということで、多くの旅行客が当駅で乗り換える。2020年には特急「くろしお」全列車が停車するようになり、和歌山方面から空港へのアクセスが容易になった。（但し日根野駅では南海泉佐野駅の様に同一ホーム乗り換えとはならず階段を昇り降りして乗り換える必要がある。）

4両+4両の関空・紀州路快速は当駅で分割併合する。切り離しは1番・2番のりばで、連結は3番のりばで行われる。後部4両が日根野止まりの場合もある。頻繁に増解結を行う都合上日根野駅は満線状態に陥りやすく、ダイヤが乱れると駅周辺は大パニックになる。（その為阪和線両隣りの長滝駅・熊取駅にも待避設備があり、熊取駅では普通・快速系列車の折り返しも行われる。長滝駅では退避は殆ど行わないがダイヤ乱れの時の順番待ち用と言った感じである。）

阪和線普通/区間快速の大半は日根野止まりで、日根野以南の大半が各駅停車の紀州路快速のみになる。本数が少ない訳ではないが、利便性がいいかと言われると微妙である。（新大阪駅・大阪駅から和歌山方面は快適な特急くろしお号をご利用ください。）

関西空港線が開業するまではローカル駅の一つで、特急はおろか快速も当駅始発・終着の列車しか停まらず、和歌山方面発着の快速は通過していた。（南海本線で言う所の羽倉崎駅の様なポジションであった。）関西空港線開業後は交通の要所となり、快速は全列車が停車し、後に多くの特急が停車するようになった（但し、列車本数が多く周辺のベッドタウン化が進むことに反して設備は昭和時代のままである。その為令和7年に日根野駅西口にもロータリー整備の事業認可取得する予定。）。

支社境界の駅でもある事や日根野電車区の最寄り駅でもある事から、阪和線運行上の要衝にもなっている。入出庫の兼ね合いもあり、始発は4:35発・終電は0:52着とほぼ休む暇がない駅である。

当駅や関西国際空港を利用する際に気をつけておくべき点は、駅周辺にはホテルが全然ない(※)ことである。隣駅のりんくうタウン駅ならホテルが充実しているが、関西空港線の最終列車は23:24発。ここからとても徒歩で向かえる距離ではないので、終電を逃したら大人しくタクシーを使うしかない。
（※2024年 9月、「大阪関西エアポートホテル」開業によりようやく日根野駅前唯一のホテルが誕生）

当駅勤務の駅員の中には、ヤケに放送の癖が強い駅員が居ることで密かに人気がある。
「2番線はぁ…つ〜かでんしゃが、まいりまｯｼｭ!!」

駅近辺に、ジャスコ日根野改めイオンモール日根野がある。

ホーム

1	R 阪和線	和泉砂川・和歌山方面（一部は鳳・天王寺方面）
1	S 関西空港線	りんくうタウン・関西空港方面（早朝時間帯のみ）
2	R 阪和線特急くろしお	和泉砂川・和歌山方面和歌山・紀伊田辺・白浜・新宮行き
2	S 関西空港線特急はるか	りんくうタウン・関西空港方面関西空港行き（夜時間帯のみ）
3	R 阪和線	鳳・天王寺・大阪方面
4	R 阪和線特急くろしお特急はるか	鳳・天王寺・大阪方面新大阪・京都行き京都行き（朝時間帯のみ）