ストアード・フェア・システムとは (ストアードフェアシステムとは) [単語記事]

ストアード・フェア・システムとは、鉄道・路線バス・定期船舶などの乗車・乗船にあたって、ICカードや磁気カードにあらかじめ運賃充当額を貯めておき、構内への入出場時に即座に運賃判定（後述）を行うシステムのことである。

概要

日本においては、使い切りタイプの磁気カード方式（接触式）の「イオカード」（JR東日本の東京近郊路線・自動改札機での取扱いは終了）・「バス共通カード（車載機での取扱いは終了、規定の算定額による券面発行社局有人窓口での払い戻し扱いのみ。源流は『神奈川中央交通』のバスカードシステム。東京・神奈川を中心とした首都圏バス社局で共通使用でき、紙券式回数券の代替的な意味もあったため、発売額以上のプレミアム【いわゆる「おまけ額」】も付いていた）」、「ラガールスルー」（阪急電鉄など。このシステムは、関西民鉄・バス社局共通カードシステム「スルッとKANSAI」に飛躍）などが嚆矢。これらを、技術革新によって繰り返し使用可能なICカード方式（非接触式）の「Suica」「PASMO」「PiTaPa（基本システムはストアード・フェアでないが、搭載はしている）」などが置き換えつつある。

基本システム的は、入場確認と出場時の運賃引き去り。この部分は各事業者によって若干の差異がある。カード残額がその駅からの初乗り相当額を下回っていた場合に入場不可設定としている事業者（「Suica」「PASMO」など、鉄道の大多数）、残額0円でも入場可能としている事業者（JR東海の「TOICA」＜同社改札外機器が現金チャージ未対応のものを数多く残していることが一因と思われる＞、「スルッとKANSAI」で改札外乗り継ぎや地下鉄←→バス相互の乗継割引判定時に残額がたまたま0円であった場合など）、残額が10円あれば入場（後扉からのバス・路面電車乗車）を認める事業者など、社局の事情に応じてさまざまである（「後乗り・前降り・運賃後払い」方式の路線バス＜車載機で処理を行う交通＞などの場合、乗客の乗り間違い＜内部用語であれば「誤乗」＞にシンプルに対応すべく、結果として誤乗がカードに記録された乗車判定については、その次の乗車判定がこれまた単純に上書きされ、カード所持者に特段の手続きを求めない方式を取る社局がほとんどである）。

なお、上記で「乗船」と述べたが、日本国内においては中国地方・四国地方の船舶事業者である「宮島松大観光船」・「JR西日本宮島フェリー」（以上は「PASPY」「ICOCA」を取り扱う）、「石崎汽船」（「ICい～カード」「PASPY」「ICOCA」を取り扱う）・「中島汽船」（「ICい～カード」を取り扱う）、国外であれば香港の「スターフェリー」（「オクトパスカード」を取り扱う）などが存在する。