越後線

越後線とは、柏崎駅と新潟駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。総路線距離83.8km。

概要

越後線は新潟県柏崎市の柏崎駅と新潟県新潟市中央区の新潟駅を結ぶ路線であり、全線に渡り新潟県内を走行する。ラインカラーは■濃い緑(JR東日本のロゴと同じ色）。単線であり、直流1.5kVで電化されている。ただ、国鉄末期に直接吊架式で電化されたため、最高速度は85km/hと低い。

吉田駅で運行系統が分離しており、吉田～柏崎間は日中の運行本数が2～3時間に1本なのに対し、新潟～内野間は日中20分間隔と、幹線並みの列車本数を誇る（越後線は地方交通線）。
かつては柏崎－吉田－新潟－新発田－村上というルートの直通列車（→村上(吉田経由)）も運行されていたが、現在は廃止されている。

ちなみに、新潟駅方面が下りであり、柏崎方面が上りである。

なお、越後線は全線が新潟近郊区間に含まれるが、新潟～吉田間と柏崎駅でのみ、Suicaと、Suicaと相互利用をしているIC乗車券が利用できる。

歴史

前身は、1912年に開業した私鉄の越後鉄道である（現在の弥彦線も経営）。資金難から信濃川に架橋することが出来ず、ターミナル駅を白山駅（現在地より少し北）に置いていた。そのせいで乗客数が伸びず、経営難に苦しんでいた越後鉄道は政治工作による国営化を目指すこととなる。1927年に国有化が決まるが、2年後に越後鉄道疑獄事件として表面化し、越後鉄道常務に有罪判決が下される事態となった。

国有化後の1943年に、新潟駅と関屋駅とを結ぶ信越本線の貨物支線が開業し、越後線はこれに乗り入れる形でようやく新潟駅との接続を果たした（白山駅はこの線上に移転し、旧駅は廃止）。

かつては非電化のローカル線であったが、沿線の宅地化が進み乗客が急増したこともあり、1984年に全線電化された。

路線図

駅名	■乗り換え路線	所在地
柏崎駅	■JR東日本 信越本線	柏崎市
東柏崎駅
西中通駅
荒浜駅		刈羽郡刈羽村
刈羽駅
西山駅		柏崎市
礼拝駅
石地駅
小木ノ城駅		三島郡出雲崎町
出雲崎駅
妙法寺駅		長岡市
小島谷駅
桐原駅
寺泊駅
分水駅		燕市
粟生津駅
南吉田駅
吉田駅	■JR東日本　弥彦線
北吉田駅
岩室駅		新潟市西蒲区
巻駅
越後曽根駅
越後赤塚駅		新潟市西区
内野西が丘駅
内野駅
新潟大学前駅
寺尾駅
小針駅
青山駅
関屋駅		新潟市中央区
白山駅
新潟駅	■JR東日本　上越新幹線・白新線・信越本線（磐越西線）

使用車両

現在の車両

• E129系

かつての車両

• 115系 - 2022年3月11日をもって定期運用終了。
• E127系 - 同上。

なお、電化以前は気動車やディーゼル機関車牽引による客車列車が運行されていたが、電化以後しばらくして全て電車化された。

関連動画

　

関連項目

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• 村上(吉田経由)