61式戦車とは (ロクイチシキセンシャとは) [単語記事]

61式戦車（61式特車）とは、

陸上自衛隊の1961年4月制式配備、2000年退役の主力戦車(MBT)である。
アニメ『機動戦士ガンダム』に登場した地球連邦軍の架空の主力戦車(MBT)である。

ここでは1に付いて述べる。

概要

主砲に装着された「T字型マズルブレーキ」がチャームポイントの1961年登場の戦後の国産戦車第一号。制式名称は61式特車。後に61式戦車になる。560輌生産された。

61式戦車は兵器として色々構造的な弱点は持っていたとしても、61式戦車の開発生産によって、国産主力戦車（MBT）の開発生産技術が確立し、陸上自衛隊が国産戦車の運用を会得出来たのは大きな意義があった。なお、全くの余談であるが、61式開発当時は、旧陸軍の戦車閥も多数が生き残っており、彼らは長砲身76mm砲を搭載した、重量25tの軽戦車を望んでいたと言われる。満州へ帰れ。

ミニチュアが1954年公開の映画「ゴジラ」に、原寸大レプリカが1979年公開の映画「戦国自衛隊」に、1984年公開の映画「ゴジラ」にて、61式戦車の実車が74式の実車と競演していて、映画作品を通じて一般国民に広く親しまれた主力戦車(MBT)である。

1971年10月より陸上自衛隊の「士魂戦車大隊」第11戦車大隊の旋回砲塔に「士魂」マーキングが初めて行われたのが61式戦車である。^[1]

特徴

狭軌と言う幅の狭いレール・狭いトンネルを走る車体の小さな日本の鉄道で輸送する為に、車体長6.03m、全幅2.95m、重量35tと言う小型軽量の車体となった。^[2]

旧大日本帝国陸軍時代からの伝統を引き継ぐ、燃費が良くて火災に強い、570馬力V12直噴空冷ターボチャージド・ディーゼルエンジンを後部に搭載した。^[3]

後部搭載エンジンの駆動力をドライブシャフトで前部の変速機に伝え、前輪の起動輪を動かす、一般的車のFF,FR,MRとも違う、RF（リアエンジンフロントドライブ）とも言える駆動レイアウトである。これは未だに当時は、旧軍戦車の設計の残滓が、強く残っていたことを伺わせる。また、この車体構造が祟り、整備のため、車体正面の装甲を、ボルト止めで着脱可能にしなければならないことは、防護上の弱点でもあった。

鋳造（鋳物）の砲塔が搭載する主砲は52口径90mmライフル砲であり、軽量小型な車体の割には当時としては強力な武装と言える。当初は被帽付徹甲弾を用いていたが、ソ連のT-55、T-62などに対して、あまりに非力であることから、昭和45年より70式対戦車榴弾（HEAT弾）が配備されている。

マズルブレーキ

マズルブレーキ（砲口制退器）は大砲が砲弾を発射する際のガスを砲口から排出を促す事で主砲の反動（反作用）を押さえ、ブレを減らし命中率を上げる機能を果たす。

拳銃等の小火器ではコンペンセイターと呼ばれる部品に相当する。

現代では、駐退機の性能向上と、APDS,APFSDSの「装弾筒」の邪魔になるので廃れる事になった。

61式戦車は西側世界の標準とも呼べるベストセラー戦車「三代目パットン戦車」ことM48を参考にしてT字型マズルブレーキを採用した。61式戦車の主砲砲身自体アメリカ戦車の主砲をベースに独自改良したものである。

マズルブレーキの機能には砲煙を速やかに排出拡散させる機能もあるので、ある意味「煙突」でもある。

脚注

*「十一」の漢数字を「士」に見立てて、武士の魂を意味する「士魂」（しこん）と洒落た非公式部隊愛称である。旧大日本帝国陸軍の戦車第十一聯隊の愛称を継承したものである。
*標準軌の1,435mm（4フィート8.5インチ）より狭いレール幅の鉄道路線。ナローゲージ(Narrow gauge)。日本の新幹線は標準軌である。
*蒸留温度30～230度でガソリン、140～380度で軽油が採取され、揮発温度が軽油の方が高い。軽油よりガソリンは揮発し易く、燃え易く危険物である。よって軽油を使うディーゼルエンジンの方が被弾・炎上のリスクがある戦車に向いたエンジンである。イスラエルがアメリカから購入したM60戦車のガソリンエンジンをディーゼルエンジンに交換して、マガフに改良したのも同じ理由である。燃費がいい直噴エンジンもディーゼルエンジンの方が技術的に楽なので、三菱の御家芸の直噴エンジンはディーゼルエンジンから製品化した。更に排気ガスでタービンを回すターボ加給にも低回転時でも排気圧の高く加給が速やかに行えるディーゼルエンジンは向いている。