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第二京阪道路(だいにけいはんどうろ)とは、京都府京都市伏見区から大阪府門真市に至る、国道1号バイパス道路である。略称第二京阪(だいにけいはん)。

一般道路の一般部と、一般有料道路の専用部からなる。

一般部

慢性的に混雑している枚方バイパス・寝屋バイパス回路として建設された。2003年から順次開通し、2010年に全線開通した。専用部高架下、もしくは側として整備されている。

起点・終点ともに国道1号本線とは接続していない。

当初は全線が4線となる予定であったが、沿線の反対運動などにより一部が2線(片側1線)となっている。このため、片側1線の区間では渋滞が頻発している。

京都方では小路通と接続している。

専用部

京都府京都市伏見区の鴨川ICから、大阪府門真市の門JCTに至る、高速道路自動車専用道路)である。高速道路ナンバリングE89

概要

自動車専用道路
(有料)
第二京阪道路
基本情報
距離 28.3km
開通年 2003年 - 2010年
起点 京都府京都市伏見
終点 大阪府門真市
道路テンプレート

京都大阪間の国道1号名神高速道路近畿自動車道などの渋滞緩和などを的に建設された。

全線開通前は交通量が少なかったが、全線開通後は京滋バイパス近畿自動車道と接続されたこともあり、交通量が急増している。全線開通後は名神渋滞が減少し、一部の交通が転換している。しかし、並行する名神高速道路が1日約11万台以上を記録しているのに対し、第二京阪道路は4万台前後と十分に転換されていない状況である。

道路の開通後、滋賀方面と大阪府南部和歌山方面との連絡が約12km短縮された。

料金が非常に高額であり、高速自動車国道の料金準よりも高額な準で運用されている(後述)。瀬田東JCT以東 - 門JCT以南の連絡は、従来の名神近畿道経由より京滋バイパス・第二京阪経由のほうが短距離であるにもかかわらず、名神経由より割高となってしまう(京滋バイパス・第二京阪経由より名神近畿道経由のほうが安価である)。

2019年4月1日阪神高速8号京都線鴨川IC以南を編入、料金計算上ここは小路線とよばれる。

すべてのインターチェンジハーフインターチェンジであり、ダイヤモンドである。

通行料金について

第二京阪道路は料金圏が3+1つに分割京都寄りからA・B・C、そして小路線)されている。小路線は生い立ち上既存区間とは別料金である。残る既存区間については、A区間とETC距離別料金である。B・C区間と小路線についてはそれぞれの区間内で走行可な最長区間の料金となる。これは出口や入口に退出・進入したことを確認する設備がないからである。

以下は2017年3月31日まで存在したETC割引である。

割引額

軽自動車バイク 普通 特大
第二京阪連続利用割引
(下段は巨椋池本線発着の場合)
150
250 
250
330
350
450
500
650
1000
1300
近畿道乗継割引
(下段は通常料金)
200
(400)
250
(500)
250
(500)
350
(750)
550
(1150)
枚方東IC期間限定割引
(下段は通常料金)
150
(350)
250
(450)
250
(500)
400
(700)
800
(1200)
寝屋IC期間限定割引
(下段は通常料金)
150
(350)
250
(450)
300
(550)
400
(750)
700
(1250)

単位:円

路線名

道路案内上は、南連絡道路の区間も含めて「第二京阪道路」と案内されている。

接続高速道路

施設・接続道路など

  • 背景色が灰色の施設は、未供用のもの。
  • 未供用の施設名は、仮称。
IC
番号
施設名 キロ
スト
接続する道路 備考
京都市稲荷トンネル(山科方面)
8-02 鴨川IC 0.0 京都(山科)方面のみの出入口
8-03 鴨川西本線料金所
川西IC
0.6 方面のみの出入口
8-04 鳥羽IC 2.2 方面のみの出入口
京都JCT 名神高速道路 2028年供用開始予定
8-06 城南宮北IC 2.7 京都(山科)方面のみの出入口
8-07 城南宮南IC 4.0 方面のみの出入口
8-08 伏見IC 5.4
小路線接続部) 7.4
0.0
料金計算上の分界点
巨椋池本線料金所 0.5
1 巨椋池IC 0.9 国道1号 方面のみの出入口
2 久御山JCT 2.0 京滋バイパス
3 久御山南IC 4.8 国道1号 方面のみの出入口
4 八幡IC 5.5 国道1号 京都方面のみの出入口
4-1 八幡京田辺JCT 新名神高速道路 2016年度開通予定
5 京田辺本線料金所
田辺松井IC
9.0 国道1号 方面のみの出入口
京田辺PA
田辺BS
9.5
(下り線)
9.8
(上り線)
6 枚方東IC 11.4 国道1号 京都方面のみの出入口
7 枚方学研IC 13.0 国道1号 方面のみの出入口
8 交野北IC 14.6 国道1号 京都方面のみの出入口
9 交野南IC 18.5 国道1号 方面のみの出入口
10 寝屋IC 19.4 国道1号 京都方面のみの出入口
11 寝屋IC 24.1 国道1号 方面のみの出入口
12 第二京阪門IC 27.4 国道1号 京都方面のみの出入口
本線料金所 JCT方面のみ
3-1 JCT 28.3 近畿自動車道
阪神高速2号淀川左岸線 北港方面(事業中)

例 :進入すると京都(山科)方面へ・退出は京都(山科)方面からのみ ▼:進入すると大阪方面へ・退出は大阪方面からのみ

↑山科方面
鴨川インターチェンジ
鴨川西本料金所
鴨川西インターチェンジ
▼上鳥羽インターチェンジ
城南宮北インターチェンジ
城南宮南インターチェンジ
伏見インターチェンジ
巨椋池本線料金所
久御山ジャンクション(京滋バイパスに接続)
▼久御山南インターチェンジ
八幡インターチェンジ
八幡京田辺ジャンクション(新名神高速道路に接続)
京田辺本線料金所
京田辺松井インターチェンジ
京田辺パーキングエリア京田辺バス停
枚方東インターチェンジ
▼枚方学研インターチェンジ
交野北インターチェンジ
▼交野南インターチェンジ
寝屋インターチェンジ
▼寝屋インターチェンジ
第二京阪門インターチェンジ
本線料金所(京都方面からのみ料金徴収)
ジャンクション
近畿自動車道方面

歴史

今後の予定

通過する自治体

京都府

京都市伏見区) - 久世久御山町 - 八幡 - 京田辺市 - 八幡 - 京田辺市 - 八幡

大阪府

枚方市 - 交野市 - 枚方市 - 交野市 - 寝屋川市 - 四條畷市 - 寝屋川市 - 門真市

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1 ななしのよっしん
2011/09/21(水) 01:01:45 ID: FF1ibis7vZ
2010年3月20日以前→存在意義あるの?
2010年3月20日以降→名神渋滞回避には役立つけど、料金高すぎだよ!
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2 ななしのよっしん
2012/03/04(日) 09:00:47 ID: pNaAwP+U+o
本当に最初はこの道路の存在意義ってなんだろうって思ったけど
全線開通したことでものすごい利用価値が上がったよな
ただし料金は高いのが本当に難点 高速料金一1000円の時は良かったんだけどね
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3 ななしのよっしん
2012/09/21(金) 17:45:34 ID: ZT09oqvlcP
これ出来てすんげー便利になった
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4 16
2014/05/11(日) 22:45:53 ID: TIKuNtH1ZN
2014年5月4日名神茨木大山崎が事故通行止め北陸へ行くのにどうしたらいいのか呆然としたけど、このがあって助かった。

高かったけどね。
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5 ななしのよっしん
2015/04/09(木) 16:32:53 ID: YVDp4aJUq4
最初は存在意義が疑われて、出来た(特に全通した)後から重要性が見出される例が割とあるような。
やっぱ全部出来てみないと分からないんだな。
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6 ななしのよっしん
2018/11/08(木) 23:58:57 ID: eG/XHYSTvP
枚方在住なもんで枚方東ができた段階でかなり重宝してた
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