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1 ななしのよっしん 非表示

2009/05/24(日) 17:24:31 このレスはあなたに表示されません このIDはあなたに表示されません ID: gogULWl0d6

俺はエスアールニーマルと読むんだが

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2 ななしのよっしん 非表示

2009/05/24(日) 21:17:35 このレスはあなたに表示されません このIDはあなたに表示されません ID: 4NikkASzcG

じゃぁ俺はエスアールツーゼロで

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3 ななしのよっしん 非表示

2009/08/12(水) 15:40:59 このレスはあなたに表示されません このIDはあなたに表示されません ID: Vk5rUe73BB

俺ぁ「エスアールにじゅう」だな・・・だいぶ個人差があるのか。

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4 ななしのよっしん 非表示

2009/08/20(木) 21:36:59 このレスはあなたに表示されません このIDはあなたに表示されません ID: 3ahSyE8BoF

NVCSって可変バルブリフトだったような･･･可変バルタイはSR20VETまでおあずけじゃね?

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5 sr tuner 非表示

2011/07/18(月) 20:46:42 このレスはあなたに表示されません このIDはあなたに表示されません ID: mjHcc1uHyQ

1型、2型の方がポート形状の都合でパワーが出しやすい構造になってるらしいです。
ただエンジン内部の頑丈さには劣るのでそこは3型、4型の部品を組み込むといいと思います。15タービン、カム、エアフロ、インジェクター、R燃ポンを組んでブーストアップすれば300は出ると思います。あとは保険でロッカーアームストッパーも組めば高回転を気にせずガンガン踏んでいけますよ♪

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6 ななしのよっしん 非表示

2012/09/24(月) 22:34:43 このレスはあなたに表示されません このIDはあなたに表示されません ID: TNHVI0skQr

これ大百科登録されてるのかよｗ

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7 ななしのよっしん 非表示

2025/03/26(水) 00:57:09 このレスはあなたに表示されません このIDはあなたに表示されません ID: ttGEJzkcrs

GT7のS15ツーリングカー、SR20DETからVK45DEにスワップすると20㌔ちょい軽くなるの草なんだが。いくらターボ等の補機類が簡略化されるとはいえ、シリンダー数が倍になって軽くなるのはねーだろ