土佐電気鉄道

土佐電気鉄道とは、高知県高知市桟橋通に本社を構える鉄道事業者・バス事業者である。

概要

土佐電気鉄道は1903年創業。日本で最も古い路面電車事業者である。
総営業距離は25.3km。広島電鉄に次いで2番目に長い路面電車距離を誇る。

通称「土電」(とでん)。高知県内向けのメディアではそう書かれるが、全国向けの路面電車を扱う記事の際は都電との混同を防ぐため「土佐電」と表記されることも多い。
また、高知県内で単に「電車」と言ったらここを指す(県内で電化鉄道はここしかないため。JRは「汽車」と呼ぶ)。 

なお、2014年4月28に行われた中央地域公共交通再構築検討会で土佐電鉄・土佐電鉄バスグループ(土佐電ドリームサービスバス含む)・高知県交通バス 3社の合併が提言され、同年6月27日の株式総会で合併することが承認された。

3社を併合した新企業は2014年10月1日発足予定となっている。

路線

2014年5月現在以下の3路線を運営している。全線1067mm狭軌で600V直流電化。

• 桟橋線　高知駅前駅～桟橋通五丁目駅(3.2km)
• 伊野線　伊野駅～はりまや橋駅(11.2km)
• 後免線　はりまや橋駅～後免町駅(10.9km)

在籍車両

※2014年5月現在車籍があるもののみ掲載。番号の小さいもの順に掲載。

• 貨1形
  1952年デビュー。基本的には救援用の電動貨車であるが、よさこい祭りの時には花電車として走る。
• 7形
  愛称『維新号』。1984年デビュー。開業80周年記念事業で、1905年開業時の車両を復元した。ICカードリーダーを搭載していないので現在は定期運行は行われておらず貸切用車として車庫で寝ているニートレインである。
• 100形
  愛称『ハートラム』。2002年デビュー。土佐電鉄初のVVVFインバータ制御車&低床電車である。また、現存する車両で唯一のカルダン駆動車である。3両編成の連接車。車両価格が高価なせいで1編成しか配備されておらず、しかもメンテナンスに手間がかかりすぎるせいで5日に1回は運休する有り様である。
• 198形
  1992年デビュー。ノルウェー・オスロ市電の車両を購入し土佐電鉄の規格に合わせて改造された。2014年5月現在は春・秋・冬の土日祝に運行している。
• 200形
  1950年デビュー。都電6000形のデッドコピー的な車両である。
• 320形
  1992年デビュー。オーストリア・グラーツ市電の車両を購入し土佐電鉄の規格に合わせて改造された。2014年5月現在は春・秋・冬の土日祝に運行している。
• 590形
  2005年デビュー。元 名古屋鉄道の590形である。車番・カラーリングの変更無く土佐電鉄にやってきた。デビュー当初は車体ナンバーは名鉄時代そのままのローマン体であったが、2012年頃に他の車両と同じく丸ゴシック体に変わってしまった。
• 600形
  1957年デビュー。土佐電鉄最大勢力。
• 700/800形
  1971年デビュー。元 山陽電気軌道(現在のサンデン交通バスのルーツとなる企業)の700/800形である。
• 910形
  1994年デビュー。ポルトガル・リスボン市電の車両を購入し土佐電鉄の規格に合わせて改造された。2014年5月現在は春・秋・冬の土日祝に運行している。
• 1000形
  1981年デビュー。西日本鉄道北方線(1980年廃止)で走っていた331形の廃車パーツを流用している。
• 2000形
  2000年デビュー。見た目は新型電車だが中身は200形のままの、''面構えだけ新型''な魔改造車である。

運賃

運賃は高知市内均一区間と距離運賃の2種類がある。
高知市内(伊野線曙町東町駅～後免線介良通駅・桟橋線全線)のみを利用する場合は大人200円均一である。
それ以外の区間は距離に応じ大人120円・220円・300円・400円・460円の5段階が用意されている。

一日乗車券は高知市内のみ用が大人500円、全線用が1000円である。使用する年月日の銀紙をコインで削り取るスクラッチカード方式である。

乗り換え・乗り継ぎ

桟橋線⇔伊野線・後免線乗り換えの場合、はりまや橋駅(後免線→伊野線へ向かう車両ではデンテツターミナルビル前駅)で運転士が乗り継ぎ券を発券するので、降りる際に貰うのを忘れないように。もし桟橋線→伊野線・後免線で高知市外に出て差額が発生した場合は差額を別途払えば良い。

乗り継ぎは、途中で終点となる電車に乗った際に終点で運転士から乗り継ぎ券を貰い、次の電車でその乗り継ぎ券を降りる際に運転士に出せば良い。これも差額が発生する場合は別途払うこと。

なおICカードの場合は自動計算となる。

駅一覧

※2014年5月現在営業を行っているもののみ掲載。

桟橋線

• 高知駅前駅(JR土讃線乗り換え)
• 高知橋駅
• 蓮池町通駅
• はりまや橋駅(伊野線・後免線乗り換え)
• 梅の辻駅
• 桟橋通一丁目駅
• 桟橋通二丁目駅
• 桟橋通三丁目駅
• 桟橋通四丁目駅
• 桟橋車庫前駅
• 桟橋通五丁目駅

伊野線

※黒背景白文字は単線区間。☆付きは交換可能駅・信号場。

• 伊野駅
• 伊野駅前駅(JR土讃線乗り換え)
• 鳴谷駅
• 北山駅
• 北内駅
• 伊野商業前駅
• 枝川駅(JR土讃線乗り換え)
• 中山駅
• 八代通駅
• 八代信号場 ☆
• 宇治団地前駅
• 咥内駅
• 宮の奥駅
• 朝倉神社前駅
• 朝倉駅前駅(JR土讃線乗り換え)
• 朝倉駅
• 曙町駅
• 曙町東町駅
• 市場前信号場 ☆
• 鴨部駅
• 鏡川橋駅 ☆(JR土讃線乗り換え(高知商業前駅))
• 蛍橋駅
• 旭町三丁目駅
• 旭駅前通駅(JR土讃線乗り換え)
• 旭町一丁目駅
• 上町五丁目駅
• 上町四丁目駅
• 上町二丁目駅
• 上町一丁目駅
• 枡形駅
• グランド通駅
• 県庁前駅
• 高知城前駅
• 大橋通駅
• 堀詰駅
• はりまや橋駅(後免線と直通運転・桟橋線乗り換え)

後免線

• はりまや橋駅(伊野線と直通運転・桟橋線乗り換え)
• デンテツターミナルビル前駅
• 菜園場町駅
• 宝永町駅
• 知寄町一丁目駅
• 知寄町二丁目駅
• 知寄町駅
• 知寄町三丁目駅
• 葛島橋東詰駅
• 西高須駅
• 県立美術館通駅
• 高須駅
• 文珠通駅
• 介良通駅
• 新木駅
• 東新木駅
• 田辺島通駅
• 鹿児駅
• 舟戸駅
• 北浦駅
• 領石通駅(JR土讃線乗り換え(土佐大津駅))
• 清和学園前駅
• 一条橋駅
• 明見橋駅
• 長崎駅
• 小篭通駅
• 篠原駅
• 住吉通駅
• 東工業前駅
• 後免西町駅
• 後免中町
• 後免東町駅
• 後免町駅(土佐くろしお鉄道阿佐線乗り換え)

まさかの痛電車!?

2013年初頭から痛車ならぬ「痛電車」(痛電)が登場した。
その正体はホームラングループというパチンコ屋・サウナ施設のイメージキャラクター「ランちゃん」を描いたものである。絵師は「ひみつ」氏。
2014年8月現在、600形・700形の一部に施されている。 

バス事業

詳しくは『土佐電鉄バス』の頁を参照されたし。

関連動画

関連項目

• 路面電車
• 鉄道関連項目一覧
• 鉄道事業者・路線一覧