ひゅうが(列車)

ひゅうがとは、JR九州の特急列車である。

概要

日豊本線にて運行されている特急で、「にちりん」から系統分離する形で2000年に登場した。宮崎県内のみを走る特急であり、「にちりん」を補完する役割を持っている。
なお、名称自体は国鉄時代に京都と都城を結ぶ夜行列車や大阪と宮崎を結ぶ特急として使用されていた歴史があり、民営化後も「にちりん」から系統分離されるまでは「ひむか」という快速が設定されていた。

使用される車両は783系及び787系。783系では5両であり787系では4両ないし6両。また、783系･787系のどちらにもグリーン車設定がある。
なお、九州新幹線開業後はそれまで運行されていた485系が廃止され、鹿児島本線で余剰となったリレーつばめ・有明用787系が転用された。

最盛期は6往復の設定があったものの一部「ひゅうが」の「にちりん」への編入などで一時は2往復となり、その後2011年3月11日までは3往復の運行であった。同年3月12日のダイヤ改正で「ドリームにちりん」の延岡駅以南、「さわやかライナー」「ホームライナー」を統合し、再び「ひゅうが」が6往復の運転となった。

「ひゅうが3号」は宮崎から「きりしま3号」に種別変更され、そのまま鹿児島中央まで向かう。延岡から鹿児島中央まで乗り通すことができる珍しいダイヤである。なお、1号車の普通車部分は宮崎から指定席になることに注意。

2017年3月4日のダイヤ改正で、787系4両編成で運行されるダイヤがワンマン化された。

「ひゅうが」データ

• 会社：JR九州
• 運用線区：日豊本線・日南線・宮崎空港線
• 運行区間：
  • 延岡駅→宮崎駅（下り1本）
  • 延岡駅～南宮崎駅（下り1本、上り2本）
  • 延岡駅～宮崎空港（4往復）
• 使用車両：787系（大分車両センター･南福岡車両区所属）・783系（南福岡車両区所属）
• 編成図：
  • 783系5両編成（1・6・11・14号）
    

    1号車	2号車	3号車	4号車	5号車
    G │ 自	自由席	自由席	自由席	自由席

  • 787系4両編成（2－4・7・9・10・12号）
    

    1号車	2号車	3号車	4号車
    G │ 自	自由席	自由席	自由席

  • 787系6両編成（5・8号）
    

    1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車
    DX,G│個4	自由席	自由席	自由席	自由席	自由席

    ※DXはDXグリーン席、Gはグリーン席、個4は4人用グリーン個室。
• 最高速度：110km/h
• 停車駅：
  ●は全列車停車、▲は一部停車、－は通過。比較として、同区間を運行する「にちりん」も記載する。
  

  駅名	延 岡 駅	南 延 岡 駅	門 川 駅	日 向 市 駅	都 農 駅	高 鍋 駅	佐 土 原 駅	日 向 住 吉 駅	宮 崎 神 宮 駅	宮 崎 駅	南 宮 崎 駅	宮 崎 空 港 駅
  ひゅうが 1－14号 [延岡～宮崎・南宮崎・宮崎空港]	●	●	▲	●	▲	●	●	▲	－	●	▲	▲
  にちりん（参考） [大分～宮崎・南宮崎・宮崎空港]	●	●	▲	●	－	●	●	－	▲	●	▲	▲

  ※門川駅・都農駅には11号以外停車。日向住吉駅には下り5・7・8・12号が停車。
  「にちりん」が通過する都農駅・日向住吉駅に停車し、一部の「にちりん」が停車する宮崎神宮駅には停車しない。
• 備考：2020年3月14日ダイヤ改正時点

特急「日向」

1968年10月のダイヤ改正で大阪駅と宮崎駅・佐世保駅を結ぶ気動車特急「いそかぜ」の宮崎駅発着編成分離で設定された。現在の「ひゅうが」は平仮名であるが、この「日向」は漢字表記である。また、同時期に京都駅と長崎駅・西鹿児島駅（現在の鹿児島中央駅）を結ぶ気動車特急「かもめ」の西鹿児島駅発着編成分離で「なは」が設定されており、小倉駅までは「日向」と「なは」は併結していた。

1973年3月に「なは」が電車特急化された事に伴い、「日向」と「なは」はそれぞれ単独の特急として運行されるようになり、「なは」から遅れる事1年後の1974年4月には「日向」も電車特急化される。しかし1975年3月の山陽新幹線博多開業で「日向」は廃止される。

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関連項目

• JR九州
• 日豊本線・宮崎空港線
• ソニック（列車）・にちりん（列車）・きりしま（列車）
• 485系・783系･787系
• 鉄道列車名一覧