ホンダ（本田技研工業）とは (ホンダギケンコウギョウとは) [単語記事]

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調べものなどの参考にはなりますが絶対的に内容が不足しています。加筆、訂正などをして下さる協力者を求めています。

ホンダ(自動車)とは、本田技研工業の主力商品の動画につくタグである。タグの表記自体はホンダ。主に自動車とバイクに多い。タグでアルファベットのHONDA/Hondaが付くことが多い。

概要

日本の戦後の産業史において立志伝中の人物としてソニー創業者の井深大氏と同列で語られる本田宗一郎氏によって創業した機械工業メーカーである。

機械工業メーカーしているのは主力製品である自動車・オートバイだけではなく小型の農機具から個人用ジェット、そして人型ロボットと幅広いジャンルの製品を作っているため。

歴史概要

幼少の頃に浜松市ので行われたエアーショーに感化され、飛行機を作るにはまず自動車と思い立って東京の自動車整備会社（アート商会）への丁稚奉公から始まり、色々な整備工場から始まる自動車関連企業を営んでいた本田宗一郎氏がそれまで社長をしていた部品製造会社（東洋精機）を豊田自動織機に売り払った元手を持って前々からの夢であった自動車・オートバイ生産（というよりはのちの航空機製造）に踏み出すために創設した本田技術研究所が元である。

原動機を自転車に取り付けるキットである「カブ」を販売し、当時としては安く原動機付自転車（まさに文字通り）に乗れるということで大ヒットをする。そして1958年に今なおほとんど形の変わらないスーパーカブを販売し大ヒット、これが自動車製造販売の足掛かりとなる。

後述するF1やオートバイのイメージというのもあるが全体的にスポーティな車がメインであったが、1972年にCVCCエンジンと呼ばれる低公害型エンジンを搭載したシビックによってスポーツだけではなく、馬力出すだけが能ではないという技術力のあるメーカーとしてアピールすることに成功する。

創業当初からモータースポーツへの参入もしており、オートバイのレースは1949年から参戦し、ヤマハやスズキとの切磋琢磨をしながら競い合い、10年後の1959年にはマン島TTで優勝。1964年にはフォーミュラカーF1へ参入し、翌年にはメキシコGPで優勝している。その後もオートバイでは淡々と勝利を重ねて世界の頂点に君臨し続け、フォーミュラカーでは休止と再参加を繰り返しながら実績を残している。しかし、残念ながら景気後退などの影響を受け、2008年12月5日の会見でF1から撤退すると発表。

自動車・バイクの概要

代表的なのと、記事がある車種

自動車

T360：ホンダ最初の自動車。4連キャブスポーツエンジンの大馬力で普通車扱い。
N360：ホンダ最初の乗用タイプの自動車。スバル360の販売台数を抜いた。
トゥデイ：乗用型軽に再参入したときの車。「逮捕しちゃうぞ」のは初期型。
ライフ：昔は軽ワンボックスカー。現行はワゴンRに続けと開発されたトールボーイ。
フィット：もしくはFit。カローラの牙城を崩した唯一の車。
シビック：CVCCで名を上げた世界戦略車。現行車種の中ではカローラ・センチュリーに次いで息の長い車名。
アコード：世界戦略車。JTCC最強の時代もありました。
オデッセイ：ホンダの経営危機を救った救世主。乗用車ベースミニバンの先駆け。
エアウェイブ：Fitシャシーのワゴン。ベース車も日本の法律上はステーションワゴンだったりする。
ステップワゴン：昔にライフステップバンっていうのがあってな・・・
CR-V：ホンダの世界戦略車のお手軽SUV
インスパイア：上級セダン。現行車は低燃費と高馬力を両立させた可変シリンダーシステム（VCM）搭載。
S2000：創業50周年記念オープンカー。ホンダとしても28年ぶりのFRだったが、2009年6月末で製造終了を発表。
レジェンド：フラッグシップセダン。現行車は世界初の妙なAWD機構を搭載。
NSX：バブルのあだ花。和製フェラーリ。日本唯一のスーパーカー（値段的に）
ビート：NSX同様バブル期のあだ花。NSXの技術を生かした軽クーペ。
クロスロード：初代はクロカンSUV。現行型の2代目は同社ストリームベースのSUVテイストミニバン。
アクティ：ホンダの軽バン＆軽トラック。軽トラック唯一のミッドシップレイアウトである。
That's：3代目ライフベースの軽トールワゴン。
インサイト：ハイブリッドカー。燃費はプリウスに匹敵する。
S-MX：初代ステップワゴンベースのワゴン。走るラブホテルとも言われる。

オートバイ

カブ：ホンダの最初の原動機。ここから始まった。
スーパーカブ：運動性能以外で最強のバイク。
モンキー/ゴリラ：チューンアップもやり放題の原付。熱狂的なファンも多い。
CB750/1300：ナナハンブーム
CBR600/1000RR：MotoGPのレプリカバイクもあるよ。

豆知識

会社の血縁支配を嫌って現在役員の面々に本田一族と名参謀と呼ばれた藤沢武夫氏の一族は入社していない。
操業当初の社名でもある本田技術研究所は後日研究開発専門の会社として再度創設され、ホンダの製品はここで開発される。
鈴鹿市に工場をつくり、市の財政が非常に潤っているので「本田市」への改名の提案があったが、歴史がある土地の名前を変えるだなんてとんでもないということで断っている。
製造している自動車には寒冷地仕様という設定が無い。最初から寒冷地仕様に準じているため。
本田宗一郎氏のカリスマ性とオーナーを選ぶ車種の好き嫌いの激しい指向性からホンダ教と揶揄されることもある。
社名に自分の名前を入れてしまったことがどうにも気に入らなかったらしい。
ヤマハとHY戦争という仁義無き販売競争をした。痛みわけで終わる。
セガをダメにしたと悪く言われることもある入交氏は技研（本田技術研究所）出身。
プロジェクトXで取り上げられた回数はおそらく最多。