四式十五糎自走砲

四式十五糎自走砲とは、大日本帝国陸軍が第二次世界大戦末期に開発・運用した自走砲である。
開発時の秘匿名称はホロ。

概要

四式十五糎自走砲（以下ホロ車と表記）は、昭和19年（1944年）頃「根こそぎ動員」の政策の元、旧式火砲を自走化させることで有効活用しようという考えから開発された車両である。（また成形炸薬弾実用化によって旧式火砲への対戦車能力の付与されたことにより再戦力化の目途がたったという点もホロ車及び類似兵器である四式十二糎自走砲の開発動悸の一つである。）
ホロ車の主な任務は、大口径大火力を生かした対戦車戦闘及び、味方部隊への火力支援である。
開発は1944年7月にはじまり、その後各試験を受け12月には開発が完了した。ホロ車は、フィリピン防衛戦に投入されることが決まっており、翌年の1945年1月下旬には現地に2両のホロ車が到着した。（本来は三両のホロが到着する予定だったが、空襲により一両のjホロ車と多くの備品が失われている。）
その後、47㎜戦車砲を搭載する九七式中戦車とともに、クラーク飛行場を防衛する任務に就き米軍と交戦し、
複数の戦車を擱座させ、それなりの損害を与えた(ちなみに、対戦車戦闘ともに使用弾は榴弾であり、成形炸薬弾は使われなかった)。
最終的には三両すべて撃破されたが、内一両は損傷が少なかったためアメリカ、バージニア州に運ばれ今も現存しているという。

構造

九七式中戦車の車体から、車体正面上部を取り外し前面とわずかに側面・天板のみを装甲板で防護した簡易的な戦闘室を新たに設けており、同じような構造をした一式七糎半自走砲（以下ホニ車と表記）とはやや異なる形状をしている。四式中戦車にも使われた溶接技術も使用されたらしい。
（対戦車戦闘も開発当初から重視されていたため、ホニ車とは違い火砲用の照準器だけでなく戦車用の標準機も搭載している。）ちなみに、主砲の150㎜砲は、旧式であったことが幸いし後座長が短く、搭載に向けて大改造を施さなくても済み、異例の速さで量産までこぎつけることができた。

しかし急造兵器ゆえに欠点もあり、旋回砲塔式とは違い、このような形式では砲を向けられる範囲が限られていたが、ホロ車は特に狭く主砲のベースになった砲をそのまま搭載したので左右3度ずつしか向けられなかった。なお、ホニは左右22度ずつであった。（上下方向に関してはホニ車もホロ車も戦車と変わらなかった。）
この問題に関しては、防御用兵器であるという理由から目をつぶることになった。
その他の問題としては、射撃による反動が大きく、変速機や足回りの保護のため射撃時にはギアをニュートラルに入れる必要があり、また、ホニ車と比べ開口部が多く実戦では至近弾の破片が吹き込んでくる危険性があり、
実戦においても撃破は免れても搭乗員が死傷し戦闘能力が低下してまっている。

関連商品

関連項目

• 自走砲
• 軍用車両の一覧
• 大日本帝国陸軍
• 九七式中戦車