女性専用車両

女性専用車両は多発する痴漢被害への対策のため作られた車両である。また障害者や子どもなどの弱者を優先して保護する役割を果たす目的もある。

概要

　実は戦前からも存在しているのだが、本格的に有名になったのは2000年頃からである。要は「女性や障害者が安心して電車に乗れるように」とのものである。また男女差別などの理由以外にも女性専用車両への批判は多い。

擁護派も否定派も、相手を一方的に貶めるのではなく、お互いの主張を理解したうえで議論を重ねたほうが建設的。

女性専用車両への主な批判。

• 導入の本質的な理由が「痴漢を減らすため」と言う理由であるのに効果が無い
• 混雑時の影響
• 痴漢冤罪などの被害
• 女性専用車両利用者のマナー低下
• 憲法14条違反

 

混雑時の影響

乗車率の影響は駅の利用率や構造、地域などによって異なるため一概に述べることはできない。女性専用車両の乗車率130％、普通車両170％のところもあればそうでないところもある。またラッシュ時の中央線においては女性専用車両も普通車両も非常に混雑している。これらは早急に改善方法を模索すべき問題である。混雑への対処が利便性の向上のみでなく、痴漢対策にもつながるのは言うまでも無い。

 

痴漢冤罪の被害

意図的に相手を痴漢にしたてあげる被害も発生している。示談金そのものを目的にした悪質なケース（当り屋）と、痴漢の被害者が相手を間違えたケースが存在する。

痴漢を行っていないという証拠を提示するのが難しく、裁判でも有罪として扱われることが多い。また冤罪被害者が社会的信用を失ったり、被害者の家庭環境を破壊するケースも多い。

痴漢の罪を着せるために故意に虚偽の申告を行った（やってもいない罪を着せた）場合は虚偽親告罪となる。絶対にやってはいけない行為である。

 

痴漢被害

痴漢被害として、組織的に痴漢行為をしたり、女子中学生がトイレに連れ込まれ性的暴行をされたりするケースが存在する。痴漢は男性に対しても冤罪などの被害をもたらし、男性に対しても痴漢を行う者もいる。痴漢は犯罪であり絶対にやってはいけない行為である。

 

マナー問題　

マナー問題で最も多くみられるのは、電車内の化粧である。香水の匂いや不潔さから他人に不快を与え批判が多い。またイヤホンの音漏れやゴミのポイ捨て、マナー指摘に対する逆ギレなども多い（女性に限った話ではないが）。

 

痴漢対策への効果

　痴漢被害が最も多いとされる埼京線でも導入されているが、ここではかえって悪化している（不便な10号車が女性専用車両なため、女性がそもそも利用しないとか）。さらに、電車の利用状況悪化によって廃止になった区間も多く、まったく意味を成していないのが現状である。（データを元にした結論なのか不明）

　ちなみに初期（H18年）のものは日本国憲法14条（『性別によって差別されない』という一文）に対して違憲だとも言われていたため、現在は改訂され「女性に配慮した車両」となっている。
　だが、それでも女性配慮車両に乗ってくると執拗なまでに批判する者もいるなど、効果はほとんどないようである。

　なお、女性専用車両に賛成している男性には「香水のにおいに我慢できないから」「痴漢冤罪に巻き込まれたくない」と言う消極的意見が多いことも注意すべき事項である。

　※ちなみに、JR西日本では特急サンダーバードでの婦女暴行事件をきっかけとして2007年10月1日より「雷鳥・サンダーバード」「くろしお・スーパーくろしお・オーシャンアロー」で女性専用指定席を導入している。

 

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関連項目

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