B787

ボーイング787 (B787, Boeing 787) とは、アメリカ合衆国のボーイング社が開発したワイドボディ・ジェット旅客機である。愛称はドリームライナー (Dreamliner)。

概要

　大きさとしては200～300人乗り前後の中型クラスの旅客機にあたる。おおざっぱに言えば同社のボーイング767の後継機。正確には767よりも多少大きいためもう一つ上の大きさの777の一部クラスの後継機なども兼ねる。ライバルはエアバス社のA330とその後継機A350XWB。

　当初ボーイングでは従来速度の2割増しの遷音速(音速のちょい下)で飛行するソニック・クルーザー計画を推し進めていたが、9.11テロ以降の航空不況や燃料費高騰で後の787となる7E7計画に改めることとなった。

何が新しくなったのか

　飛行性能としては超音速や遷音速で飛べるわけでもなく、従来のジェット旅客機同様に亜音速領域の速度を飛ぶ。しかし、その飛行速度や飛行高度や航続距離は国際線用の大型機に匹敵するものであり、従来の中型機の枠を越えた性能を持っているため、旅客便の増加によって混雑した空を飛び越えるように「より高く、より速く」飛ぶことが可能である。また大型機が必要だった長距離国際路線に中型機が投入可能になるためにより柔軟に直行便などを設定できる。

　技術的な面では、従来アルミ合金が主に使われていた機体構造材を、胴体や主翼など中心に炭素繊維複合材(CFRP)を大胆に置き換えている。また、従来はエンジンの圧縮機からちょろまかした圧縮空気(ブリードエア)を使っていた与圧空調装置や翼の凍結防止装置など電気式に。エンジン始動に関してもAPUなどからの圧縮空気でなくエンジン内蔵の発電機兼スターターモーターを使った電気式に。ブレーキも油圧から電気式のものになるなど、ある意味「オール電化(油圧などは残っているが)」とも言える従来旅客機からの変更点がある。これらブリードエア系統の廃止、油圧系統の削減などにより配管やダクトのメンテナンスコストを削減し、エンジンに推進力と発電の役割に専念させることで燃費の削減を図っている。
　しかしこれら新機軸のために開発は難航し、計画は大きく遅延することにもなった。

で、乗客にとっては何が変わるの？

• 客室の乾燥が低減される
  従来機ではアルミ製胴体の腐食防止のためにやむなく客室はカラカラに乾燥させていたが、胴体の素材が変わったため加湿器を装備可能となった。
• 耳が痛くなりにくくなる
  こちらも胴体の素材を変えたことによるもので、高い圧力に耐える素材によって従来2400mの高度に相当だった機内気圧を、高度1800m相当にまで与圧することが可能になったため。
• 窓が大きくなり、ウインドウシェードが電子カーテンになる
  これも胴体の素材が変わったために窓が大きくすることが可能になった。電子カーテンで窓の色の濃さを変えることができるため、眩しさを低減しつつ外の景色を楽しむことも可能。

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関連項目

• ボーイング