EF65

 概要

EF65は国鉄がEF60をベースに1964年から製造した電気機関車である。
0番台、500番台、1000番台が存在し、その中でも500番台はP型とF型に分かれ、1000番台はPF型と呼ばれる。

EF64よりも製造が遅いくせに中央山線や上越線に入れないヘタレ機関車とも呼ばれる。

番台ごとの説明

0番台

0番台は1号機～135号機が貨物牽引用として製造された。過去には高崎機関区などに大量配備されたが、現在は廃車が進み10機(編集時)しか残っていない。131号機～135号機はEF67-100に魔改造され國鉄廣島に配属され、末期色に近い色となって今日も元気にセノハチ峠を豪快に走っている。

500番台

P型

P形は客車牽引に特化した形で製造された。後のEF510にも500番台＝客車牽引用という精神は受け継がれます。501～512、527～531と535～542がP形、その中でも535~542は0番台を改造したものである。

現在は奇跡的に501号機(通称Pトップ)と535号機(通称ゴサゴ)が残っている。しかし、ゴサゴはデジタル無線が搭載されていない為、現在は動態保存とされ、たまにJR主催の基地一般公開のときに顔を見せるのみである。Pトップはその貴重さに目を惹かれ、臨時列車のときなどはたくさんのネタ鉄が集る。

F型

F形は高速貨物牽引用として誕生した。513～526、532～534がF形といわれる。ヒサシが付いているのもその特徴であるが、現在は全廃となっている。

1000番台(PF型)

EF65といったらこれであろう。P型とF型の両方の機能を詰め合わせているため、PF型とも呼ばれる。EF65のなかでは唯一貫通扉の付いた番台で、138両製造されたためバリエーションもさまざまで、Hゴムが白かったり黒かったり、プレートが切り抜かれてたり赤かったり、スノープラウが付いてたり付いてなかったり・・・ほとんどが国鉄からJRになったとき、JR貨物に配備された。一部はJR東日本やJR西日本に配備されたが、ブルートレインの減少に伴って仕事の数が減ってきている。(東の場合、現在は工臨や乗務員訓練などにしか使われない)まさにNEETである。一部撮り鉄からは田端の暇人とも言われる。現在はEF210の登場により、徐々に数を減らしてきている。

塗装の違い

EF65にはさまざまな塗装があるが、百聞は一見に如かず、こんな長ったらしい説明を聞くよりも見に行ったほうがいいと思うぞ。

• 一般色・・・特急色とも呼ばれる登場時の塗装、もっとも一般的であったが、更新化が進み現在となっては貴重な塗装となった。
• 貨物2色更新色・・・JR貨物が作った塗装である。白と青の2色がベースになっている。(一部に黄色が含まれているが、それは突っ込まないで欲しい
• 貨物3色更新色・・・これもJR貨物が作った塗装である。2色更新色のライトの部分に淡い水色が入っている。
• 貨物関西更新色・・・岡山に転属したPF型、特に前期製造されたものに塗装された、広島更新色とも呼ばれている。貫通扉が末期色なのは仕様である。現在は2機を残して廃車となっている。そのなかでも1機は新鶴見に配属されており、後期車でもある。
• 貨物大宮更新色・・・EF65-1089にのみ塗装された色である。その貴重さ故、知らない人も多い。配色は2色更新色とあまり変わらず、青色が水色になっただけである。
• 貨物試験色・・・この塗装を見た誰もがそのド派手さに目を疑ったという...EF65-1059(通称センゴック)に使われた塗装である。この塗装目当ての鉄道ファンも多かったというが2008年に廃車となった。
• レインボー色・・・ジョイフルトレイン、スーパーエクスプレスレインボーの牽引用にEF65-1019とEF65-1118(通称ゲッパ)がこの塗装となった。しかし、スーパーエクスプレスレインボー亡き今、1019は廃車となり、ゲッパは田端で楽しい老後生活を送っている。

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関連項目

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