鉄道車両の形式表記の読み方

旅客車の表記（事業用を含む）

各分類ごとに左上の略号が優先して表記される。

国鉄式表記方法

分類		表記							意味	用途　※客車のみ	備考
動力	電車	ク							制御車	運転台のある車両　先頭車
			モ						動力車
		サ							付随車
	気動車	キ							動力車
			ク						制御車
			サ						付随車
	客車	コ							22.5t未満		重量による分類
		ホ							22.5t以上27.5t未満
		ナ							27.5t以上32.5t未満
		オ							32.5t以上37.5t未満
		ス							37.5t以上42.5t未満
		マ							42.5t以上47.5t未満
		カ							47.5t以上
等級				イ					一等車		廃止
					ロ				二等車→一等車→グリーン車・A寝台
						ハ			三等車→二等車→普通車・B寝台
設備							ネ		寝台車		等級と組み合わせて使用
							テ		展望車	※
							シ		食堂車
								フ	緩急車	※　編成端に連結できる乗務員室付きの車両
							ユ		郵便車		廃止
								ニ	荷物車
				ヤ					職用車
				ル					配給車	部品等の輸送に使用
				ヌ					暖房車	※
				エ					救援車

国鉄式表記の使い方

動力→等級→設備の順に表記する。

例：動力・運転台付きの普通・荷物合造の電車→クモハニ

電車

• 運転台と動力を持ち併せる場合は「クモ」となる。これは、元々電動車が運転台を標準的に装備しているという前提があり、気動車同様に運転台の有無を無視して「モ」を名乗っていたのを、無理やり分離した結果で、中間電動車を標準とした日本ならではの発生ともいえる。

気動車

• 動力、運転台の有無に関係なく、頭に「キ」を付ける。

私鉄における形式表記

基本的には国鉄式に準じるが、細かい表記方法は会社毎に異なる。大きな違いとしては、国鉄では基本的に見られない濁点付きの文字を使用する場合がある。代表的なものを挙げる。

私鉄の場合は、客車には無条件で「ハ」を付与している会社や、等級表記をしないケース、地下鉄に多い番号のみの表記、さらに会社名およびその略称を織り込んだケースもある。

分類	表記	意味
動力	デ	電動車
	ジ	気動車
	ボ	ボギー車

 

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