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1 ななしのよっしん
2011/04/21(木) 11:43:41 ID: 5VaVe+LTuB
おう、EF-2000の記事と勘違いした・・・
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2 ななしのよっしん
2011/06/14(火) 21:42:12 ID: Wy7FTPuMlq
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3 ななしのよっしん
2011/12/05(月) 17:42:26 ID: SWu23QQ82p
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4 ななしのよっしん
2012/03/06(火) 00:11:33 ID: SzS4jX64YY
EF200牽引貨物の瀬野八越えって、今は66や210と共通スジでまわす関係上出力制限して補機繋げてるけど出力制限解除して1300t列車でも補機なし運行することもできる様になってはいるんだっけ?
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5 ななしのよっしん
2012/06/10(日) 21:20:34 ID: g55SC6Pnq0
>>4
そりゃすげえな あれは今でも機関車にとっちゃ難所のはずだがそれを補機なしで、とは...
でも今やってない辺り電圧降下の問題が解消してないのかね
それともEF210やEF66と運用が共通だから取扱い上できないのか... -
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6 ななしのよっしん
2014/07/26(土) 21:19:04 ID: tKpbIwNFzI
2003年以前の塗装の方が好きだったのになぁ、何で変えたんだろ
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7 ななしのよっしん
2015/07/22(水) 11:17:57 ID: /KD+T+PF18
変電所殺すマン
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8 ななしのよっしん
2016/05/21(土) 00:42:27 ID: BZJyOl0xDM
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9 ななしのよっしん
2016/07/19(火) 18:35:03 ID: 3UMJDtdCqR
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10 ななしのよっしん
2016/11/14(月) 22:53:30 ID: 3UMJDtdCqR
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11 ななしのよっしん
2016/11/19(土) 11:56:10 ID: XAzlPmQMY+
>>5
細かいこと考えずに常に補機入れるほうが運用が簡単だし安全だからじゃね
変電所的には単独でフルパワー出すのと大して変わらないけど -
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12 ななしのよっしん
2017/06/27(火) 10:27:26 ID: 21a5KySd9O
>>5
変わる
1台で大馬力（＝大電流）を使うとパンタと架線の接触点が温度上昇して架線とパンタが痛んでしまうんで、補機をつないで1台あたりのパンタ点電流を減らすことは直流電車／機関車において重要
もっともこれゆえに直流車の速度向上には限界があるわけだけど -
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13 ななしのよっしん
2018/12/28(金) 00:21:55 ID: PUwXc0EUf+
こいつをH級で作っていたら話が変わっていた可能性があるかも
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14 ななしのよっしん
2019/01/07(月) 23:39:09 ID: A9caTt3AKJ
こいつが登場したとき、まさかEF66より全廃が早いとか誰が予想できたろうか・・・
10代には解りにくいかもしれんが90年代は、国鉄型は相当古臭く思えたものよ(今それらを見る目と変わらず) -
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15 削除しました
削除しました ID: SCamJHqsy3
削除しました
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16 ななしのよっしん
2019/03/29(金) 22:21:00 ID: TgHj+1cQA2
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17 ななしのよっしん
2020/04/03(金) 22:04:20 ID: wyFczszzax
901号機は生まれ故郷で保存されてるみたいだね
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18 ななしのよっしん
2021/01/28(木) 20:02:33 ID: tKpbIwNFzI
>>14
当時はすごく斬新だったよね
国鉄型のいかにも量産機みたいな見た目から、突如現れたスタイリッシュなデザイン、菱形がまだまだ主流だった時代にシンパ。
当時でも圧倒的なパワー型だったEF66より更に高性能。
究極の機関車とすら思ってたよ
当時のあらゆるシミュレーションゲームでも最高の機関車扱いされてたよな
懐かしい -
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19 ななしのよっしん
2023/12/21(木) 00:45:26 ID: 5DuBRmA3As
EF200「最強の武を見せてやる！(ノッチ全開)」
変電所「ｷﾞｬｧｱｱｱｱｱ!!!」 -
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