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1 ななしのよっしん
2013/03/02(土) 21:49:39 ID: QF2SRQaxr2
加速性能の向上は特にしていないようなので念のため申し上げておきます。
25000vで今のEH500と同等の出力になるようです。20000vだと500に比べて76％相当の出力になるとの噂。 -
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2 ななしのよっしん
2013/07/28(日) 13:20:16 ID: vECymQBP1h
>>1
VVVFインバータの仕組み分かってる？
25000Vでも20000Vでもモータにかかる電圧は変わらないよ？？ -
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3 ななしのよっしん
2014/03/07(金) 19:48:18 ID: vECymQBP1h
>>2
という短絡的で馬鹿なレスをしてましたが、電圧が同じでも電力が違うので出力も変わりますね。
>>1の方の言う通り、20kV時は出力が低下してEH500の直流区間の出力と同等になります。
（25kV時はEH500の交流区間の出力と同等）
大変失礼な暴言を書き込んでしまい、申し訳ありませんでした。 -
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4 ななしのよっしん
2014/05/31(土) 10:10:59 ID: 97oB4UtLhU
ニックネームはまだ決まってないのか？それとももともと予定されてないのか
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5 ななしのよっしん
2014/06/23(月) 17:18:08 ID: C1o8WxnWl1
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6 ななしのよっしん
2014/09/20(土) 21:27:46 ID: nZPSFl4pQ9
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7 ななしのよっしん
2015/05/02(土) 13:17:20 ID: XhXg9wASNE
もしはまなすを引き続き走らせるのなら、貨物からEH800を借りることになりそうだな
果たして引き続き走らせるほどの需要はあるのか
それとも北海道本州夜行連絡便を北海道新幹線が開業しても失わないようにするためか -
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8 ななしのよっしん
2016/02/21(日) 19:54:41 ID: k2AKVKyc05
http://w
ww.traic y.com/20 160218-c assiopei a 
寝台特急カシオペアを団体専用列車として復活させる話があったけど、ED79の代わりにEH800を借りて走らせると書いてあった。
http://detail.ch iebukuro .yahoo.c o.jp/qa/ question _detail/ q1194866 836
「牽引をEH800でとなると、牽引力が余る問題もあるし、ＪＲ貨物への牽引委託になるので、当然その委託費用が上乗せになって更に料金が上がる。」これらの問題はどうやって解決したのかが気になるね。
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9 ななしのよっしん
2016/03/26(土) 19:25:03 ID: AtwqisAVCJ
解決したというより無視したんじゃない？
過剰とはいえ牽引力が不足しているわけではないし委託費用を料金に上乗せしたとしても端から高いクルーズ列車の料金全体から見れば許容範囲だろう
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