南海電鉄

南海電鉄とは大阪の難波から和歌山、高野山、関西空港などを結ぶ路線を保有する鉄道会社である。

概要

  南海 50000系電車"ラピート"

Nankai 50000 Series "rapi:t"

正式名称は南海電気鉄道株式会社。
主に競合路線であるJR阪和線のダイヤ異常時の振り替え輸送を担っている。

大阪市内の難波駅をターミナルとし、和歌山県北部、関西国際空港、高野山、泉北高速鉄道経由で泉北ニュータウン、南海フェリー経由で徳島を結んでいる。

大手私鉄16社の1つであり、日本最古の純民間資本私鉄でもある。

営業路線

南海電鉄では1990年代頃から「支線」と呼ばれる路線が無くなっている。

• 南海本線(南海線)
  • 南海本線（難波駅 - 岸里玉出駅 - 堺駅 - 泉佐野駅 - みさき公園駅 - 和歌山市駅）
  • 高師浜線（羽衣駅 - 高師浜駅）
  • 多奈川線（みさき公園駅 - 多奈川駅）
  • 加太線（紀ノ川駅 - 加太駅）
  • 和歌山港線（和歌山市駅 - 和歌山港駅）
• 空港線（泉佐野駅 - りんくうタウン駅 - 関西空港駅）
• 高野線
  • 高野線（汐見橋駅 - 岸里玉出駅 - 堺東駅 - 中百舌鳥駅 - 河内長野駅 - 橋本駅 - 極楽橋駅）
    なお、高野線列車は汐見橋駅ではなく難波駅に乗り入れ、旅客案内上も高野線は難波駅 - 極楽橋駅の路線になっている。
  • 汐見橋線(通称)（汐見橋駅 - 岸里玉出駅）
  • 鋼索線（極楽橋駅 - 高野山駅）

なお、高野線は途中の中百舌鳥駅より泉北高速鉄道線が相互乗入している。 
難波駅～橋本駅には「りんかんサンライン」という愛称があったような気がするが（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

優等列車

• ラピート（南海本線・空港線：難波～関西空港）
  「鉄人28号」こと、難波と関空を結ぶ特急列車で名実共に南海の顔である。
  空港輸送という点ではJRの「はるか」に比べて圧倒的に不利な状況であり、一時は乗車率が可哀想な事になっていたが、近年では乗客は増えつつある。
  どちらかというと難波～泉佐野以北でのビジネス特急に徹してる感が否めない。 座席がヒョウ柄である
• サザン（南海本線：難波～和歌山市・和歌山港）
  難波～和歌山を結ぶビジネス特急。
  車両は10000系(先代の特急列車四国号に使われた1000系の機器を一部流用)と12000系(2011年デビュー)が使用されているが、いずれも特急車両の座席指定車と普通車両(10000系の相方には塩害魔王7000&7100系、12000系の相方には8000系)の自由席車を併結させて走る珍しい特急であり、快適性、込み具合共に自由席車との格差が非常に激しい。 
  珍しく喫煙車両も存在し、特にラッシュ時の車内では煙が充満する。また禁煙車からトイレに行くときはこの喫煙車両を通り抜けなければならないためアンチ煙草派の人にとっては苦痛である。 2011年９月の12000系(サザンプレミアム)導入より全車禁煙となりました！
• こうや（高野線：難波～極楽橋）
  難波と高野山を結ぶ観光特急でラピート登場前の南海の顔。別名「南海の女王」とも。
  通常は4両運転が基本だが、後述のりんかんと併結して8両でも走る。（橋本で切り離しを行う。） 
  また冬季には車両点検(定期検査)の都合により運休となる列車がある。
• りんかん（高野線：難波～橋本）
  こうやの冬期運休と橋本以北の高野線のビジネス特急として1992年にデビューした。それ以前も1985年から同様の形態での運行がされていた特急があり、通称「H特急」と言われていた。
  高野線特急車では唯一の２０m級車両である11000系をメインに使用し平日ラッシュ時の列車は８両運転が基本だが、前述の車両点検の都合で冬季（概ね１月上旬から２月中旬の間）に４両に減車となる列車もある。
  知名度的には私鉄特急の中でもトップクラスの地味さではないだろうか。
  

また、高野線の特急車両には1本も予備がないため定期検査の度に運休や減車が発生する。突発的な車両故障などが発生した際には即運休につながる。
その場合、一般車両による全車自由席の特急が走ることもある。

観光列車

• 天空（高野線：橋本～極楽橋）
  南海22000系（展望車・指定席）2両と南海2300系または南海2000系2両を併結して運行している。
  22000系の車両検査時には、残念ながら運休となる。
  指定席券は電話での事前予約の上、乗車当日に受け取りとなる。

沿線風景

大阪ミナミの繁華街から住宅街、海沿い、海の上、山岳地帯、空港の中、古墳のすぐ横、ドヤ街、世界遺産と何でもござれであり、沿線風景は非常に多様である。

大手私鉄では珍しく地下区間が全く無い。これは全国でも南海と西日本鉄道だけである。

運賃

阪急、京阪などの他の関西私鉄と違い、近鉄と同じく田舎も走るため近郊型の運賃設定となっておりやや高めの設定。
泉北高速鉄道直通の場合は初乗り運賃も２社分取られるため異様に高い運賃となってしまう。
阪急、京阪に慣れてしまった人は運賃表を見て唖然とするであろう。 

ニコニコ動画内での扱いと人気面

ニコニコ動画では関西大手私鉄にある到着・発車メロディが無いため素材としては使われにくい傾向がある。
車両動画の撮影地は運行車両の多い新今宮駅、電車が見やすい岸和田駅などがオススメ。 

また関西私鉄の中では人気的には低い方にあたる。運賃が高いからなのか？田舎を走るからなのか？ガラが悪いと思われてるからなのか？真相は定かではない。 
それと関連があるか不明だが、 梅田直通計画を大阪市営地下鉄に邪魔されたり、地下鉄堺筋線乗り入れを阪急電鉄に奪われたりと何かと不運な目に遭っている。

関連動画

関連商品

関連コミュニティ

関連項目

• 泉北高速鉄道
• 阪和線
• 鉄道関連項目一覧
• 鉄道事業者・路線一覧
• 鉄道車両一覧
• 駅名一覧
• 南海ホークス

大手私鉄一覧

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