気仙沼線

気仙沼線とは、宮城県石巻市の前谷地駅と宮城県気仙沼市の気仙沼駅を結ぶ鉄道路線である。

概要

前谷地駅と気仙沼駅を結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の路線。地方交通線である。三陸縦貫線を構成する、最も南の路線。全線単線非電化で、後述するが前谷地〜柳津駅間の鉄道区間と、柳津駅〜気仙沼駅間のBRT区間に分かれている。
普通列車はキハ40形・キハ48形、快速南三陸はキハ110系を使用していた。2013年（平成25年）3月16日のダイヤ改正からは全ての普通列車がキハ110系に置き換えられた。
鉄道区間は前谷地駅から石巻線・小牛田駅まで直通する小牛田駅～柳津駅間の4往復、前谷地〜柳津駅間の列車が5往復存在する。
BRTは前谷地〜(ノンストップ)〜柳津〜気仙沼駅間が10往復、柳津〜気仙沼駅間が5往復、陸前戸倉〜気仙沼間が平日下り1本、志津川〜気仙沼駅間が4往復+下り2本、本吉〜気仙沼駅間が下り10〜12本、上り12本となっている。よって本吉〜気仙沼駅間は合計30往復程度となり、幹線級の本数となっている。

震災前までの列車は、小牛田〜前谷地〜気仙沼駅が6往復+下り1本、本吉駅～気仙沼駅が1往復+下り1本、快速南三陸(仙台駅～小牛田駅～前谷地駅～気仙沼駅)が2往復、小牛田駅方面に直通しない列車は前谷地駅～気仙沼駅が1本、気仙沼駅～前谷地駅～女川駅が1本、それぞれ存在した。

当路線は国鉄再建法が施行される直前に全線開通を果たした路線であり、滑り込みセーフと言う状態だった。なお、柳津～本吉間は国鉄時代で最後に開通した地方交通線でもある。

東北地方太平洋沖地震

2011年3月11日に起きた東北地方太平洋沖地震により全線で壊滅的な大被害をうけた。

BRT

柳津－気仙沼間(55.3キロ)については地域の人の交通の足の確保と、本復旧の際に高台移転の可能性がある事から仮復旧として2012年8月20日よりBRT（専用道を中心としたバスによる運行）が開始。

志津川駅 - 清水浜駅間に新停留所「ベイサイドアリーナ駅」が新設された。また、南気仙沼駅は気仙沼市立病院近くに移設し、停留所名を「南気仙沼（市立病院入口）」とした。また志津川駅は鉄道駅跡地から離れた仮設商店街に専用バスターミナルを設置した。

BRT区間の事業主体は気仙沼BRT営業所が受け持つが、運行及びバス車両管理についてはJR本体ではなく、地元バス会社に委託する形態が採られた。気仙沼線の場合は宮城交通の地域子会社ミヤコーバス（気仙沼・津谷・佐沼の各営業所）が担当。宮城交通は名古屋鉄道グループ（愛知県・岐阜県におけるJR東海のライバルの一社）であり、JRの路線をライバルの名鉄グループの会社が運転するという異例の事態となった。

バスは赤を基調とした車体に、それぞれラッピングが施された。車種は暫定開業時に京成バス・東武バス等の首都圏バス事業者から移籍した中古車を使用し、本開業時に日野自動車から新車購入したハイブリッドノンステップバスに順次置き換えられ、現在計20台が導入されている。

現在、営業する気仙沼線の柳津―気仙沼間(55.3キロ)で、2013年内にバス専用道を倍増させた。
3カ所の計10.1キロを新たに一般道からバス専用道に切り替えた。

2015年７月24日、JR東日本は鉄道による復旧を断念し、「仮復旧」としていたBRTの運行を継続する考えを表明。BRTによる復旧が恒久化する見通しとなった。

2015年8月03日、専用道比率を現在の約23キロ（41%）から約50キロ（90％）に拡充する案がＪＲから提示された。これにより所要時間が鉄道運行時とほぼ同じ1時間30分に短縮される。

2016年3月18日、宮城県気仙沼市長が鉄道での復旧を事実上断念し、BRTを継続するＪＲ東日本の提案の受け入れを表明した。

2016年12月02日、登米市市長が柳津から陸前戸倉駅の区間もBRTでの運行を受け入れる方針であることが報道された。

odeca

2013年8月3日からBRT専用のICカード乗車券「odeca」が導入された。
2000円（内デポジット分が500円、チャージ1500円）、定期券タイプが定期代金とデポジット500円となっている。
電子マネーとしての利用はできない。
これは推察になるが電子マネーとして必須である東京との通信帯域の確保を削った結果だと思われる。

利用開始日は2013（平成25）年8月3日から。大船渡線BRTでも使用可能。

気仙沼線にICカード乗車券が採用されるのは初となる。

BRTネット

BRTに関わる各種情報が駅のディスプレイ、車内ディスプレイ、及びスマートフォン（iOS、Androidそれぞれにアプリ提供済み）等に情報配信されている。これはJR東日本としての復興支援の一環と位置づけられている。
気仙沼線・大船渡線共有で配信内容は以下となっている。

• BRT運行情報
• 時刻表
• 列車運行情報
• 沿線天気予報
• 沿線ニュース・沿線観光情報
• JR情報
• 生活関連情報
• アンケートお問い合わせ

使用車両

• 鉄道区間（小牛田運輸区所属）
  キハ110系
• BRT区間（気仙沼BRT営業所保有）
  日野・ブルーリボンシティ・ハイブリッド（一般型、ミヤコーバス気仙沼営業所・津谷営業所・佐沼営業所所属）
  いすゞ・エルガミオ「e-BRT」（ミヤコーバス津谷営業所所属、東京アールアンドデーが改造した蓄電池式電気バス、本吉～気仙沼間のみ限定運用）
  観光型BRT･｢旅｣（ミヤコーバス津谷営業所所属、初期導入分の日野・ブルーリボン（1999年式、元川崎市交通局）を東急テクノシステムが改造）

駅一覧

便宜上、仙台駅～小牛田駅～前谷地駅の区間も記載する。快速の東北本線内途中停車駅はないため途中駅省略。
●：停車　○：1号通過　◇：1・4号停車　□：4号停車　|：通過　※：列車交換の可能な駅
黄背景の駅はBRTのみ運行の区間内（柳津駅～気仙沼駅）の駅である。
快速南三陸は、運行休止中(事実上廃止)。停車駅は震災発生以前。全駅宮城県内。

路線名	南三陸	B R T	駅名	乗り換え路線		所在地
東北本線	●		仙台駅[仙]※ せんだい	JR東日本	東北新幹線・北海道新幹線・秋田新幹線・東北本線(白石駅方面)・常磐線・仙山線・仙石線・仙台空港アクセス線	仙台市 青葉区 ・宮城野区
				仙台市交通局	仙台市地下鉄南北線・東西線
	●		小牛田駅 こごた	JR東日本	東北本線(一ノ関駅方面)・陸羽東線	遠田郡	美里町
石巻線
	|		上涌谷駅 かみわくや				涌谷町
	●		涌谷駅※ わくや
	●	●	前谷地駅※ まえやち	JR東日本	石巻線(女川駅方面)	石巻市
気仙沼線
	|	|	和渕駅 わぶち
	|	|	のの岳駅 ののだけ			遠田郡 涌谷町
	●	|	陸前豊里駅※ りくぜんとよさと			登米市
	|	|	御岳堂駅 みたけどう
	●	●	柳津駅※ やないづ
	|	●	陸前横山駅 りくぜんよこやま
	|	●	陸前戸倉駅 りくぜんとぐら			本吉郡 南三陸町
	●	●	志津川駅※ しづがわ
	|	●	ベイサイドアリーナ駅		臨時駅
	|	●	清水浜駅 しずはま
	●	●	歌津駅※ うたつ
	|	●	陸前港駅 りくぜんみなと
	|	●	蔵内駅 くらうち			気仙沼市
	|	●	陸前小泉駅 りくぜんこいずみ
	●	●	本吉駅※ もとよし
	|	●	小金沢駅 こがねざわ
	◇	●	大谷海岸駅 おおやかいがん
	○	●	陸前階上駅※ りくぜんはしかみ
	|	●	最知駅 さいち
	|	●	松岩駅 まついわ
	●	●	南気仙沼駅 (市立病院入口) みなみけせんぬま (しりつびょういんいりぐち)
	□	●	不動の沢駅 ふどうのさわ
	●	●	気仙沼駅※ けせんぬま	JR東日本	大船渡線

関連動画

関連項目

• 鉄道関連項目一覧
• 鉄道事業者・路線一覧
• 駅名一覧(東北地方)
• 鉄道in東北
• 東北地方太平洋沖地震
• 交通系icカード
• BRT
• ミヤコーバス
• 臨時駅