今注目のニュース
人気ナンバーワンゆえプライドが強すぎたか 13歳少年が自殺した理由は…
東海 名古屋周辺に発達した雨雲 土砂災害に警戒
押すと出てくる...だとぅ?また猫が物理法則を学んだ模様

仙台市地下鉄東西線単語

センダイシチカテツトウザイセン

掲示板をみる(43)
  • twitter
  • facebook
  • はてな
  • LINE

仙台市地下鉄東西線とは、仙台市交通局(仙台市地下鉄)の地下鉄道路線である。

概要

東西線
基本情報
運行事業者 仙台市交通局
起点 八木山動物公園駅
終点 荒井駅
総路線距離 13.9km
13
軌間 1,435mm
最高速 70km/h
全通 2015年12月6日

仙台市太白区の八木山動物公園駅から同荒井駅を結ぶ。2015年12月6日開業。仙台市もとより東北地方では2本となる地下鉄である。
車両基地は荒井駅付近に設置された。

リニアモーター方式を採用したミニ地下鉄の路線であり、トンネル断面積は南北線べて2/3程度と小さい。ホームは全て島式ホームであり、ホームには可動式ホーム柵が設置されている。

ほとんどの区間は地下であるが、広瀬ノ口沢をえる部分は梁となっている。前者は地下を通ると地下鉄が登れる勾配に限界があり、青葉山駅が深いになってしまうために梁となった。後者鉄道道路併用として設計されているのだが、道路部分につながる都市計画道路が着工どころか用地買収すらされてない状態であるため、当面は鉄道部分のみの使用となる。

歴史

東西線自体は1970年代から計画があったのだが、当時は仙台駅から六丁の方面に向かう新交通システム構想、仙石線を地下化させて仙台駅~西公園間は地下鉄新線を建設して直通させる計画、西公園八木山~茂庭台間(最終的には愛子)を結ぶ「仙台市モノレール南西線」構想の3つの計画・構想が存在していた。しかし、乗り継ぎが不便となることや、採算性が見込めないことから、1991年モノレール・地下化計画を断念し、新交通システムつなぎあわせた新たな東西線計画が生まれることになる(ちなみにこの計画の中で、八木山~茂庭台間は削除され、六丁の荒井間が追加された)。なお、仙石線の地下化は地下鉄直通を見越して、「仙台(西)(現:あおば通駅)」まで同時に延伸させることになったが、東西線ミニ地下鉄となったことにより直通不可能となったため、あおば通駅までの延伸で仙石線の地下化は了している。

2005年仙台市選挙では、東西線を建設すべきかどうかが争点となったが、推進当選したため、東西線は建設されることになった。なお、東西線推進が1人だったのに対し、反対・再検討が5人も乱立して票が分かれると言う状態であったため、反対運動は急速に衰えていった。
その後、仙台市オンブズマンが東西線建設の差し止めをめて訴訟を起こしたが、費用便益が1を上回る1.09となったため、仙台市側の勝利に終わっている(もっとも仙台市は費用便益を2.63→1.62としていたが)。

その後、東日本大震災によって工事が中断したものの、その後再開され、2013年7月17日に全線が貫通した。

駅一覧

駅番号 読み省略 乗り換え路線 ○周辺 所在
T01 八木山動物公園駅 やぎやまどうぶつこうえん 仙台市八木山動物公園
八木山ベニーランド
太白
T02 青葉山駅 あおばやま 東北大学青葉キャンパス
宮城教育大学
青葉
T03 川内駅 かわうち 東北大学川内キャンパス
宮城県美術館
T04 国際センター駅 こくさいせんた 青葉公園
仙台市博物館
仙台城
T05 大町西公園駅 おおまちにしこうえん ○西公園
大神
仙台市民会館
○せんだいメディアテーク
T06 青葉通一番町駅 あおばどおりいちばんちょう 東北大学キャンパス
藤崎
○ザ 仙台タワー
T07 仙台駅 せんだい JR東日本 東北新幹線秋田新幹線
東北本線常磐線仙台空港アクセス線
仙山線仙石東北ライン
仙石線あおば通駅または仙台駅
仙台市地下鉄南北線
T08 宮城野通駅 みやぎのどおり 仙台サンプラザ 若林
T09 連坊駅 れんぼう 宮城野公園総合運動
宮城球場
T10 薬師堂駅 やくしどう 陸奥国分寺
T11 卸町駅 おろしまち 仙台市中央卸売市場
T12 六丁の目駅 ろくちょうのめ
T13 荒井駅 あらい

関連商品

関連コミュニティ

関連項目

掲示板

  • 41ななしのよっしん

    2018/02/06(火) 13:37:38 ID: DkX5nO+Cwy

    平成29年度は4月9月までで一日71,651人だそうで最終需要予測の9割程度になってるとのこと

  • 42ななしのよっしん

    2019/03/08(金) 12:14:20 ID: Ba04r0/uHx

    元が収益1.09程度だからね
    やっぱり地下鉄コスト高すぎる。
    どうせ直通しない(できない)ならもっと安いものにしておけばよかった気がする
    路面電車ではなく本来の意味の)ライトレールか
    名古屋ガイウェイバスとか

  • 43ななしのよっしん

    2019/03/09(土) 10:23:05 ID: DkX5nO+Cwy

    地下鉄バス単体の収益だけじゃなく
    都市計画から総合的に見て評価せんとどうにもならないかと
    先日パーソントリップ概要出たけど
    あれ見たら少なくとも東西線が失敗だったとは思えないなあ

急上昇ワード

最終更新:2019/08/24(土) 01:00

ほめられた記事

最終更新:2019/08/24(土) 01:00

ウォッチリストに追加しました!

すでにウォッチリストに
入っています。

OK

追加に失敗しました。

OK

追加にはログインが必要です。

       

ほめた!

すでにほめています。

すでにほめています。

ほめるを取消しました。

OK

ほめるに失敗しました。

OK

ほめるの取消しに失敗しました。

OK

ほめるにはログインが必要です。

TOP