留萌本線

留萌本線 基本情報 運行事業者 北海道旅客鉄道 総路線距離 66.8km 総駅数 20駅 軌間 1067mm 最高速度 120km/h

留萌本線(るもいほんせん)とは、北海道深川市の深川駅から増毛郡増毛町の増毛駅までを結ぶJR北海道のローカル線である。

概要

留萌本線とは、その名の通り留萌地方と他の地方を結ぶために作られた鉄道路線である。
1997年までは萌の字が旧字体の「萠」で表記されていた。

1910年に深川-留萠間が開業したのが始まりで、1921年に増毛まで延伸され現在の形となった。

札幌～留萌間を最短距離で行こうとするなら、日本海沿岸を通れば最短だが、この沿岸ただものではなく、沿岸の崖の区間が長かったり、複雑に入り組んでいたりとしている。よって鉄道建設当時の技術ではとてもじゃないが最短区間では鉄道を引くことはできなかった（ちなみに、日本海沿岸経由で直接留萌と札幌を行き来できる道路ができあがったのは1980年代に入ってからである）。
だが、留萌港でとれる豊富な海産物を素早く輸送するにはやはり鉄道が必要。だが、当時の技術でも山の中にトンネルを作ることは可能だ。そこで建設されたのがこの留萌本線である。
そのため、この留萌本線は札幌に海産物を輸送するために建設されたのに、留萌～深川間を結んでいる。
そして、日本海沿岸でも比較的平地が多い留萌～増毛間に路線を延伸し留萌本線は完成した。

留萌本線と名乗っているが、現在支線は存在しない。
かつては羽幌線という支線が存在したのだが、この支線ただものではなかった。留萌本線の66.8kmという長さに対し、羽幌線は141.1kmもあり、とても支線とは思えない規模であった。
ちなみに、この66.8kmという長さは、JR北海道の本線の中では一番短い長さとなり、全国のJRの中では２番目に短い路線となる。（一番短い本線は筑豊本線の66.1km）

留萌本線には特急や快速などのいわゆる優等列車は設定されていない。それどころか、普通列車は全てワンマン列車となっている。なお普通列車と各駅停車は違うため、当然普通列車しか運行されてなくても止まらない駅はある。ダイヤをよく確認したうえで乗車していただきたい。
なお、臨時列車としてゴールデンウィーク近辺には「増毛ノロッコ号」というトロッコ列車が運行される。
かつては「SLすずらん号」という蒸気機関車が運行されていたが、現在は運行されていない。

2015年6月27日に留萌～増毛間が2018年度までの廃止が検討されていることが報道された。その後、2016年秋にも廃止する方針で検討していることが報道され、2015年8月10日にJR北海道から2016年度の留萌本線部分廃止のプレスリリースが公表された（詳細）。

現在使用中の車両

• キハ54形
• DE15形
• 50系

駅一覧

駅名	接続路線・備考	所在地
深川駅	JR北海道：函館本線に接続。 かつてはJR北海道：深名線と接続していた（1995年廃止）。	深川市
北一已駅	全国有数の難読駅名。
秩父別駅	2007年、高校生が列車に乗れずホームに置き去りにされる事件が勃発し、 全国放送のワイドショーでこの駅が取り上げられる。	雨竜郡 秩父別町
北秩父別駅	民営化の時に仮乗降場から昇格。 一日に上り4本、下り2本しか停車しない。
石狩沼田駅	かつては国鉄：札沼線（現：JR北海道札沼線）と接続していた（1972年廃止）。	雨竜郡 沼田町
真布駅	民営化の時に仮乗降場から昇格。 一日に上り6本、下り5本しか停車しない。
恵比島駅	駅を訪れると「明日萌駅」と書かれた駅名標が掲げられているが、 それは、連続テレビ小説「すずらん」のロケ地跡のセットである。 本物の駅舎はそのセットの横にある倉庫みたいなもの。 かつては留萠鉄道が接続していた（1971年廃止）。
峠下駅	いわゆる秘境駅。 交換可能駅のため、周りに民家が一軒しかなくとも大半の列車がこの駅で止まる。	留萌市
幌糠駅	映画ロケ地となったことがある。
藤山駅
大和田駅
留萌駅	留萌本線の運行ダイヤの起点。映画ロケ地となったことがある。 かつては国鉄：羽幌線、天塩炭砿鉄道が接続していた。 （羽幌線は1987年、天塩炭砿鉄道は1967年廃止）
瀬越駅	国鉄時に仮乗降場から臨時駅へ昇格する。その後、民営化の際に駅へ昇格。
礼受駅
阿分駅	民営化の時に仮乗降場から昇格。	増毛郡 増毛町
信砂駅	民営化の時に仮乗降場から昇格。
舎熊駅
朱文別駅	民営化の時に仮乗降場から昇格。 ホームの長さは約１両分しかない。
箸別駅	民営化の時に仮乗降場から昇格。 ホームの長さは約１両分しかない。
増毛駅	映画ロケ地となったことがある。

関連動画

関連項目

• JR北海道
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• 鉄道関連項目一覧