駒橋(潜水母艦)とは (コマハシとは) [単語記事]

駒橋(潜水母艦)とは、大日本帝國海軍が建造・運用した潜水母艦である。1914年1月20日竣工。1932年からは測量艦として活動。1945年7月28日、尾鷲で米機動部隊の空襲を受けて大破着底した。

概要

艦名は相模川上流の桂川に架けられた同名の橋から。同型艦無し。

馬公要港部で使用するために建造された雑役船駒橋丸を、竣工直後に潜水母艦へと艦種変更したもの。当時はまだ潜水母艦の枠組みが存在していなかったため海防艦扱いだった。排水量1000トン程度と小型だが、潜水母艦なので正規の軍艦に分類され、艦首には菊花紋章が輝き、入港の際は駆逐艦や水雷艇といった非軍艦から先に敬礼され、艦長には中佐や大佐クラスが割り当てられるなど格を備えていた。

潜水母艦とは、潜水艦に補給と簡単な整備を行い、乗組員には広々とした部屋で休養を与える、言うなれば潜水艦用の移動基地。

船首楼首甲板を艦尾まで延長し、艦内の船倉スペースを使って潜水艦乗員用居住区等を設け、三等潜水艦数隻に対して母艦任務を遂行可能。機関は第一次世界大戦の敗戦国ドイツから賠償艦として譲渡されたUボートのMAN社製ラ式ディーゼルを機関に流用しているが、旧式ゆえに故障が多発したため後に池貝ディーゼル2基への換装を強いられている。

改造工事で潜水母艦用の設備を搭載していたものの、それは小型の潜水“艇”用であり、次第に大型化・高性能化していく潜水“艦”には対応出来なくなり、次級の迅鯨型が就役した1924年以降は馬公を拠点に中南支の測量任務を開始、1932年には本格的な測量機器を搭載して南洋諸島や北方海域の測量も手掛けるようになった。このような奇妙な経歴から、「駒橋は潜水母艦か、測量艦か？」と疑問に思われる事が多いが、結論から言うと「潜水母艦」である。確かに、潜水母艦よりも測量艦として活動していた時の方が遥かに長く、一部資料では1942年7月20日に測量艦へ転籍したとしている。

しかし駒橋は1945年7月28日に擱座するまで、菊花紋章を装備していた事が明らかになっており、戦時日誌や当時の資料にも特務艦(＝軍艦ではない)とは一度も言われていないため、測量艦に艦種変更されていないのが分かる。測量艦は軍艦に含まれないので本当に測量艦であれば菊花紋章は外されるからだ。日露戦争の武勲艦三笠は例外的に菊花紋章を外されなかったが、これはあくまで例外だからこその措置。潜水母艦なのに潜水母艦としてあまり使用されなかったとも言える。また海上保安庁水路部は「特務艦駒橋」と記述しているためこれが混乱の一因かもしれない。

要目は排水量1125トン、全長64.01m、全幅10.67m、出力1200馬力、最大速力13.9ノット、石炭搭載量230トン、乗員86名。兵装は40口径8cm単装砲3門のみ。最終時の兵装は8cm高角砲1門、九六式25mm三連装機銃2基、7.7mm単装機銃2基。

艦歴

最小の潜水母艦、戦闘より測量で戦果を出す

1912年4月26日発令の達第48号で駒橋丸と命名。同年10月7日、佐世保工廠で起工、1913年5月21日に進水し、そして1914年1月20日に無事竣工を果たした。就役後は馬公要港部所属の雑役船となる。

本来駒橋丸は佐世保・馬公間を往来する海軍補給用運送船として建造された船だった。しかし就役直後に水雷母艦豊橋が除籍となったため、その埋め合わせをする形で潜水母艦に抜擢され、5月23日に馬公要港部から呉鎮守府へ転属、潜水母艦韓崎附属の潜水艇母艦に指定される。8月16日に駒橋へ改名するとともに二等海防艦(当時潜水母艦という艦種は無かった)となり呉防備隊に編入。

1915年より潜水母艦になるための本格的な改装工事を開始。5月6日から石炭庫改造、造水装置改造、曳船用ワイヤストッパを新設。10月2日からは船首楼甲板を艦尾まで延伸、船倉を潜水艦乗員用居住区に改装、魚雷格納所改造、兵員室増設、諸倉庫新設、船底バラスト搭載、瓦素林タンク改造等の大規模な船体改造を実施。潜水艇3隻分の補給能力を獲得した。こうして生まれ変わった駒橋は、韓崎とともに潜水母艦の活動を始めるも、駒橋の船体は僅か1000トン程度と非常に小さく、1万トン級の大きさを誇る韓崎の方が利便性に優れた事から、もっぱら韓崎が多用されていたとか。

第一次世界大戦中の1917年から1919年にかけて佐世保工廠で更なる改装工事を実施。船尾楼を設けて中央船楼と繋ぎ、後部船倉を廃止、中甲板に兵員収容スペースを追加している。

1922年2月15日午前5時、第24潜水艦が商船桜木丸と衝突事故を起こし、電動機室満水により航行不能に陥った。この事態を受けて駒橋が現場に急行、艦体を調査してみたところ後部気蓄室七番海水缶浸水が認められたため、翌16日午前4時に応急修理を行い、第24潜水艦を曳航して呉まで連れ帰った。

測量艦として

1924年12月1日に潜水母艦へ正式に艦種変更したが、急激に発達する潜水艦の性能に小型な駒橋では能力不足だと判断され、また次級の迅鯨級潜水母艦の就役も手伝って、この頃から測量艦になるための工事を開始。艦橋前方に測量艇または内火伝馬船2隻を搭載し、電動式測深儀とF式音響測深儀を装備した。

1925年7月8日、暴風が原因で基隆水産組合所属発動機艇3隻が難破。7月13日夜に台北水産会長より救難要請が入って駒橋が派遣される。7月18日午前7時、台湾海峡の火焼島湾内で擱座している難破艇を発見、行方不明者・溺死者6名を除く生存者139名が陸上の小学校に収容されていると報告した。また食糧が欠乏していたので生存者を艦内に収容して翌19日午前6時に基隆へ帰投。船主に引き渡す。

8月1日21時過ぎより汕頭の日英商店が中国人の暴徒に略奪される事件が発生。人命にこそ被害は無かったが、店内を激しく荒らされた上、本来制止すべき現地の公安局は傍観に徹していたため、やむなく駒橋を含む周囲の軍艦から人員を抽出して臨時の陸戦隊を編成、在留邦人保護と治安維持にあたった。

1926年2月15日、高雄・馬公間で全力公試や基本運転教練を実施。

1930年12月16日、佐世保工廠にて、測深儀装備製図兼研究室と、艦橋・短艇甲板前部両舷間に伝声管を新設。1931年4月18日から29日にかけて東京帝国大学農学部の学生が駒橋に便乗し、南洋諸島海洋調査に同行。待遇は下士官相当だが食費に関しては実費だった。10月1日、内令第170号により横須賀鎮守府所属の測量兼警備艦となる。

主機の性能不足により速力が6ノット程度しか出せなくなったため、1932年6月20日から11月にかけて横須賀工廠にて、敗戦国ドイツから譲渡されたUボートのMAN社製ラ式ディーゼルと、最新式の測量機器シグスビー測深儀を搭載、それと並行して軽油格納所、野菜庫、防水ムシロ格納所、信号用火工品庫、海洋測量所天幕装置、清水取出管、8cm双眼望遠鏡架台、羅針艦橋遮風防寒設備を新設した。

バシー海峡や内南洋方面で8ヶ月ほど測量任務に就いたものの、ラ式ディーゼルが古くて故障が多発して使い物にならなかったので、1933年に池貝ディーゼル2基に換装、これにより出力が1200→1800馬力に向上して最大速力も13.9ノット→14ノットへ微増した。この際に伝声管と主錨鎖の増設、機械室及び缶室に大排水装置と防熱装置の新設、野菜庫の拡大も行っている。ただし予算の都合で方向探知器の搭載は見送られた。また来年から始まる北洋での測量に備えて横須賀工廠で暖房装置を新設。

1935年12月8日から1936年3月25日まで南洋群島の海象観測、5月10日から9月11日まで北海道東方からベーリング海にかけて海象観測、1937年4月7日から7月16日までオホーツク海の海象観測、7月28日から8月16日まで本州南方の海象観測を実施し、ルソン海峡、千島列島、カムチャッカ半島、南洋の委任統治領周辺の海流、塩分、海底地形、漁業資源を調べ上げた。長期間遠洋で活動する関係上、生糧品の入手が困難で乗組員の健康を害しやすい事を考慮し、栄養源になる精製胚芽が特別に支給されている。

1937年8月13日に生起した第二次上海事変を以って日華は宣戦布告無き戦争状態に突入(支那事変)。8月19日、駒橋は中国沿岸を作戦海域とする第3艦隊に編入、10月20日に支那方面艦隊へ転属するも、測量艦という特殊な立ち位置のためか、海上封鎖や各種攻略作戦には参加せず、独立した動きを取りながら南洋諸島や台湾近海の測量を行う。

1939年6月、近い将来起きるであろう対米戦争に備えるべく、水上機基地と軍港の開発が出来そうな場所を探し当てる目的で、内南洋方面の測量と哨戒任務に就く。1940年11月15日に横須賀鎮守府部隊へと異動。

1941年10月16日から11月18日にかけて本州南方と南洋諸島の海象観測を実施。それが終わると駒橋も開戦に備える事となり、九六式25mm対空機銃6基と爆雷投射機が増備された。ちなみに潜水母艦として高性能を発揮していた大鯨と剣埼が空母化改装の形で取り上げられ、潜水母艦不足に陥った帝國海軍はやむなく旧式艦の迅鯨型を引っ張り出した一方、あまりにも現行の潜水艦に性能が追い付いていないからか、案の定駒橋には声が掛からなかった。

開戦直前の12月7日午前8時30分に横須賀を出港、館山を経由したのち担当区域の大島西方海域に向かう。

大東亜戦争

1941～1942年

1941年12月8日正午、大島西方沖で、商船に尋問を行っていた駒橋のもとに対米英戦争開戦の報が届く。菊の御紋を戴く立派な「軍艦」とはいえ、既に竣工から27年も経過した老朽艦なので、さすがに最前線には投入されず、横須賀周辺の船団護衛に充てられる程度だった。12月11日、特設砲艦昌栄丸と哨区を交代。

1942年4月27日、茨城県勝下海岸に座礁した特設監視艇萬壽丸の救難作業協力を命じられて横須賀を出港。翌28日に現場海域へ到着した駒橋は特設砲艦京津丸や興海丸とともに救難作業を実施し、4月29日14時に救難作業成功を打電した。5月12日、ラバウルに向かって横須賀を出発する武庫丸を出発、道中で第2東洋丸と合流して引き返し、同日深夜に横須賀へ帰投。

5月14日14時、東京湾の富津岬を出港して北方に向かう羽後丸、葛城丸、金泉丸、胆振丸を勝浦付近まで護衛したのち分離、横須賀へ帰投する。5月16日午前10時30分、再び北方へ向かう船団を護衛して東京湾を出港。途上で護衛任務を切り上げて横須賀に帰投した。

5月18日午前8時に横須賀を出港した駒橋は敷設艦猿島と合流して午前10時30分に富津岬を出発、北方行きの船団を勝浦沖まで護衛して反転離脱。5月20日午前9時30分、連山丸と行川丸の2隻を護衛して東京湾を出発、18時30分に勝浦沖48度で離脱した。6月3日、横須賀を出発する富浦丸を護衛して本土南岸を航行、尾鷲沖で横須賀に向かっていた第2日新丸と合流して護衛に就き、東京湾まで護衛。少数ながら本土近海にも米潜水艦が出没し始めているため油断は禁物だった。7月5日、タンカー極洋丸を護衛して横須賀を出港。

7月7日、米と砂糖を積載して神戸から横浜に向かっていた陸軍徴用船榛名丸は濃霧による視界不良で御前崎灯台東方の岩礁に座礁。榛名丸の座礁報告を受けた横須賀鎮守府は駒橋を救難艦として派遣した。翌日現場海域に到着し、救難船による離礁作業を援護するが失敗に終わって榛名丸の放棄が決定。7月18日午前8時40分に横須賀入港。後に榛名丸は船体が真っ二つに裂けて転覆してしまった。

ミッドウェー海戦の敗北に伴う大規模な再編成により、7月20日に駒橋と第5測量隊は北東海域を担当する第5艦隊へ転属。

7月27日に横須賀を出港し、函館を経由して8月8日に占守島へ進出、新たに占領下に置かれたアリューシャン列島周辺で測量任務に就く。しかし駒橋が占守に到着した日、キスカ島にアメリカ艦隊が来襲。以降アリューシャン方面で敵水上艦艇が徘徊するようになり、旧式のS級潜水艦だけでなく最新鋭のガトー級の出現も確認され、悪条件下にも関わらず敵機まで飛んで来るなど、危険度が日に日に上がりつつあった。敵以外にも北極低気圧に起因する濃霧、低気温、着氷が日米両軍に襲い掛かる。8月16日にアッツ島へ入港して第5測量隊を揚陸。

8月21日16時40分、千島列島・温禰古丹(オネコタン)海峡に到着して測量作業を実施。その途中の8月23日に測深儀が故障してしまったため、乗組員は8月29日まで徹夜の復旧作業を強いられた。その甲斐あって8月30日に努力と涙の結晶たるオネコタン海峡の海図を完成させる。9月3日、悪天候になってきたため幌筵への退避を行い、14時55分に片岡湾へ帰投。9月7日には暴風雨に襲われて乙前湾に退避。

9月12日14時49分、輸送任務に従事するため片岡湾を出発、9月16日午前5時23分にアッツ島北海湾へ投錨して測量隊員を収容。代わりにアッツ島からキスカ島に移駐する陸軍一個小隊を乗艦させる。9月17日午前8時52分、陽光丸、長田丸、駆逐艦初霜とともに輸送船団を編成し、第14号駆潜艇と第15号駆潜艇に護衛されて出発、翌日午前10時13分にキスカに到着して陸兵を揚陸した。キスカ島はアリューシャン方面の最前線という事もあって、湾内には爆撃を受けて沈没した船や損傷を負った船が多く見られ、地上には生々しい爆撃の痕が見える。また停泊中にも度々空襲警報が発令されて心休まる暇が無かった。

9月25日午前7時15分、敵大型機3機とP-40が偵察に現れて対空戦闘、敵機はキスカ湾で測量中の駒橋を狙って爆撃を加えてきたが、いずれも100～200m至近に着弾して被害は無かった。しかし翌26日午前4時30分にも敵機約20機がキスカに襲来、対空砲火や味方戦闘機の迎撃で敵機2機を撃墜して午前4時43分に撃退成功、今回も駒橋は無傷で切り抜けられたが、ドラム缶50個分の航空燃料、25mm機銃弾3万発、20mm弾5000発を喪失するなど攻撃の激しさを感じずにはいられなかった。9月28日午前11時52分、キスカ湾に襲来したB-24爆撃機5機と交戦。駒橋の艦首150m先に爆弾が落下した。15時にキスカ湾を出発して片岡湾に向かう。

9月29日午前3時、第5艦隊より武蔵湾の測量を命じられ、必要な測量艇を収容するためキスカに反転。ところが午前4時5分に敵飛行艇と遭遇し、敵飛行艇に突撃しながら午前4時19分より対空射撃を開始。思わぬ突進に虚を突かれた敵飛行艇は西方に向けて遁走。敵を退けたのも束の間、午前10時45分、右舷側よりB-24爆撃機3機が出現して駒橋に突撃、対する駒橋も突撃して真っ向勝負となる。午前10時53分より対空射撃を開始。敵機は物量に物を言わせて約2時間もの間、第8波に渡って銃爆撃を実施。駒橋に向けて投下された爆弾の数は48発にも及んだが、幸い直撃弾は無く僅かな浸水被害のみ、軽傷者も3名のみ済んだ。

15時40分にどうにかキスカへ辿り着く。しかしキスカも6回の爆撃を受けており、測量艇3隻を破損して任務遂行が困難になったため、18時に陽光丸とキスカを出港。10月1日午前0時に振動で舵が故障するも直ちに復旧して事なきを得る。キスカ島での盲爆が嘘と思えるほど平穏な航海を続ける駒橋であったが、10月2日午前6時にキスカへ入港しようとして爆撃に巻き込まれた日帝丸からの救助要請を受信したり、また翌3日午前1時には敵が敷設した浮遊機雷を発見し砲弾7発を撃ち込んで処分するなど、不穏当な部分も見受けられた。浮遊機雷を処分した際に弾薬が空っぽになってしまうが、10月4日に無事片岡湾へ帰投。

10月7日に陽光丸と片岡湾を出発して内地へと向かう。10月9日16時に宗谷海峡を通過し、10月11日午前9時に大湊へ寄港。翌日乗組員には4時間の散歩上陸が認められて久々に内地の光景を楽しんだ。10月13日午前9時に大湊を出港。途中で陽光丸と別れて10月15日に横須賀へ入港し、工廠で修理を受ける。

11月1日に横須賀鎮守府部隊へ異動となり再び横須賀周辺で船舶護衛任務に就く。西方へ向かう場合は尾鷲まで、目的地が尾鷲よりも手前の場合は目的地まで、北方へ向かう場合は勝浦まで護衛する事になっていた模様。12月10日、第40号東船団を横須賀まで護送して帰港。12月19日、第49号東船団を護衛して横須賀を出港、今回は名古屋まで護衛を担当した。年内だけで駒橋によって護衛された船舶は38隻に及んだという。

1943～1944年

1943年1月22日14時、西行きの第7122船団を護衛して横須賀を出港、尾鷲で護衛を切り上げて横須賀に帰投する。2月7日には東行きの第8204船団を東京湾まで護衛し、2月9日に東京湾を出発する西行きの第7209船団を護衛。尾鷲西方沖で護衛を切り上げて帰投した。

6月21日、2隻の輸送船からなる第7621B船団を護衛して横須賀を出港。翌22日23時50分、大王崎の12.5海里沖で米潜水艦ハーダーから4本の魚雷攻撃を受け、一般徴用船第三共栄丸が被雷大破。すかさず駒橋が9発の爆雷を投下しているがハーダーには逃げられた。損傷の大きさから第三共栄丸は一時は漂流してしまうも、何とか曳航されて無事尾鷲湾まで逃げ込んでいる。

7月12日、第7712船団を護衛して東京湾を出港。護衛には第42号駆潜艇が加わっていた。速力13.5ノットで新形丸と山桐丸の目的地である四日市と名古屋まで護送。9月17日、神戸行きの船団を護衛して東京湾を出発。天候不良のため9月19日13時に勝浦湾への退避を強いられ、同日16時10分には潮岬灯台沖6.5海里にて加智山丸が米潜ハーダーの雷撃で沈没。駒橋は爆雷24個を4回に分けて投下してハーダーを追い払った。22時、和歌浦に避泊。

1944年1月16日、本州南岸における船舶被害増大を鑑み、東京湾・紀伊水道間の海上交通路保護のため第3海上護衛隊が新編され、大阪警備府に司令部を設置。駒橋は敷設艇成生、第14号駆潜艇、第46号哨戒艇、第26掃海隊を率いる熊野灘部隊の旗艦となった。また増大する敵機の脅威に備えて兵装を8cm単装高角砲1門、25mm三連装機銃2基、7.7mm対空機銃2基、三八式小銃28丁、拳銃12丁に増備。旗艦任務を務めるようになったため以降は尾鷲港から指揮を執り続ける。

12月7日13時35分に尾鷲沖を震源とする東南海地震が発生。尾鷲市ではマグニチュード8.0が観測された。地震発生から5～10分の間に海水がじわじわと膨れ始め、5m以上の津波が堤防を乗り越えて尾鷲湾の駒橋へと襲い掛かった。自然の猛威の前では錨ですら役に立たず、14時2分の第一波に押し流されて国市の浜に艦体を押し付けられ、第二波で更に浜辺へと押し付けられたが、幸運にもこの時に錨鎖が千切れたため退避を開始。14時45分に第三波が、15時10分に第四波の津波が湾内に到達、15時45分の第五波は堤防が隠れるほどの大波にならなかったものの、16時25分の第六波は再び堤防を乗り越えて湾内に押し寄せた。第六波を最後に強い津波は途絶、手酷く傷つけられながらも駒橋は生き残った。目撃者の証言によると船腹に大きな穴を開けて傾きながら座礁していたという。

地震そのものに対する被害は皆無だったが津波の被害が壊滅的であり、尾鷲市は死者65名、漁船流失42隻(その他消息不明の定時漁船多数)、全壊及び流失家屋604棟、半壊家屋139棟を出した。12月8日に横須賀を出発し、瀬戸内海西部へ向かっていた駆逐艦桜が尾鷲沖で屋根や流木が大量に浮いているのを目撃している。東南海地震の被害により熊野灘部隊の司令部も山の中腹にこしらえた防空壕から尾鷲小学校へと移動した。

12月13日、尾鷲上空を初めてB-29が通過。

1945年

1945年3月における第3海上護衛隊の護衛実績は44船団64隻だった。駒橋は指揮下の船舶に対して護衛命令や、出港時刻及び入港先の指示等を出して部隊全体を動かし続ける。

4月7日、尾鷲市に対する最初の空襲が行われ、海岸沿いに11発の爆弾が投下されたものの幸い駒橋に被害は出なかった。4月15日、B-29による機雷投下作戦の激化に伴って第3海上護衛隊は解隊。本州南岸航路が実質閉鎖に追いやられ、代わりに日本海を通る北方迂回路が使用されるようになったため、守るべき船団がいなくなってしまった事も解隊の一因と思われる。5月7日、尾鷲港に震洋60隻、海龍24隻、回天4基からなる横須賀鎮守府部隊西部海面防備部隊熊野灘部隊(第4特攻戦隊)を新編して旗艦となる。

6月1日、敵大型機並びに小型機来襲の公算大として熊野灘部隊へ向けて第二警戒配備を発令。6月28日16時8分には南伊勢町の五箇所湾沖20km圏内に敵機が機雷を敷設したとの事で注意を促している。7月9日午前11時50分、第4特攻戦隊司令部は大中小混合の敵機が接近中として第一警戒配備を発令、駒橋を通じて各船舶に伝達され、一時的に伊勢湾内の往来船舶が途絶。

7月14日には敵機動部隊が鳥島近海で活動中との報告が入って第二警戒配備甲へ移行。7月21日、敵機動部隊が関東の東北海域を遊弋中という情報が入り、伊勢湾方面に警戒配備が出続けるなど、いつ攻撃を受けるか分からない緊迫した雰囲気が場を支配する。

7月25日午前6時頃、第38任務部隊から発進してきた敵機12機が尾鷲上空に現れ、それぞれ獲物になりそうな艦船を攻撃。三野瀬駅に停車していた上下線の2列車も機銃掃射を浴びせられて尾鷲市だけで60名の死傷者が発生。14時57分に敵機が引き揚げて空襲は終了。辛くも駒橋は生き残った。第4特攻戦隊司令部は再び空襲があるものと考え、翌朝午前4時30分より警戒を厳重にすべしと通告するとともに、対空射撃の命中率を上げるため25mm機銃の場合は1500m以内、13mm機銃の場合は1000m以内まで引き付けてから発砲するよう推奨。弾薬の空費を避ける目的で無用な追撃も禁じた。また空襲の被害を最小限に留めるため特攻基地派遣隊の消火訓練充実を命じている。

最期

1945年7月28日朝、瀬木山防空監視哨より「国籍不明のコルセア12機が佐波留島と桃頭島の間から尾鷲湾に向かって飛来」との報告が司令部の尾鷲小学校に届いた。当時尾鷲湾の国市には駒橋が、古里海岸には第45号海防艦が、湾内に第14号駆潜艇が、港外に徴用船第2京仁丸と第18播州丸が、須賀利湾に第1京仁丸と第10昭和丸が停泊しており、コルセアの襲撃に備えて対空戦闘の準備を整える。

間もなくグラマンの6機編成が佐波留島上空に出現、橡山上空で左旋回したのち尾鷲の市街地方面から攻撃を開始し、市内に防空警報のサイレンが鳴り響く。このうち3機が尾鷲港に、残りの3機が須賀利湾の在泊艦艇に襲い掛かった。午前6時5分に後続の敵機二十数機が出現。

第一次攻撃は午前7時15分に終了したが、敵は30分間隔で波状攻撃を仕掛け、特に旗艦の駒橋を狙って集中的に驟雨の如き機銃弾と凄まじい数のロケット弾が撃ち込まれる。午前8時5分、空襲の間隙を突いて「疎開錨泊をなせ」と各船舶に命令し、第2京仁丸や第10昭和丸が疎開を開始、これ以降駒橋からの無線通信が途絶する。

午前10時半頃、直撃弾を受けた駒橋は破孔からの浸水で急激に艦体が沈下したため、機関出力を絞りながら湾の中心地から移動を開始し、沈没を避ける目的で国市の浜に自ら乗り上げて擱座。外部から見るとそんなに損傷していないように見えたらしく、午前11時45分に第18播州丸が「無線連絡無きも駒橋に異状なきや」と報告している。擱座した後も敵機の攻撃は続いた。尾鷲湾で有力な艦艇だった駒橋、第45号海防艦、第14号駆潜艇の3隻はいずれも沈没を避けるため浜辺へ擱座。事実上熊野灘部隊はその戦闘能力を喪失したのだった。空襲は16時頃に終了。港内の船舶から被害状況が続々と寄せられた。

7月29日より駒橋は1隻だけ残ったカッターを降ろして遺体を回収。この時に駒橋の艦首から菊の御紋が外されたという。尾鷲小学校を臨時の野戦病院にして負傷者の治療に当たるも、物資不足の影響で充分な治療が出来ず、熊野灘部隊147名が死亡。戦死者の多くが市内の火葬場では対処出来なかった上、火葬時の煙で敵機を引き付ける危険性から数km離れた矢所で荼毘に付された。このうち遺族に分骨されたのは三十余柱程度だった。7月30日早朝にも敵艦上機が尾鷲に襲来したため、午前6時30分に熊野灘部隊司令部から駒橋と第10昭和丸に宛てて「艦載機来襲中につき警戒を厳重になせ」と命じられている。8月1日に第4予備艦指定を受け、そのままの状態で終戦を迎えた。11月30日除籍。

1948年9月20日に浮揚されて名古屋に回航され、1949年頃に解体完了。駒橋に取り付けられていた菊の御紋は尾鷲市の曹洞宗金剛寺に保管された。毎年7月28日には戦死者147名を弔う慰霊祭が尾鷲市天満浦の古里海岸で営まれ、矢所と白石墓地には戦死者と駒橋ら沈没艦を弔う慰霊碑が建立されて悲劇を後世に伝え続ける。ちなみに慰霊碑では何故か海防艦扱いになっている。

測量艦としての功績

測量艦として長く活動していた駒橋は、未発見の海底火山を幾つか見つけ出す功績を挙げている。駒橋の測量活動によって日本海溝以東の調査が飛躍的に進んだ。

1934年3月、フィリピン海の九州・パラオ海嶺北端の、潮岬南南東沖に所在する海底火山を駒橋が発見、精測して、第3駒橋海山と名付けられる。
同じく1934年、犬吠崎東方150kmにて後の第1鹿島海山を発見。1940年にも駒橋が調査し、1941年に富山丸が、1942年に陽光丸が、1957～1958年に海上保安庁水路部所属の測量船明洋が、1959年に拓洋が調査したものの、海山の山頂が水深約3500m、基底の水深が6500～7000mと極めて深い位置にあったので、当時の測量技術では全容を窺い知る事が出来なかった。全容が明らかになったのは1983年12月5日から9日にかけて拓洋(2代目)が調査した時だった。
またまた1934年に水深2662mの第2鹿島海山を駒橋が発見。1955年7月に測量船明洋が精測した。
1936年、襟裳岬南東沖水深2526mに直径42mの海山を最初に発見、しかし駒橋による精測が行われなかった事、後述の海山の名称に既に駒橋が使われている事から、1960年8月に精測した海上保安庁の観測船拓洋の名前を取って第1拓洋海山と命名された。
1940年、上記の第3駒橋海山を再調査した際に潮岬南南西沖325海里にて、円錐型で最小水深500mの海底火山を発見して駒橋海山と命名。南方11km海里先には先述の第1拓洋海山がある。海山からは花崗岩が採取可能な他、キンメダイの良好な漁場として有名。
足摺岬南方沖の海底火山を駒橋が発見。多くの精測を行っていたため第2駒橋海山と命名される。中性から酸性の噴出岩、深成岩が採取可能。