ボーイング747とは、(B747, Boeing 747)とは、アメリカ合衆国のボーイング社が開発したワイドボディ・ジェット旅客機である。
| ボーイング747 Boeing 747 |
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|---|---|
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| 用途 | 民間旅客機 / 民間貨物機 |
| 分類 | ワイドボディ・ジェット旅客機 |
| 製造者 | ボーイング・コマーシャル・エアプレインズ |
| 製造期間 | 1969年 - |
| 総生産数 | 1418機(2010年9月現在) |
| 初飛行 | 1969年2月9日 |
| 運航開始 | 1970年1月22日 パンアメリカン航空 |
ボーイング747は、大量航空輸送の時代に新たな1ページを開いた革新的な機体である。
初飛行から40年を経た現在においてもトップクラスの座席数、収容力を誇り、ジャンボジェット、あるいは単にジャンボ機とも呼ばれている。
アメリカ空軍の次期戦略輸送機計画に提出する機体として設計された大型軍用輸送機をベースとしており、当時出現が予想されていた超音速旅客機の就航後は貨物機に転用することを想定していた。 1階部分を全て客席とし、2階部分にコクピットを置く設計はこの構想による。
(現に、貨物機型のボーイング747では、機首部分が大きく上に開くノーズカーゴドアが設置されている。)
座席数400を超える、途方もない収容力は過大であると考える航空会社も多かったが、その分1席あたりのコスト、すなわち運賃が下がることとなり、空の旅をより身近にする結果となった。
日本の空においても、主要な航空会社が軒並み採用しており、身近な機体といえる。 特に日本航空は一時期世界最大の保有機数の記録を持っていたこともある。
現在では、初飛行から40年を経て、エンジンの性能が劇的に向上したため、より燃費の良い双発機に活躍の場を奪われ、旅客型の退役が進みつつある。
前述のように、一時は世界最大の747運航者であった日本航空においても、2010年度をもって保有機材全てを退役させている。 全日空でも2014年3月に完全退役の予定。日本貨物航空のみ保有の見通しとなる。
ただし、貨物型の需要はライバルのA380が貨物型の開発を中止したこともあってか未だに旺盛であり、貨物機としての747の活躍はまだまだ続きそうである。
長い生産期間の間に改良が加えられ、大きく以下の3つの世代に分けることができる。
これ以外にも、航続距離を延ばしたSP型・ER型などのマイナーバージョンや、旅客機から貨物機への転用改造機、コンビと呼ばれる旅客と貨物の両方を輸送出来るタイプなどが存在している。
軍用機としても、要人専用機を中心に日本をはじめとする世界各国で使用されている。 著名なバリエーションとしては以下のものがある。
共に就航から20年以上経過している為、どちらも退役が検討されている。
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最終更新:2026/01/10(土) 23:00
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