JR式マグレブ

JR式マグレブ（ジェイアール式マグレブ、JR-Maglev）とは、超電導磁気浮上式鉄道である。

中央新幹線（東京-名古屋間）としての運用を2025年までに予定している。
参照 → 『リニア中央新幹線』

概要

ジェイアール式マグレブ MLX01

JR-Maglev MLX01

鉄道総合技術研究所（JR総研）と東海旅客鉄道（JR東海）によって開発されている、超電導磁気浮上式リニアモーターカー。
名称の「maglev」（マグレブ、マグレヴ）とは、「magnetic levitation」（マグネティック・レヴィテイション、磁気浮上）、もしくは「magnetical levitated vehicle」（マグネティカル・レヴィテイティド・ヴィークル、磁気浮上機）の略称である。

1962年から次世代高速鉄道に関する基礎研究が鉄道技術研究所（鉄道総合技術研究所の前身機関）によって開始。
1970年に磁気浮上式鉄道に関する研究開発が公表、1972年には初の実験車輌LSM200を試作。同年にLM100も試作され、ここで初めて試験走行が一般公開された。

1977年に宮崎実験線が完成、ML500による本格的な試験走行が開始されて以降、MLU001やMLU002等の様々な試験車輌が試作開発されていった。

1997年、新設された山梨実験線にてMLX01の試験走行を開始。
現在、先頭車輌として、ダブルカスプ型（MLX01-1、MLX01-4）、エアロウェッジ型（MLX01-2、MLX01-3）、超ロングノーズ型（MLX01-901A）の3種類が存在する。

2003年12月2日、MLX01-2を先頭とした3輌編成車輌の有人試運転にて最高速度581km/hというギネス認定世界記録を樹立した（現在も破られていない）。

上のお絵カキコはダブルカスプ型の車輌。又、右のお絵カキコでは、左車輌がダブルカスプ型で右車輌が超ロングノーズ型である。

先頭車輌形式

• LSM200
• ML100
• ML100A
• ML500
• ML500R
• MLU001
• MLU002
• MLU002N
• MLX01‐1
• MLX01-2
• MLX01-3
• MLX01-4
• MLX01-901 → MLX01-901A（2009年に改造）

実験線

• 宮崎実験線
• 山梨実験線

関連動画

関連項目

• 鉄道関連項目一覧
• JR東海
• JR総研
• リニア中央新幹線