UST=浦賀サイドターン

浦賀駅近くで :y=-( ﾟдﾟ)・∵;; ﾀｰﾝ することではない。

UST=浦賀サイドターンとは

品川駅の場合、平日朝ラッシュ時の普通車や夜のWing号などの例外を除いて、当駅止まりの電車は上りホームの2番線に到着した後、駅の北側にある折り返し線 (新品川と呼ばれたりもする) を使って折り返して、下りホームの1番線に入線する。 

しかし、逝っとけダイヤ発動中、北側の折り返し線に行けない3番線に列車を入れざるを得なくなる場合がある。そういうとき3番線からいったん下り本線に誘導信号機で列車を出し、そこから下り線を逆走させて1番線に入れる(これも誘導)ということをやってしまう。要は下り本線を折り返し線として使ってしまうのがUST=浦賀サイドターン。

なんで配線上可能なのに、上り品川止まりを直接1番線に入れたり、3番線から品川始発下り列車を出したりしないかというと、『お客様を動かさず電車を動かす』のがKQクオリティだからとしか言えない。

ちなみに品川駅だけではなく、京急川崎駅でも実施例がある。(関連動画参照)

関連動画

関連項目

• 京急 / KQクオリティ
• 運転主任