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UST=浦賀サイドターン単語

ユーエスティーウラガサイドターン

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浦賀駅近くで :y=-( ゚д゚)・;; ターン することではない。

UST=浦賀サイドターンとは

京急線品川駅等において、ダイヤ乱れ時に発動する折り返しテクニックである。

京急の社内でもこの一連の作業を「UST」と呼んでいるが、実際は「Uraga Side Turn」の略ではなく、「Uraga Start Track」の略称ということが判明した。
ただし、ニコニコ的には「サイドターン」の方が広く知れ渡っているため、当面この名称のままとします。

通常時の折り返し

品川止まりの上り列車は2番線に到着し客扱いをする。その後の北側にある留置線 (X線Y線・新品川と呼ばれたりもする) で待機・折り返し、下りホームの1番線に入線する(平日ラッシュ時の普通車Wing号を除く)

SST その1

SST その2

SST その3

SST その4

SST その5

UST発動時

しかし逝っとけダイヤ発動中、留置線が詰まって3番線に列車を到着させざるを得ない場合がある。
この車両折り返し運転するため、3番線からいったん下り本線(賀方面)に列車を出し、逆走させて下りホーム1番線に入れる。要は下り本線折り返し線として使ってしまうのがUST=浦賀サイドターンである。

UST その1

UST その2

UST その3

UST その4

UST その5

3番線から始発列車を出さないのは、1番線で下り列車を待つ客のため『お客様を動かさず電車を動かす』精KQクオリティだからとしか言えない。また配線上可ながら上り終着列車を直接1番線に入れないのは、下り方面の客でごった返している1番線ホーム混乱させない配慮と、車両適当な時間留置させておくためと考えられる。

なおUSTを行う場合、一般利用客に対しては、USTを発動します」単に「入れ替え電車」と案内している模様。また、3番線から2番線にUSTを行うことも確認されている。(たとえばこれexit_nicovideo

また京成線内での人身事故によりダイヤが乱れていた2010年01月29日には、羽田空港行きだった車両が急遽1番線から3番線に入換するという、これまで知られた例とは逆のUSTも行われた。

ちなみに品川駅だけではなく、京急川崎駅でも実施例がある。(関連動画参照)

関連動画

  

UST前面展望・併走動画(後続車両視点ver.)      京急川崎駅でのUST
 

USTUraga Start Trackのニコ生         左の生放送言部分の抜動画
 

関連項目

掲示板

  • 44ななしのよっしん

    2013/07/04(木) 07:12:09 ID: m+JLMjlegp

    賀側で方向転換するから「浦賀サイドターン」だと思ってた

  • 45ななしのよっしん

    2014/09/06(土) 13:54:24 ID: KD0uv5HGzS

    品川駅リニューアル工事されるので、”UST”も”新品川”もあと数年で見られなくなるな…

  • 46ななしのよっしん

    2018/08/12(日) 14:33:09 ID: 0MvHRLOLrj

    >>45
    kwskで見られるよ。しかも定時ダイヤで。

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最終更新:2019/10/16(水) 23:00

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