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一方、浜田駅から広島駅へのバスはドル箱路線となっていた

浜田～広島50分を目指す……って記述があるけど、現状（各駅停車とは言え）広島～あき亀山でさえ50分近くかかっているほど接続先の可部線の規格が低いので、まともな陰陽連絡路線として活用するのは複線化をはじめとした可部線側の抜本的な設備改良も必要になってそう

>>2
恐らくは、

①当分は可部線横川〜加部を活用する
②史実のアストラムラインの辺りに可部線新線部を建設する（当然アストラムラインは存在しないか加部〜西広島になって居る）
③新線部が完成し次第横川〜加部は廃止

てな感じで其点は何とかしたんだと思う。