1 ななしのよっしん
2009/05/24(日) 17:24:31 ID: gogULWl0d6
エスアールニーマルと読むんだが
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2 ななしのよっしん
2009/05/24(日) 21:17:35 ID: 4NikkASzcG
じゃぁエスアールツーゼロ
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3 ななしのよっしん
2009/08/12(水) 15:40:59 ID: Vk5rUe73BB
ぁ「エスアールにじゅう」だな・・・だいぶ個人差があるのか。
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4 ななしのよっしん
2009/08/20(木) 21:36:59 ID: 3ahSyE8BoF
NVCSって可変バルブリフトだったような・・・可変バルタイSR20VETまでおあずけじゃね?
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5 sr tuner
2011/07/18(月) 20:46:42 ID: mjHcc1uHyQ
1、2の方がポート形状の都合でパワーが出しやすい構造になってるらしいです。
ただエンジン内部の頑丈さには劣るのでそこは3、4の部品を組み込むといいと思います。15タービン、カム、エアフロ、インジェクター、R燃ポンを組んでブーストアップすれば300は出ると思います。あとは保険ロッカーアームストッパーも組めば高回転を気にせずガンガン踏んでいけますよ♪
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6 ななしのよっしん
2012/09/24(月) 22:34:43 ID: TNHVI0skQr
これ大百科登録されてるのかよw
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7 ななしのよっしん
2025/03/26(水) 00:57:09 ID: ttGEJzkcrs
GT7のS15ツーリングカーSR20DETからVK45DEにスワップすると20㌔ちょい軽くなるの草んだが。いくらターボ等の補機類が簡略化されるとはいえ、シリンダー数が倍になって軽くなるのはねーだろ
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