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1 ななしのよっしん
2017/05/31(水) 19:08:39 ID: BeIWKSabm6
で、5000系の要目が固まったけれど乗車定員はやっぱり60名が精一杯だそうな
積み残し問題のジレンマは解決するのだろうか -
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2 ななしのよっしん
2017/05/31(水) 20:57:17 ID: E3zQjzuWNi
>>1
2100形のサイズを逸脱しない様にできるだけ改良したって感じの車だし、これ以上は連接車じゃないと抜本的な改善にはならないと思うなぁ…
でも連接車自体はチャレンジプロジェクトで言及されてたのに5000形を作ったって事は、取り回しの事も考えた妥協の結果(市駅の構造や需給を見ると入れても5系統専用になってしまう可能性が高い)なんだろうね。 -
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3 ななしのよっしん
2017/10/21(土) 20:43:50 ID: fV5OaZTxR8
同じリトルダンサーでも函館市電が導入しているC2型や鹿児島市電のX2型なら……とも思ったけど、やはり無理なんだろうかねぇ。
と、思ったけど函館のが13.5m、鹿児島のが14.4ｍか……。 -
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4 ななしのよっしん
2017/10/28(土) 13:15:12 ID: E3zQjzuWNi
路面電車EXで言及されてたけど5000形はリトルダンサーの「改良されたタイプS」で、名実ともに2100形の後継車という位置付けみたいだね(長崎電軌の3000形と5000形のように全く違うタイプではない)。
50形は車齢が凄いことになってるしやっと置き換えが進み始めるのかな?
設計図には2両の小さい客車を2台のタイプSでサンドしたような見た目のタイプT2なるものも載ってたけど、長さが30m(軌道法の限界で広電5100形と同じ)だから福井鉄道くらいしか買えなそう… -
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