もう助からないゾ♡とは (モウタスカラナイゾとは) [単語記事]

もう助からないゾ♡とは、1983年に発生したエア・カナダ143便滑空事故における、ウィニペグ国際空港のヒューイット管制官による鬼畜発言である。

なんて概要だ、もう助からないゾ♡

1983年7月23日、エア・カナダ143便（ボーイング767）はモントリオール国際空港からエドモントン国際空港へ向けて高度12000mで飛行していた。ところが、給油量の誤計算によって飛行中に燃料切れを起こし、すべてのエンジンが停止するという最悪の状態に陥る。
しかし機長ボブ・ピアソンの操縦により機体はギムリー空軍基地に滑空状態で不時着し、乗員・乗客69人は全員生還。後に「ギムリー・グライダー」として世界で知られるようになった。

「メーデー！:航空機事故の真実と真相」5シーズン第2話「不運の先に待つ奇跡」（MIRACLE FLIGHT）でこの事故が取り上げられた際、作中でヒューイット管制官がインタビューで語った言葉が、メーデー視聴者に広く知れ渡る事になった。

エンジンが両方とも停止したと聞いて、私は確かこう言ったと思います。

なんて事だ、もう助からないゾ♡

(すでに無事解決済みであるため)苦笑とも取れる表情の中、死刑宣告のような発言と声優の迫真の演技に、メーデー視聴者は「これはひどい」と言わざるを得なくなってしまう程だった。

この発言は吹替時の邦訳で生まれたものであり、もともとのセリフは

Holy Cow. I'm talking to a dead man（なんてことだ。私は死人と交信している）

ととこれまた厳しく、「あ、これ死んだわ」と既に死んだこと（予定）が前提という諦めな内容。なお特集編でこの事故が再度取り上げられた際は「もう助からないゾ♡」とは別の邦訳が行われている。

これにより他の航空事故で、乗客やパイロット、信用できない目撃者などがインタビューをされた時、「なんて事だ 」と言った後に「もう助からないゾ♡」と視聴者がコメントをつける程、シリーズの中でかなり有名な言葉となってしまった。

なおヒューイット管制官はこの事故において、電気系統停止により使えなくなった二次レーダーに代わり、当時使われていなかった一次レーダーを運用、機影を捕捉しつつ指示を出し続けて基地に誘導している。管制官としての仕事を最大限遂行したことは、彼の名誉のために注釈されるべきであろう。

なんて給油ミスだ、もう助からないゾ♡

さて、そもそも事故機が飛行中のエンジン全停止という最悪の事態に陥った原因であるが、離陸前の給油量の誤計算という、単純にして致命的なヒューマンエラーであった。

ボーイング767には燃料の搭載量を自動測定するシステムが搭載されているのだが、事故機はこの時システムに故障を生じており、人力による計算で必要な給油量を割り出す必要があった。

ここで計算問題です。
「問：モントリオール～エドモントン間のフライトに必要な燃料は22300キログラムで、現在モントリオールに駐機中のボーイング767の燃料タンクには7682リットルの燃料が残っています。あと何リットル給油すればよいでしょうか？」
給油係「はい。7682リットルの残燃料は、重さに直すと7682×1.77≒13597ポンド。よって注ぎ足すべき燃料は22300－13597＝8703ポンドで、これをリットルに直せば8703÷1.77≒4916リットル、です！」

違う、そうじゃない。

もう給油係の解答の1行目でオチがついているが、燃料量は22300キログラムだっつってんのに、ポンドで計算してしまっているのだ。これは当時、エア・カナダ社が従来のヤード・ポンド法からメートル法へ移行したばかりだったことによる人為的ミスである。正しい計算は、
「7682リットルの残燃料は、重さに直すと7682×0.803≒6169キログラム。よって注ぎ足すべき燃料は22300－6169＝16131キログラムで、これをリットルに直せば16131÷0.803≒20088リットル」。

おわかりいただけただろうか。20088リットル給油が必要なところを、4916リットルしか給油していなかったのだ。目的地のはるか手前で燃料切れを起こすのは当然である。おまけに先の通り燃料測定システムが故障していたために、手入力で燃料量が「22300」と入力され、フライトシステムにも十分な量が給油されたと判断されてしまった。

何かおかしくね？と給油係や機長達も思いつつモントリオールを離陸。途中、さほど離れていないオタワ国際空港を経由し、この時も再点検が行われたが計算の誤りに気づくことができず、エドモントンへ向け離陸してしまったのである……。