京成タウンバス

京成タウンバスとは、京成電鉄の子会社の一つで主に東京23区の荒川より東側の地域を営業範囲とするバス会社である。

概要

2000年に京成電鉄のバス部門から分社化し、2001年から営業を開始した。京成時代の奥戸第二車庫(京成立石駅から中川を超えたすぐの場所)が独立した形になっており、現在はそこに本社と営業所と車庫が存在している。
京成電鉄時代に赤字を出していた線を引き継ぐ形で独立したが、柔軟なダイヤ設定と路線の改定や新規路線開拓など積極的に行っている。

独立した経緯

京成電鉄のバス路線は、かつて広大な路線網を鉄道線の沿線に持っていた。と言っても、その頃は営団地下鉄(現:東京メトロ)東西線や都営新宿線、京葉線や武蔵野線と言った路線は無く、東京からほど近い地域でも鉄道空白地帯が大量にあった為、京成沿線からそれら空白地帯の交通を一手に引き受けていたことも有り、葛西・一之江・船堀や浦安・行徳と言った地域から総武線や京成線の駅を結ぶ路線や、常磐線北側の埼玉県三郷市や松戸市辺りから金町方面へ行く路線なども保有していた。
また、現在と違って地下鉄の路線もそんなに無かったので、葛飾区や江戸川区辺りから街道を突っ走り、都営バスと相互乗り入れして都心まで直行する路線も有ったのである。

ところが、モータリゼーションが進み道路の慢性的な渋滞が酷くなるとダイヤ通り走れなくなってきてしまった。追い打ちをかける様に、地下鉄や国鉄の路線の延伸や新規開業が相次ぐと時間通り走らないバスからそれら鉄道路線へ乗客が移行する様になり、運転するだけ赤字の路線が増えてきてしまったのである。
この間、ワンマン化や長距離路線の短縮・廃止等を行い、地域輸送メインに転換する様になっていったが、京成電鉄本社が一括して管理している事も有って柔軟な政策がとれているとは言えないような状況も生まれてきてしまった。

そこで京成は地域の車庫ごとに分社化し、柔軟な運営と子会社化による賃金体系の見直し策を図る事とした。1995年、成東営業所の「ちばフラワーバス」化からスタートし、千葉県の半数近くの営業所が分社化されるとバス部門自体も京成バスに分社化される運びになった。
しかし、奥戸営業所に関しては都区内ながら赤字路線を多く抱えていた為、路線バス部門を別途子会社に分社化する事にしたのである。こうして生まれたのが京成タウンバスである。

路線

路線は主に新小岩駅・亀有駅・金町駅を起点に展開しており、大体の路線は京成線とどこかしらの駅で接続している(新小岩駅からの数本は京成沿線とは逆方向だが)。
京成電鉄直営時代と同じく系統番号とは別に路線名が付いており、他のバス事業者との相違点になっている。但し、幾つかの路線はタウンバスに移行後に路線名を変更している。

新小岩駅を発着する路線

綾瀬線(新小51)

• 本線:新小岩駅南口-渋江公園-堀切菖蒲園駅-綾瀬駅
• 出入庫:タウンバス車庫-立石駅通り-渋江公園-新小岩駅南口
• 出入庫:タウンバス車庫-立石駅通り-葛飾警察署-堀切菖蒲園駅-綾瀬駅

新小岩駅の南口ロータリーを出て、平和橋通りをひたすらまっすぐ北上。小菅付近で横道に入りそのまま綾瀬駅のガード下で折り返す。平日朝は10分間隔、その他時間帯と土休日は15分間隔で平日は1時間当たり1～2本タウンバス車庫発新小岩駅行きが運転される。かつては平和橋通り線と呼ばれていた。
本線は渋江公園～葛飾警察署間で京成押上線と交差するが、この部分が踏切かつ交差点となっているので、ラッシュ時はここがネックとなっている。出入庫線はこの踏切の渋江公園側の交差点で京成立石駅方向に曲がっていくため、綾瀬方向と新小岩方向で分岐する停留所が異なるので注意が必要。

運賃は現金220円、ICカード216円。但し綾瀬駅から堀切中央病院までの区間だけの利用は、ICカード利用時のみ150円となるので、適用されたい場合は乗車時に運転手に降りる停留所名を言って料金設定してもらう必要がある。

四ツ木線(新小52・新小52乙)

• 新小52:新小岩駅東北広場-四ツ木駅-渋江公園-立石駅通り-タウンバス車庫-小岩駅北口-市川駅
• 新小52乙:新小岩駅東北広場-四ツ木駅-渋江公園-立石駅通り-青砥駅入口-亀有新道-亀有駅

新小岩駅の北口から平和橋通りを渡った所にできた東北広場から発車。東上平井停留所から荒川方面に左折し、首都高下の道路を北上。京成押上線の四ツ木駅を潜ると押上線に寄り添うように走り、渋江公園の踏切交差点から奥戸街道に入る。そのまま直進し立石駅通り、タウンバス車庫と進んでいくと蔵前橋通りに合流。そのまま千葉県へ突入し、市川駅のロータリーに滑り込む。
一方の乙系統は立石駅通りから左折して京成線を横切り、かつしかシンフォニーヒルズの前を経由して青砥駅前へ。そこからまた左折し、片側一車線の細い道を青戸公団・亀有新道と直進し亀有駅へと向かう。
新小岩～市川間の本線が概ね20分間隔を維持しているのに対し、乙系統は全線を通しで運転するのは平日の一往復だけで、後は亀有駅～タウンバス車庫の出入庫便のみとなっており、実質亀有駅を発着する路線に使う車両を回送じゃもったいないから営業している様なもんである。

元々は新小岩～亀有間が本線だったのだが、1996年に上野線(上34:市川駅-向島-上野広小路)が廃止となり、立石駅付近で両者を合体させて市川方面を本線としたものである。しかも、亀有方面は京成バスが新小53として今も運転している上に15分間隔でやってくるため、今では免許維持のために乙系統を動かしている様な感じ。

運賃は現金220円、ICカード216円。但し本線の市川駅～江戸川駅通りの区間のみ利用の場合は、現金170円、ICカード165円。同じく乙系統の亀有駅～修徳学園入口間のみの利用は現金210円、ICカード206円である。

関連項目

京成電鉄
京成バス