垂水駅・山陽垂水駅

垂水駅（たるみずえき）とは鹿児島県垂水市にあった国鉄大隅線の駅である。

また…

垂水駅（たるみえき）とは、兵庫県神戸市垂水区宮本町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の山陽本線（JR神戸線の駅である。

さらに…

山陽垂水駅（さんようたるみえき）は兵庫県神戸市垂水区神田町にある山陽電気鉄道本線の駅である。

このうち前者２駅の駅名は漢字表記が全く同一であるが、読みが違い、立地は完全に別である。対して、後者２駅の駅名は会社名を冠しているかどうかの違いこそあるものの漢字も読みも同一の地名から取ったものであり、且つ完全に立地が並列しているので、高架下を除く駅周辺環境はまったく同一である。さらに高架下ですらほぼ一体化している。よって、別々の記事として執筆することは躊躇われる。

またこの記事は、現存する後者２駅より先に執筆された垂水駅（たるみずえき）の記事に始まるものである。しかし、現存２駅がなければ、その記事は執筆されなかったであろう内容である。ここでは、この垂水駅（たるみずえき）に敬意を払い、これら３つ全ての駅について記述する。

 

垂水駅（たるみずえき）の概要

開業は1961年と比較的遅め。かつては急行大隅の停車駅だったが利用者減により急行は快速と降格となりその停車駅となっていた。ちなみに、当然ながら新快速停車の都市計画はおろか要望すら無かった。

垂水市の中心駅であるが県庁所在地の鹿児島市へ行くには鹿児島湾を渡るフェリーの方が早かった為、鉄道の利用は少なく上り下り共に10本も列車は走ってなく1987年に路線ごと廃止されてしまった。高架化はもちろんされていない。

尚、フェリーやバスに乗り換えることは可能だが他の私鉄との乗り換えは無理である。

駅構造は島式ホーム1面2線で、垂水から鹿屋・志布志方面に折り返す列車もあったが、外側に通過線が2本あるという事は無かった。

垂水市役所の最寄り駅ではあったが区役所の最寄り駅ではないし、駅からは桜島が見えるが隣駅から吊り橋で繋がることもなく、それ以前に陸続きであったために必要ですらなかった。

隣の駅

路線名	隣の駅（上り） 古江駅・鹿屋駅・志布志駅方面	当駅	隣の駅（下り） 大隅境駅・大隅福山駅・国分駅方面
■大隅線	浜平駅	垂水駅	海潟温泉駅

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垂水駅（たるみえき）の概要

開業は1888年と極めて早い。山陽鉄道の旅客駅および貨物駅として始まった。すぐ舞子駅に改称されるも、再び垂水駅に改称している。山陽鉄道が国有化されると日本国有鉄道の管轄下となる。貨物の取扱いは廃止されるも、駅周辺は和田岬や播磨工業地域のベッドタウンとして『田舎過ぎず都会過ぎず』な街として発展し、高架化され、快速停車駅に昇格。神戸市内の国鉄の駅としては三ノ宮駅に次ぐ乗員人数があったが、国鉄民営化を経てJR西日本の管轄下におかれてからはハーバーランドや六甲アイランドの完成、神戸商科大学（現・兵庫県立大学経営学部/経済学部）の移転、明石海峡大橋の開通、都心回帰ブームを経て同市内の駅同士における相対的な地位低下がみられ、三ノ宮駅まで20分も掛からない駅であっても近年まで凋落が非常に激しかった。近年、マリンピア神戸への玄関口としての機能が強化されている（シャトルバスの運行、案内表記の追加等）

22万もの人口を抱える垂水区の中心駅で、同区役所の最寄り駅ある。３本の２級河川に沿って谷が３本走る垂水区の街構造的に東西移動が厳しく、舞子駅と滝の茶屋駅の利便性が上げられた理由のひとつにもなっているが、その分、南北移動は比較的易いので、駅勢圏は北に長い。先述の通り、地形的制約が多い土地柄のため、山陽バスと神戸市営バスによるバス路線網が非常に充実しており、神戸市営地下鉄西神山手線名谷駅・学園都市駅とは複数の系統で結ばれている。高速バスも東京立川行きと熊本行きの２路線が発着していたが、立川行きは三宮までに短縮、熊本行きは廃止された。

構造的にはJR神戸線の列車別複々線区間にあり、列車線と電車線のうち電車線だけにホームが存在する島式１面２線で毎時の停車本数は基本的に快速４本、普通８本であるが、昼間は普通４本が須磨折り返しになる。平日は朝ラッシュ時の上りと夕方の一部の快速は列車線にホームがないので通過。深夜１時には西明石行きの新快速がホームのある電車線を通過する。下りの終電は深夜１時半前まである。高架下には「たるせん」が存在したが、現在では「ビエント垂水」としてリニューアルを果たしている。阪神・淡路大震災には耐えたが、耐震性が不足しており、たるせん閉店からビエント垂水の開業までの間に耐震化工事を行った。

駅からは淡路島が見えるが吊り橋で繋がっているのは隣の舞子駅であり、そこから高速バスで向かうことができる。すぐそばにある垂水漁港から漁船で行こうとしてはならない。

駅前再開発は昭和50年代の計画以降、中央地区だけ頓挫している。パチンコ屋・居酒屋・神社・地蔵・学習塾・接骨院・牛丼屋・薬局・水色とピンクのイルカがごっちゃにひしめき合いつつ、垂水の特産品である「いかなご」を全力でプッシュするカオスな駅前環境と、東西の２つのバスターミナルにおける統制のとれた整列乗車が売りである。また、国道2号線の慢性的などん詰まりを考慮して当駅から三井アウトレットパークマリンピア神戸へは歩いて行く人はツウであり（歩いて10分以内には着ける）、マクドと餃子の王将はもっと広い店舗・長い時間で営業していい。

JR神戸線・元町駅で降車し、三ノ宮駅方面へ一直線に歩いて向かう人はおおよそ当駅ユーザーである可能性が高い。これは、当駅から乗車した場合、元町駅までより三ノ宮駅まで行った方が普通運賃で80円高いことによる。（普通運賃で前者が210円、後者が290円）　『元町テク』と言えば当駅ユーザーに通じることがある。 阪急三宮駅や神戸市営地下鉄三宮駅の西口からJR元町駅に吸い込まれたり、阪神三宮駅でなく阪神元町駅でJR元町駅に吸い込まれている人も同様である。鍛え抜かれた当駅ユーザーは阪神なんば線直通の三宮行きの快速急行に乗ってもJR元町駅経由で垂水へと帰還する。ちなみに、三ノ宮（三宮）駅～元町駅間が本来の「三宮」であり、神戸市内で随一の商業集積地区であるため、その区間を歩くということは買い物をする上では非常に適している。

 

隣の駅

路線名	隣の駅（上り） 神戸駅・三ノ宮駅・大阪駅方面	当駅	隣の駅（下り） 明石駅・加古川駅・姫路駅方面
■山陽本線（JR神戸線）	塩屋駅	垂水駅	舞子駅

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山陽垂水駅（さんようたるみえき）の概要

開業は1917年と垂水駅（たるみえき）より遅く、垂水駅（たるみずえき）より早い。兵庫電気軌道の駅、すなわち路面電車の駅だった当駅は後に宇治川電気、さらに後には山陽電気鉄道の管轄下となり、1965年3月、隣接する国鉄垂水駅とともに高架化され、山陽明石駅高架化までは国鉄との乗換駅としても機能。現在、乗降客数ではJR垂水駅に６～７倍差をつけられているが、それでも山陽電車の駅の中では５番目に多い。

かつては今はなき「直通」や「急行」といった優等種別の停車駅であったり、また全ての優等種別が通過していた時期もあったが、今では「直通特急」「特急」「S特急」「普通」という山陽電車の全ての種別、つまり全ての列車が停車する。

毎時の停車本数は基本的に「直通特急」４本、「普通」４本である。これらはラッシュ時に増発され、さｒに朝夕ラッシュ時に「S特急」、早朝の下りに高速神戸始発の「特急」が運行され、停車する。

播磨工業地域の臨海部は多くの工場が存在するが、それらの企業の社宅団地として発展してきた歴史を持つ垂水区の中心駅というだけあって、姫路方面へのラッシュが存在する。

駅構造は相対式ホーム2面2線で、下りホームはJR垂水駅に向けて看板を全面に設置しているためにJR垂水駅と山陽垂水駅は相互に駅の様子が見えにくい。高架化時に高架下ショッピングセンター「たるせん」がオープン。平成に入り、「たるせん」は「モルティたるみ」としてリニューアルオープンされ、東口改札も新設された。ちなみに、この高架下には「山陽そば」が営業しており、改札内からも入れる。さらに「山陽タクシー」の連絡所・待ち合いスペース（こちらは垂水（たるみ）タクシーも）がそれぞれ存在する。垂水駅（たるみえき）の項にある山陽バスと合わせ考えると、山陽グループは垂水（たるみ）をひとつの拠点としているとも考えられる。

定期券販売駅であり、子会社の山陽バスの路線バス定期も同じ窓口で販売している。

 

JR垂水駅と非常に近いからか、自動改札に「山陽電車」と達筆な字で書かれた紙が貼られている。

隣の駅

路線名	隣の駅（上り） 山陽明石駅・高砂駅・山陽姫路駅方面	当駅	隣の駅（下り） 板宿駅・新開地駅・阪神・阪急方面
■山陽電鉄本線	東垂水駅	垂水駅	霞ヶ丘駅

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