ATSC(自動列車失言取締装置)

ATSC(自動列車失言取締装置)とは、主に「迷列車で行こうシリーズ」で、使用されるタグの一つである。

概要

「迷列車で行こうシリーズ」の、「車両呼び出しシリーズ」で、車両が不適切な発言や暴言または、その車両の所属する会社の本社や車両区からの呼び出しがあったにもかかわらず、呼び出しを無視した結果、ATSCによって狙撃等がされてしまうネタがあり、そのネタを使用した動画にこのタグが付けられる。

このネタの始まりは、迷列車（速達編）の人の、第5回で、九州のお局様もとい、787系リレーつばめ編成が不適切発言を発し、JR九州本社から呼び出しがかかったが、本編でのネタに使われない事にヤケになってしまい、呼び出しを無視し続けた結果、JR九州の運行管理システムJACROSのATSCシステムの下、783系「みどり」色のハイパーサルーングリーンに狙撃されてしまったのが始まりである。今後、「迷列車で行こうシリーズ」にATSCシステムの導入が増えることであろう。（※実際のJR九州の運行管理システムJACROSにはATSCシステムはありません）

因みに、ATSCは、

A（Automatic）

T（Train）

S（Shitsugen） ※迷列車（速達編）の人の貧弱な英語力により、日本語にせざるを得なかった。
　　　　　　　　　　 但し、失言の英語訳は"slip of the tongue"（舌が滑る）と表記するため、結果的に合っていたという話も

C(Control system) の略である。

ATSCシステムにもさまざまなものがありいきなり狙撃される九州タイプ、笑ってはいけないシリーズのように言った途端にお尻を叩かれる名鉄タイプ、失言があったら1回目は警告を入れるだけの東日本タイプとある。
現在、失言が絶えない北陸地区への導入が検討されている・・・らしい。

ちなみに、東日本のうちJR東日本　水戸支社管内では、九州タイプのATSCをベースに、ミサイルで狙撃を実施する『ATSC-PT』（PTは『Pattern Thunderbirds』の略で、開発には国際的な組織が関わっているらしい）の開発が進んでいるという。

ちなみに、なぜ最初からATSCにミサイル狙撃機能を取り付けなかったかというと、JR九州の車両で関門トンネルをくぐり逃げられるのは、信頼できる　骨董品　国鉄時代からの車両ばかりなので、「ミサイル狙撃機能は必要ない」と判断したからだそうです。

JR東日本は、VVVFインバーターを盗んで九州まで逃げようとする輩が出てくることを予見していたようだ。

名称の違う説として、車両に怪しまれずにATSCを取り付けるため、「これはTASCだ！」と言い張るれるように、「T」と「S」を入れ替えた名称としたという説もある。（まぁ、不適切な発言車が逃げてしまわないように、そして、ちゃんと呼び出した場所を通過しないようにする機能がついているので、TASCっぽい機能も果たすらしいが。）

関連動画

関連コミュニティ

関連項目

• 迷列車で行こうシリーズ
• 迷列車（北陸）の人
• 車両呼び出しシリーズ
• かっかのおへや